Hochgeschwindigkeitsstrecke mit 350 km/h, Baubeginn soll vor 2030 erfolgen

TPO – Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha forderte, dass die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen und Vietnams Eisenbahnen im Allgemeinen genutzt werden sollte, um den Maschinenbau, die Fertigung, die Automatisierung und andere Industrien, die der nationalen Wirtschaft und dem Leben der Menschen dienen, anzukurbeln“, betonte der stellvertretende Premierminister.

Am Morgen des 25. September traf sich der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha mit Ministerien und Zweigstellen, um über die Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse zu sprechen.

Hebelwirkung für wirtschaftliche Entwicklung schaffen

In seinem Bericht auf der Tagung erklärte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass das Investitionsziel des Projekts darin bestehe, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, um den Transportbedarf zu decken und so zu einer optimalen und nachhaltigen Umstrukturierung der Marktanteile im Transportbereich auf dem Nord-Süd-Korridor beizutragen, eine Voraussetzung und treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung zu schaffen und die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy berichtete bei dem Treffen.

Dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zufolge soll eine neue Hochgeschwindigkeits-Zweigleisstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, elektrifiziert, einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse gebaut werden. Länge ca. 1.541 km mit 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen. Diese Eisenbahnlinie befördert Passagiere, erfüllt aber dennoch die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und kann bei Bedarf auch Güter transportieren. Die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie dient dem Güter- und Kurzstreckentransport von Touristen.

Das Verkehrsministerium strebt an, die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vor 2025 zu genehmigen. Baufeldfreimachung, Baubeginn vor 2030; Schließen Sie die gesamte Strecke vor 2045 ab.

Der Investitionsumfang des Projekts hat seinen Ausgangspunkt in der Stadt. Hanoi: Bahnhofskomplex Ngoc Hoi (der südliche Personen- und Güterverkehrsknotenpunkt des Eisenbahnknotenpunkts Hanoi). Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt: Bahnhof Thu Thiem (östlicher Personenverkehrsknotenpunkt des Eisenbahnknotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt).

Das Projekt verläuft durch 20 Provinzen und Städte, darunter: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt soll einen Hebel zur Förderung der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung darstellen.

Bei dem Treffen sagten die Delegierten, dass Investitionen in ein Großprojekt wie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn einen „Schnallen des Gürtels“ erfordern, um sich auf Investitionen zu konzentrieren und so einen Hebel für die Entwicklung zu schaffen.

Die Leiter der Ministerien und Zweigstellen haben in dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie, der der Nationalversammlung in der nächsten Sitzung vorgelegt werden soll, eine Reihe spezifischer Gruppen von Mechanismen und Richtlinien erläutert, darunter: Investitionsformen, Lösungen zur Kapitalmobilisierung; Umsetzungsplan zur Anbindung an andere Verkehrsträger; Ausrichtung der Entwicklung der Eisenbahnindustrie und -dienstleistungen; wirksame Nutzung der Landressourcen entlang der Strecke; Dezentralisierung, Übertragung von Macht an Ministerien, Zweigstellen und Kommunen.

Nutzung des Landes auf beiden Seiten der Straße zur Kostensenkung

Zum Abschluss des Treffens sagte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, dass es neben dem Investitionsumfang vom Startpunkt des Projekts in Hanoi bis zum Endpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt auch notwendig sei, den Plan zur Verlängerung der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Mong Cai nach Ca Mau zu prüfen und zu studieren.

Herr Ha forderte das Verkehrsministerium auf, die Vorteile und den Nutzen einer Investition in die gesamte Strecke, die synchron mit anderen Verkehrsmitteln verbunden wird, im Vergleich zu einer Investition in einige Abschnitte der Strecke im Voraus zu analysieren. Bewerten Sie die Effizienz des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs, der ausschließlich für den Personenverkehr (oder bei Bedarf in Kombination mit Güterverkehr) genutzt wird, für die gesamte Wirtschaft, nicht nur für den Eisenbahnsektor.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen.

Darüber hinaus wies Herr Ha darauf hin, dass im Vormachbarkeitsbericht die Investitionsperspektive für den Bau einer Eisenbahnlinie mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h aufgezeigt werden müsse, die „so geradlinig wie möglich“ sei, „Berge überqueren muss, wenn sie auf Berge treffen, und Brücken bauen muss, wenn sie auf Flüsse treffen“.

Hinsichtlich der Form der Investitionsumsetzung forderte der stellvertretende Ministerpräsident das Verkehrsministerium auf, spezifische Mechanismen und Richtlinien für die Investitionsphasen vorzuschlagen, zentrale und lokale Kapitalquellen auf einmal oder schrittweise alle fünf Jahre zuzuweisen, Anleihen, ODA und andere legale Quellen zu nutzen und die Obergrenze der öffentlichen Schulden auszunutzen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Abstimmung mit dem Verkehrsministerium, der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft und einer Reihe großer Unternehmen bei der Entwicklung und Umsetzung eines Fahrplans für den Empfang, die Übertragung und die Beherrschung von Technologien sowie die Entwicklung der Eisenbahnindustrie von der Geräteproduktion über den Betrieb bis hin zum Management. Gewährleistung der Einheitlichkeit und Konsistenz von Technologie, Vorschriften und Standards.

„Die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen und Vietnams Eisenbahnen im Allgemeinen soll dem Maschinenbau, der Fertigung, der Automatisierungsbranche und anderen Industriezweigen, die der Volkswirtschaft und dem Leben der Menschen dienen, Auftrieb verleihen“, betonte der stellvertretende Premierminister.

Das Ministerium für Bildung und Ausbildung leitet die Entwicklung und Umsetzung der Personalschulung im Voraus und koordiniert diese mit dem Verkehrsministerium, um die Menschen auf den Erwerb, die Beherrschung und die eigenständige Ausübung von Kenntnissen in den Bereichen Technologie, technisches Design, Geräteherstellung, Betrieb, Management usw. in der Eisenbahnindustrie vorzubereiten.

Van Kien

Quelle: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo