Dieser Zeitplan liegt ein Jahr früher als ursprünglich geplant. Der Premierminister forderte das Bauministerium auf, der Regierung im April rechtzeitig einen ergänzenden Ausschreibungsmechanismus für das Projekt vorzulegen, um ihn im Mai dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung und der Nationalversammlung vorzulegen. Gleichzeitig muss das Bauministerium Mechanismen und Richtlinien untersuchen und den zuständigen Behörden vorlegen, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.
Das Justizministerium ist zudem beauftragt, dem Bauministerium zeitnah eine Stellungnahme zu übermitteln, um im April in einer Kurzverordnung eine Verordnung über die Gesamtplanung erlassen zu können.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde im November 2024 von der Nationalversammlung mit einem vorläufigen Gesamtkapital von rund 1,7 Millionen VND (entspricht 67 Milliarden USD) genehmigt. Die 1.541 km lange Strecke beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi ( Hanoi ) und endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) und führt durch 20 Provinzen und Städte. Das Projekt ist mit einer Doppelspurweite von 1.435 mm, einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Ladekapazität von 22,5 Tonnen pro Achse ausgestattet und umfasst 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Damit wird den Anforderungen des Personentransports entsprochen und bei Bedarf auch die Möglichkeit zum Gütertransport geschaffen, wobei gleichzeitig den Zielen der nationalen Verteidigung und Sicherheit Rechnung getragen wird.
Für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Lang Son wurde das Finanzministerium beauftragt, dem Premierminister im April 2025 die Einrichtung eines staatlichen Bewertungsrats vorzuschlagen, um das Ziel zu erreichen, das Projekt im Dezember dieses Jahres zu starten. Der Premierminister stimmte außerdem dem Vorschlag des Bauministeriums zu, im Jahr 2025 mit dem Bau der neuen Infrastruktur des Bahnhofs Lao Cai und der Umsiedlungsgebiete des Projekts zu beginnen.
Bezüglich der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong werden das Außenministerium und das Finanzministerium im Mai 2025 mit der chinesischen Seite über ein Rahmenabkommen zu entsprechenden Inhalten verhandeln. Der Darlehensvertrag soll im November unterzeichnet werden, unmittelbar nach Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts. Der stellvertretende Premierminister Ho Duc Phoc wies diese beiden Ministerien an, einen Brief des stellvertretenden Premierministers zu verfassen und zu versenden, in dem der stellvertretende Premierminister des Staatsrats der Volksrepublik China aufgefordert wird, Vorzugskredite für das Projekt zu bewilligen.
Der Premierminister wies das Bauministerium an, Dokumente für die baldige Inbetriebnahme der Strecken Hanoi–Lang Son und Hai Phong–Ha Long–Mong Cai vorzubereiten. Was die städtischen Eisenbahnen betrifft, müssen die beiden Großstädte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt die Umsetzungspläne für die Strecken überprüfen und für jedes Projekt klare Pläne zur Kapitalmobilisierung definieren. Auf Ersuchen des Volkskomitees von Hanoi wird das Finanzministerium dem Premierminister einen Bericht zur Genehmigung der Linie 3, Abschnitt Hanoi Station – Yen So (Hoang Mai), vorlegen. Gleichzeitig wird das Finanzministerium in Kürze seine Stellungnahme zur Einstellung der Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen Vorzugskrediten für das Stadtbahnprojekt von Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Ben Thanh – Tham Luong, abgeben und eine Anpassung der Kapitalquelle für dieses Projekt vorschlagen.
TH (laut VnExpress)Quelle: https://baohaiduong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-khoi-cong-vao-cuoi-nam-2026-408792.html
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet ein Treffen zur Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
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