Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium gerade Lösungen zur Überwindung von Schwachstellen im gesamten nationalen Eisenbahnnetz vorgelegt.
Dementsprechend schlug diese Einheit vor, ein Projekt zum Bau, zur Modernisierung und Renovierung von Fracht- und Passagierterminals sowie internationalen Transitbahnhöfen ins Leben zu rufen, um die Kapazität und Qualität der Schienenverkehrsdienste zu verbessern.
Vietnam Railways schlägt vor, internationale Knotenpunkte und Transitbahnhöfe zu modernisieren (Foto: Illustration).
Dem Vorschlag zufolge liegen im Investitionsumfang des Projekts 12 Stationen der Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, darunter Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na und Song Than.
Die Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang hat 4 Stationen: Sen Ho, Kep, Yen Trach, Dong Dang.
Die Eisenbahnlinie Gia Lam – Hai Phong hat zwei Bahnhöfe: Cao Xa und Vat Cach.
Die Eisenbahnstrecke Yen Vien – Lao Cai hat 4 Bahnhöfe: Huong Canh, Viet Tri, Xuan Giao, Lao Cai.
Die erwartete Gesamtinvestition beträgt fast 2.300 Milliarden VND, wobei mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 eingesetzt wird.
In diesem Bericht schlug die vietnamesische Eisenbahnbehörde auch Renovierungs- und Modernisierungsprojekte vor, um das bestehende Schienennetz effektiv zu nutzen und die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs zu steigern.
Dementsprechend besteht für die Eisenbahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt ein großer Transportbedarf, und es wird vorgeschlagen, dort konzentrierte Investitionen zu priorisieren.
Auf den bestehenden Eisenbahnstrecken Hanoi – Dong Dang, Yen Vien – Lao Cai und Gia Lam – Hai Phong wird nur gezielt investiert, um die Sicherheit zu gewährleisten und Bahnhöfen mit hohem Transportbedarf den Vorrang zu geben.
„Die Investitionen werden nicht gleichmäßig verteilt, sondern in notwendige Projekte gesteckt, um die einzelnen Abschnitte auszunutzen und zu synchronisieren und so Investitionskapital effektiv zu fördern.“
Die Prioritätenreihenfolge der Projekte richtet sich nach: Verbesserung der Bausicherheit und der Sicherheit im Schienenverkehr; Verbesserung der Transportkapazität, Synchronisierung von Informations- und Signalsystemen; „Auf den Klimawandel reagieren“, gab die vietnamesische Eisenbahnbehörde ihre Stellungnahme ab.
Bezüglich der Vereinbarung von Investitionskapital schlägt die vietnamesische Eisenbahnbehörde vor, dass kleinere Projekte mit unkomplizierter technischer Natur mit jährlichem Kapital für die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur umgesetzt werden sollten.
Für große, technisch komplexe Projekte ist mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 bereitzustellen.
Billionen zur Verstärkung schwacher Brücken und Tunnel nötig[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm
Kommentar (0)