In der Bekanntmachung hieß es: Taifun Yagi (Taifun Nr. 3) hat unser Land kürzlich schwer getroffen und immense Verluste an Menschenleben sowie erhebliche Schäden an staatlichem und privatem Eigentum verursacht (der Gesamtschaden wird auf über 40 Billionen VND geschätzt). Dies beeinträchtigt die sozioökonomische Entwicklung und könnte das nationale BIP-Wachstum im Jahr 2024 um etwa 0,15 % verringern. Einmal mehr wurden der Geist der Solidarität, der gegenseitigen Unterstützung, des Mitgefühls und der Zusammengehörigkeit zwischen Bevölkerung und Militär, das Gefühl der Brüderlichkeit und die wertvollen Traditionen unserer Nation deutlich unter Beweis gestellt.
Angesichts der Notwendigkeit, die Umsetzung der vom 13. Nationalen Parteitag festgelegten Ziele zu beschleunigen – darunter der Bau von 3.000 km Schnellstraßen bis 2025 –, die als Wachstumsmotor für die Regionen und das ganze Land dienen und neue Entwicklungsflächen (Servicegebiete, Industriezonen, neue Stadtgebiete usw.) schaffen, die Wertschöpfung von Grundstücken steigern, die Transportkosten senken und damit die Wettbewerbsfähigkeit von Waren verbessern sowie Reisen für Privatpersonen und Unternehmen erleichtern, und insbesondere in der aktuellen Situation, in der das ganze Land gemeinsam die Folgen von Stürmen und Überschwemmungen bewältigt, muss dem Wachstum Priorität eingeräumt werden, wodurch die Umsetzung dieser Projekte noch dringlicher und wichtiger wird. Daher erfordert die Förderung öffentlicher Investitionen, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, das Engagement des gesamten politischen Systems. Parteikomitees, Regierungsbehörden, die Vaterländische Front sowie politische und soziale Organisationen sollten ihren jeweiligen Funktionen, Aufgaben und Befugnissen entsprechend proaktiv ihre Verpflichtungen und Zusagen erfüllen.
Um zur Bewältigung der Folgen von Stürmen und Überschwemmungen beizutragen, die Verteilung öffentlicher Investitionsmittel zu unterstützen und die sozioökonomische Entwicklung anzukurbeln, müssen Ministerien, Behörden, Kommunen, Investoren, Beratungsunternehmen und Bauunternehmer gemäß ihren jeweiligen Funktionen und Aufgaben bestrebt sein, Projekte im Geiste der Vertragserfüllung, der Sicherstellung von Ergebnissen und konkreten Produkten umzusetzen, dabei auf Qualität, Arbeitssicherheit und Umwelthygiene zu achten und den Geist des „Sonnen- und Regenbezwingens, nicht dem Sturm und den Überschwemmungen unterliegend“ zu wahren und sich der Natur und ungewöhnlichen Wetterbedingungen anzupassen.
Die Gesamtanzahl der Projekte im Zuständigkeitsbereich des Lenkungsausschusses umfasst 40 Projekte bzw. 92 Teilprojekte in den drei Sektoren Straße, Schiene und Luftfahrt. Diese Projekte durchqueren das Gebiet von 48 Provinzen und Städten. Bislang wurden 2.021 km Schnellstraßen fertiggestellt; weitere 1.700 km befinden sich im Bau, und die Investitionsvorbereitungen für den baldigen Baubeginn von weiteren 1.400 km Schnellstraßen laufen. Das Ziel, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen, ist somit machbar und erreichbar. Dennoch ist Vorsicht geboten, insbesondere angesichts der bevorstehenden unvorhersehbaren und ungünstigen Wetterbedingungen, einschließlich Stürmen und anderen außergewöhnlichen Ereignissen.
Die jüngsten Erfahrungen, insbesondere im Kampf gegen die Covid-19-Pandemie, beim Bau des 500-kV-Leitungsabschnitts 3 zwischen Quang Trach und Pho Noi sowie beim Bau des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Autobahn im Zeitraum 2017–2020, zeigen, dass Aufgaben und Ziele, auch wenn sie schwierig und mitunter unerreichbar scheinen, durch Entschlossenheit, Anstrengung, ständige Verbesserung, Zusammenhalt und die Mobilisierung gemeinsamer Kräfte bewältigt und erfolgreich erreicht werden können. Es gilt, diese Erfahrungen zu nutzen, um ähnliche Initiativen, insbesondere die 500-Tage-Kampagne zum Bau von 3.000 km Schnellstraßen, effektiv umzusetzen.
In Umsetzung der Beschlüsse des Lenkungsausschusses der 13. Sitzung haben Ministerien, Sektoren und Gebietskörperschaften bisher 11 Aufgaben fristgerecht abgeschlossen, setzen 28 Aufgaben im Rahmen der regulären Beratungs- und Managementtätigkeiten aktiv um und eine Aufgabe ist noch nicht fällig. Insbesondere die Gebietskörperschaften haben die vom Lenkungsausschuss zugewiesenen Aufgaben zur Investitionsvorbereitung erfolgreich erfüllt, beispielsweise: (1) Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich mit den zuständigen Provinzen abgestimmt, um dem Premierminister über die Politik zur Erstellung einer Vorstudie für das Projekt „Ringstraße 4“ in Ho-Chi-Minh-Stadt zu berichten; (2) Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh“ angepasst; (3) Die Provinz Cao Bang hat sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abgestimmt, um die Gutachten zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt „Dong Dang – Tra Linh“ zu klären. (4) Die Provinzen Son La, Thai Binh , Lam Dong und Binh Duong erstellen Machbarkeitsstudien für die Autobahnabschnitte Hoa Binh – Moc Chau, Ninh Binh – Hai Phong (durch Nam Dinh, Thai Binh), Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Die Erstellung der Studien erfolgt termingerecht. (5) Die Provinz Ninh Binh hat den Projektabschnitt Ninh Binh – Hai Phong (durch Ninh Binh) genehmigt. Im Namen des Lenkungsausschusses lobt der Premierminister den Entschlussgeist und die Zielstrebigkeit der Sekretäre und Vorsitzenden der Volkskomitees der oben genannten Provinzen. Sie alle tragen dazu bei, die Entwicklung der lokalen und nationalen Verkehrsinfrastruktur voranzutreiben und die Ziele des 13. Nationalkongresses der Partei zu erreichen. Im Namen des Lenkungsausschusses lobt und bewertet der Premierminister die Ministerien und Behörden, die die ihnen vom Lenkungsausschuss übertragenen Aufgaben gut erfüllt haben; gleichzeitig loben wir den Einsatz der Provinz Dak Lak für ihre proaktiven Bemühungen bei der Organisation und Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Teilprojekt Nr. 3), wodurch deren Fortschritt sichergestellt wurde.
Darüber hinaus müssen einige Kommunen aus ihren Erfahrungen mit der schleppenden Umsetzung von Landrodungen für wichtige Projekte lernen. Einige Kommunen, wie beispielsweise Tien Giang, Ben Tre und Vinh Long, gehen bei der Erteilung von Bergbaulizenzen, dem Kapazitätsausbau und der Materialbeschaffung für Projekte im Süden nur schleppend vor, wodurch die vom Premierminister gesetzten Fristen nicht eingehalten werden und der Baufortschritt dieser Projekte beeinträchtigt wird.
Der Premierminister forderte die Ministerien, Sektoren und Kommunen auf, dringend wichtige Aufgaben zur Erreichung der Ziele der vom Premierminister am 18. August 2024 in der Provinz Dak Lak gestarteten „500-Tage-Kampagne zum Bau von 3.000 km Schnellstraßen“ umzusetzen. Gleichzeitig sei es notwendig, auf den Lehren aus der Vergangenheit aufzubauen, und zwar wie folgt:
Erstens lautet die Lehre in Bezug auf Führung, Management, Steuerung und Befehlsgewalt, dass die Denkweise klar sein muss, die Entschlossenheit hoch, der Einsatz groß, die Handlungen entschieden, fokussiert und zielgerichtet; jede Aufgabe muss gründlich erledigt werden; Aufgaben müssen klar definiert sein in Bezug auf Person, Aufgabe, Verantwortung, Zeit, Produkt und Ergebnis; Ergebnisse müssen messbar und quantifizierbar sein, um Inspektion, Überwachung und Bewertung zu erleichtern; und Inspektion und Überwachung müssen verstärkt werden.
Zweitens gilt es, die Stärke der nationalen Einheit zu nutzen, Ressourcen aus der gesamten Gesellschaft zu mobilisieren und das gesamte politische System einzubinden, um Schlüsselprojekte als zentrale Aufgabe zu identifizieren. Parteikomitees auf allen Ebenen müssen sich beteiligen und Führung und Anleitung übernehmen; Regierungsbehörden auf allen Ebenen müssen die Umsetzung organisieren; die Vaterländische Front, politische Organisationen und Massenmobilisierungskomitees müssen gemäß ihren Funktionen und Aufgaben Investoren, Projektmanagementgremien und Auftragnehmer, insbesondere bei Rodungsarbeiten, unterstützen und koordinieren, und zwar im Geiste von „schneller Unterstützung, breiter Reaktion, gemeinsamer Zielsetzung und reibungsloser Koordination“. Dabei sind die vier Prinzipien vor Ort umzusetzen: Kommando vor Ort, Einsatzkräfte vor Ort, Ausrüstung vor Ort und Logistik vor Ort. Hauptauftragnehmer sollten sich mit lokalen Subunternehmern abstimmen und zusammenarbeiten, um deren Kenntnisse des Geländes und der natürlichen Gegebenheiten des Gebiets zu nutzen und so Arbeitsplätze zu schaffen und das Wachstum und den Erfolg lokaler Unternehmen zu fördern. Zukünftig können diese Unternehmen über diese Regionen weiterhin an der Umsetzung großer, wichtiger nationaler Projekte beteiligt sein.
Drittens müssen der Projektträger und die Bauunternehmen kontinuierliche Anstrengungen unternehmen, proaktiv und durchsetzungsstark auftreten, die Leistungsfähigkeit des Verkehrssektors unter Beweis stellen und eine enge und effektive Koordination zwischen staatlichen Unternehmen, Betrieben auf zentraler und lokaler Ebene, staatlichen und privaten Unternehmen sowie Hauptauftragnehmern gewährleisten, um günstige Bedingungen zu schaffen und mit lokalen Unternehmen und Auftragnehmern als Subunternehmern zusammenzuarbeiten, um schrittweise stärker zu werden, getreu dem Motto „Teilen, zusammenarbeiten, gemeinsam genießen, gemeinsam gewinnen, sich gemeinsam entwickeln und Freude, Glück und Stolz teilen“.
Viertens: Stärkung der Koordination und Zusammenarbeit zwischen den Kräften, Ebenen und Sektoren; Sicherstellung einer engen Abstimmung zwischen den Behörden und Einheiten, um wissenschaftliches und effektives Arbeiten zu gewährleisten; Einnahme einer klaren Position und Vermeidung von Verantwortungsscheu.
Fünftens müssen wir während der Arbeit gleichzeitig Erfahrungen sammeln und daraus lernen; eine dynamische, patriotische Bewegung aufbauen und initiieren, Nationalstolz wecken, Leistungen umgehend fördern und belohnen und so eine Atmosphäre begeisterter Arbeit schaffen – alles zum Wohle der Nation und ihrer Bevölkerung. Medien und Presseagenturen sollten sich um eine wirksame Öffentlichkeitsarbeit bemühen, indem sie positive Menschen und gute Taten auf der Baustelle und im Projekt darstellen, die Bevölkerung mobilisieren und Konsens und Einigkeit bei der Projektdurchführung fördern. Fälle von Veruntreuung und Korruption müssen umgehend aufgedeckt und geahndet werden.
Die Stadtbahnlinie Süd-Thang Long – Tran Hung Dao wird vor dem 15. Oktober 2024 fertiggestellt sein.
In dieser Bekanntmachung weist der Premierminister jedem Ministerium, Sektor und jeder Region konkrete Aufgaben zur Umsetzung zu. Im Hinblick auf die Investitionsvorbereitung bittet der Premierminister insbesondere um Folgendes:
Die Städte Hanoi und Cao Bang arbeiten eng mit den zuständigen Behörden zusammen, um die Genehmigung von Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang - Tra Linh und das Stadtbahnprojekt Nam Thang Long - Tran Hung Dao zu beschleunigen, die vor dem 15. Oktober 2024 abgeschlossen sein sollen.
Die Provinzen Son La, Thai Binh und Binh Duong halten sich genau an den festgelegten Plan und arbeiten eng mit Ministerien und Behörden zusammen, um die Verfahren abzuschließen und die Machbarkeitsstudienberichte für das Projekt Hoa Binh - Moc Chau (Fertigstellung Oktober 2024), den Abschnitt Ninh Binh - Hai Phong über Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (Fertigstellung Oktober 2024) sowie das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Thu Dau Mot - Chon Thanh gemäß Regierungsbeschluss zügig zu genehmigen.
Die Provinz Lam Dong setzt die Anweisungen von Vizepremierminister Tran Hong Ha aus der Arbeitssitzung vom 4. September 2024 dringend um, prüft Investitionspläne und genehmigt umgehend die Schnellstraßenprojekte Tan Phu - Bao Loc und Bao Loc - Lien Khuong; die Fertigstellung ist für Oktober 2024 geplant.
Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert sich mit Ministerien und Behörden, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Investitionsverfahren zu vereinfachen, damit der Investitionsplan für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4“ so schnell wie möglich den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden kann.
Das Volkskomitee der Stadt Hanoi ist für die Erstellung eines Berichts zur Vorlage bei den zuständigen Behörden verantwortlich, um den Gesamtinvestitionsbetrag auf die Teilprojekte des Bauinvestitionsprojekts Ringstraße 4 - Hauptstadtregion Hanoi auszugleichen.
Hindernisse bei der Landrodung proaktiv beseitigen.
Bezüglich der Landräumung forderte der Premierminister die Kommunen auf, sich mit den Investoren abzustimmen, um Umsetzungspläne für die Landräumung zu entwickeln, wobei der Schwerpunkt auf kritischen Straßenabschnitten liegen und die Umsetzung priorisiert werden soll; die Parteikomitees auf allen Ebenen sollen dies direkt überwachen, und alle Regierungsebenen sollen Schwierigkeiten und Hindernisse proaktiv beseitigen und die Öffentlichkeitsarbeit verstärken, um die Landräumung für Projekte zu beschleunigen, wobei der vom Premierminister in Amtsblatt Nr. 80/CĐ-TTg vorgegebene Zeitplan genau einzuhalten ist, insbesondere für Schnellstraßenprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.
Die Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang und Lang Son mobilisieren das gesamte politische System, sehen die Landräumung als eine zentrale Aufgabe und sind entschlossen, Schwierigkeiten zu überwinden, um den Fortschritt der Landräumungsarbeiten zu beschleunigen und den Zeitplan für die Projektdurchführung einzuhalten (beim nächsten Treffen muss eine Verbesserung des Umfangs der Landräumungsarbeiten um mindestens 10-20 % erreicht sein).
Die Provinz Lang Son arbeitete proaktiv mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um Richtlinien für die Verfahren zur Hinzufügung von Landnutzungsquoten für Verkehrsinfrastruktur zum Projekt Dong Dang - Tra Linh zu erhalten und sicherzustellen, dass der Prozess der Landräumung nicht beeinträchtigt wird.
Forschung zur Verwendung von Meeressand für Projekte.
Im Hinblick auf Baumaterialien suchen die für die Projekte zuständigen Behörden proaktiv nach Materialquellen, um den Baufortschritt der Projekte zu gewährleisten; sie stimmen sich eng mit den Ortschaften mit Materialvorkommen ab, um die Verfahren zur Erteilung von Abbaugenehmigungen abzuschließen und die Versorgung mit Dammbaumaterialien sicherzustellen, damit der Fortschritt der Projekte nicht beeinträchtigt wird, insbesondere in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Provinzen Tien Giang, Ben Tre und Vinh Long setzen die Anweisung des Premierministers in Bekanntmachung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024 strikt um, koordinieren sich proaktiv mit Ministerien und Behörden, konzentrieren sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und schließen die Genehmigungsverfahren dringend im September 2024 ab, um eine ausreichende Materialversorgung und Kapazität zur Einhaltung der Projektfristen zu gewährleisten. Dabei werden Projekte priorisiert, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, wie die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau und das Projekt der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Provinz Dong Nai beschleunigt das Verfahren zur Erteilung von Bergbaulizenzen an Auftragnehmer im Rahmen des Projekts Bien Hoa - Vung Tau, um sicherzustellen, dass der Abbau im September 2024 beginnt.
Alle Provinzen sollten proaktiv die Verwendung von Meeressand für Projekte zur Verringerung des Drucks auf die Flusssandressourcen prüfen und etwaige Schwierigkeiten oder Hindernisse unverzüglich dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha melden.
Der Fokus liegt auf der Beseitigung von Baumaterialien und der Beschleunigung des Projektfortschritts.
Was die Bauausführung betrifft, arbeiten Investoren, Bauunternehmer und Baueinheiten in „3 Schichten, 4 Teams“, „trotzen vor Sonne und Regen, trotzen Stürmen und starken Winden“, „essen und schlafen schnell“, „arbeiten Tag und Nacht“ und „besprechen nur die Arbeit, ziehen sich nicht zurück“.
Die zuständigen Behörden weisen Investoren und Bauunternehmen an, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit der Landrodung, der Verlegung technischer Infrastruktur und der Erteilung von Genehmigungen für Baumaterialien zu überwinden. Dabei sollen sie dem Motto „Sonne und Regen trotzen, sich nur auf die Arbeit konzentrieren, nicht zurückweichen“ folgen. Sie sollen proaktiv die Beschaffung von Dammbaumaterialien sichern, um den geplanten Baufortschritt nicht zu gefährden. Es soll ein praktikabler Bauplan entwickelt werden, der den Gegebenheiten der Landrodung, der Materialbeschaffung und den Wetterbedingungen gerecht wird. In Gebieten, die in die Regenzeit eintreten, soll die Bauorganisation flexibel an die Wetterbedingungen angepasst werden. Zudem sollen Szenarien für extreme Wetterereignisse wie Stürme und Überschwemmungen entwickelt werden, um die Sicherheit von Arbeitern und Maschinen zu gewährleisten und Schäden durch Stürme und Überschwemmungen zu minimieren. Die Bauarbeiten werden in drei Schichten und mit vier Teams durchgeführt, um die geplanten 3.000 km Projekte bis 2025 gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen. Dies ist besonders wichtig für die Projekte „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“ (Abschnitte durch Dong Nai und Binh Duong), „Bien Hoa – Vung Tau“ (Dong Nai) und „Tuyen Quang – Ha Giang“ (Tuyen Quang), die im Verzug sind. Um die Einhaltung der Fristen zu gewährleisten, sind daher proaktive, entschlossene und außerordentliche Anstrengungen der zuständigen Behörden, Investoren und Auftragnehmer erforderlich. Dieses Ziel muss erreicht werden.
Provinzen mit geringem Baufortschritt wie Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh und Hung Yen müssen ihren gesamten Umsetzungsplan aktiv und dringend überprüfen, sich auf die Lösung von Problemen im Zusammenhang mit Baumaterialien konzentrieren, die Bauunternehmen anweisen, den Baufortschritt in Gebieten mit verfügbaren Flächen und bei nicht von Materialengpässen betroffenen Projekten zu beschleunigen; und die Fähigkeit der Bauunternehmen überprüfen, etwaige Verzögerungen bei der Umsetzung gemäß den Vorschriften umgehend zu beheben.
Die Provinzen Lang Son und Cao Bang haben die Investoren angewiesen, die Planungsarbeiten und die Bauorganisation zu beschleunigen, die Umsetzung streng zu kontrollieren und umgehend Lösungen anzubieten, um Auftragnehmer zu ergänzen oder zu ersetzen, die die Fortschrittsanforderungen des BOT-Vertrags nicht erfüllen, um den Bau der Projekte Huu Nghi - Chi Lang und Dong Dang - Tra Linh zu beschleunigen.
Die Stadt Hanoi und die Provinzen Hoa Binh und Son La beschleunigen die Verfahren, um bald mit dem Projekt 3 der Hanoi Ringstraße 4 und der Schnellstraße Hoa Binh - Moc Chau zu beginnen (der Baubeginn für den Abschnitt durch Hoa Binh ist laut Provinzplanung für September 2024 vorgesehen).
Ho-Chi-Minh-Stadt überwacht den Fortschritt der Umsetzung genau, um sicherzustellen, dass das Stadtbahnprojekt Ben Thanh - Suoi Tien planmäßig (im November 2024) ohne Verzögerungen in Betrieb genommen wird.
Dringende Projekte zur Instandsetzung der Phong-Chau-Brücke vorschlagen.
Der Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium, Investoren und Bauunternehmen weiterhin anzuweisen, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit der Landräumung, der Verlegung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien umgehend zu beheben und ausreichende Reserven und Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen; einen vernünftigen Bauplan zu entwickeln, die Bauarbeiten in 3 Schichten und 4 Teams zu organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Zeitraum 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan im Jahr 2025 und das Projekt Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 2 sowie die Ho-Chi-Minh-Autobahn planmäßig fertigzustellen.
Den Investorenauswahlprozess umsetzen, um den Beginn des Projekts Dau Giay - Tan Phu zu beschleunigen; die Verfahren zur Vorlage an die Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Bien Hoa - Vung Tau abschließen; eng mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Bewertung des Vorstudienberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zusammenarbeiten.
Die Stellungnahmen des Staatlichen Hauptstadtmanagementkomitees zu Unternehmen und relevanten Behörden sind dringend zusammenzutragen und der Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung über den Plan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay ist fertigzustellen, wie von Vizepremierminister Tran Hong Ha in Bekanntmachung Nr. 400/TB-VPCP vom 30. August 2024 des Regierungsbüros angeordnet.
Dringend ist dem Ständigen Ausschuss der Regierung über das Projekt 4 des internationalen Flughafens Long Thanh (LIA) gemäß der Anweisung von Vizepremierminister Tran Hong Ha in Bekanntmachung Nr. 393/TB-VPCP vom 20. August 2024 Bericht zu erstatten. Dieses Projekt beeinträchtigt den Fortschritt der Inbetriebnahme des gesamten internationalen Flughafenprojekts Long Thanh, und seine Umsetzung verläuft bisher sehr schleppend.
Das Verkehrsministerium wird in Abstimmung mit anderen Ministerien, Behörden und lokalen Behörden die Bewertung der Auswirkungen des Taifuns Yagi und der daraus resultierenden Überschwemmungen und Erdrutsche auf die Verkehrsinfrastruktur ergänzen und sich mit dem Volkskomitee der Provinz Phu Tho abstimmen, um dringende Projekte zur Reparatur der Phong-Chau-Brücke vorzuschlagen, wie vom Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 96/CĐ-TTg vom 16. September 2024 angeordnet.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt passt dringend die genehmigten Betriebszeiten für den Abbau von Flussbettsand und -kies an; schließt die Genehmigung des Umweltverträglichkeitsprüfungsberichts für das Projekt Ninh Binh - Hai Phong zügig ab; und gibt der Provinz Lang Son Hinweise zur Landzuweisung für den Transport im Projekt Dong Dang - Tra Linh.
Die zuständige Behörde leitet in Abstimmung mit dem Verkehrsministerium (entsprechend dessen Funktionen und Aufgaben) die Provinzen Ben Tre und Tien Giang über die Verfahren zur Erteilung von Genehmigungen für den Sandabbau zur Versorgung wichtiger Verkehrsprojekte in den südlichen Provinzen, die sich mit Wasserstraßen und gegebenenfalls Wasserstraßenschutzkorridoren überschneiden, gemäß dem Mineraliengesetz sowie über die Verfahren zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit gemäß dem Binnenschifffahrtsgesetz.
Das Ministerium für Planung und Investitionen sollte den Bewertungsbericht für die Abschnitte Tan Phu – Bao Loc und Ninh Binh – Hai Phong, die durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh verlaufen, zügig fertigstellen; die Bewertungsverfahren für den Machbarkeitsbericht des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse beschleunigen; die Investitionspolitik für das Projekt Ben Luc – Long Thanh anpassen; sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um die Investitionsvorbereitungsverfahren für das Bauprojekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß dem Gesetz dringend abzuschließen und sie der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung unverzüglich vorzulegen.
Die Qualität und den Fortschritt von Flughafenprojekten streng kontrollieren.
Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen weist die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) weiterhin an, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Vorstudienbericht für das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zügig fertigzustellen und ihn dem Verkehrsministerium zur Zusammenstellung und Berichterstattung an den Ständigen Ausschuss der Regierung vorzulegen; im Falle von Schwierigkeiten ist Vizepremierminister Tran Hong Ha zur Lösung zu informieren; die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer für das Paket J3-1 sind zügig abzuschließen, und gleichzeitig ist der Baufortschritt der übrigen Pakete zu beschleunigen, um das gesamte Projekt Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2025 abzuschließen.
Die Flughafenbehörde Vietnams (ACV) wird angewiesen, die Qualität und den Fortschritt von Flughafenprojekten streng zu kontrollieren, die Auswahl der Auftragnehmer und die technische Planung der verbleibenden Pakete für das Passagierterminal des internationalen Flughafens Long Thanh zu beschleunigen und die Projekte der internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat im Jahr 2025 abzuschließen...
Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html
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