Den Delegierten der Nationalversammlung zufolge wird sich das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, wenn es fertiggestellt wird, auf viele Bereiche ausweiten, den Entwicklungsraum erweitern und Voraussetzungen und Grundlagen für den Eintritt in eine neue Ära schaffen, eine Ära des nationalen Wachstums ...
Frühstück in Ho-Chi-Minh-Stadt, mittags Arbeiten in Hanoi
Gemäß der Tagesordnung der 8. Sitzung wird die Regierung der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorlegen. Wenn das Projektdossier von der Nationalversammlung genehmigt wird, dürfte dies einen Durchbruch bei der Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes darstellen. Delegierter Tran Hoang Ngan (Delegation aus Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte hierzu, dass viele Industrieländer auf der Welt Hochgeschwindigkeitseisenbahnen gebaut hätten. Dies entspricht auch der Erwartung der Menschen: „Morgens Frühstück in Ho-Chi-Minh-Stadt, mittags Arbeit in Hanoi.“ Delegierter Tran Hoang Ngan sagte außerdem, dass uns in der Vergangenheit die Voraussetzungen zum Bauen gefehlt hätten, wir jetzt jedoch über genügend Potenzial, Haushaltsspielraum, Spielraum für öffentliche Schulden und eine grundlegende Basis verfügen, um dieses Projekt umzusetzen. „Wir verfügen zudem über genügend wissenschaftliche und technologische Grundlagen, um von den Erfahrungen anderer Länder bei der Umsetzung von Projekten zu lernen und kennen die Erwartungen der Bevölkerung. Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, diese umzusetzen und erfolgreich zu sein“, sagte Herr Ngan. Laut Delegiertem Tran Hoang Ngan wird sich das Projekt nach seiner Fertigstellung auf viele Bereiche ausdehnen, den Entwicklungsraum erweitern und Voraussetzungen und Grundlagen für den Eintritt in eine neue Ära schaffen, eine Ära des nationalen Wachstums. „Wir sollten uns nicht zu sehr auf den Ticketpreis konzentrieren und darauf, ob er die Investition kompensiert oder nicht. Wir sollten vielmehr darauf achten, wie dieses Projekt die Lebensqualität der Menschen verbessert, das Reisen und den Gütertransport bequemer macht, Touristen anzieht und, was noch wichtiger ist, wie es den Wert von Grundstücken und Immobilien an den Haltestellen steigert“, sagte der Delegierte Tran Hoang Ngan. |
Delegierter Tran Hoang Ngan (HCMC-Delegation).
Um die bis 2035 in die Tat umzusetzenden Fortschritte sicherzustellen, sagte der Delegierte Tran Hoang Ngan, dass wir über die politische Entschlossenheit verfügten, das aktuelle Problem jedoch die Institutionen und Mechanismen für die Umsetzung seien. "Wir haben viele Vorteile. Vietnams Bauniveau wurde durch den Bau vieler Großprojekte und Brücken unter Beweis gestellt. Die öffentliche Verschuldung ist gesunken. Vietnam hat seine nationale Kreditwürdigkeit verbessert, sodass es zu niedrigen Zinssätzen Kredite aufnehmen kann. Die Projektumsetzung wird also die Durchführbarkeit gewährleisten", fügte Herr Ngan hinzu. Delegierter Tran Hoang Ngan wies außerdem darauf hin, dass wir, wenn wir etwas tun, dies mit Qualität tun müssen und die Kosten der Vollinvestition akzeptieren müssen, um die Qualität des Projekts sicherzustellen. Wir müssen auch den Faktor Klimawandel und die Merkmale des Klimawandels berücksichtigen, die sich auf die Länge des Landes auswirken. „Wir müssen sicherstellen, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem an das öffentliche Verkehrssystem angeschlossen wird. Dann wird es meiner Meinung nach erfolgreich sein“, sagte Delegierter Tran Hoang Ngan.Höchste Priorität bei der Finanzierung des Projekts
Ebenso glaubt der Delegierte Nguyen Hai Dung (Delegation von Nam Dinh), dass der geplante Fortschritt und die Qualität sichergestellt seien, wenn die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse genehmigt werde. Herr Dung nannte als Beispiel die erfolgreiche Umsetzung des 500-kV-Stromübertragungskreises 3 Quang Trach – Pho Noi, der etwa 519 km lang ist und durch 9 Provinzen verläuft, und zeigte damit, wie man Kräfte mobilisieren kann, um große Projekte umzusetzen. Dies sind wertvolle Erfahrungen für die Umsetzung des Baus des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse. Delegierter Nguyen Hai Dung sagte, dass wir der Bereitstellung finanzieller Mittel für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse höchste Priorität einräumen müssten. Gleichzeitig müssen die obersten Führungskräfte Humanressourcen, Materialien und Maschinen mobilisieren und den Arbeitern, die direkt auf der Baustelle arbeiten, ihre Entschlossenheit demonstrieren. Wenn dies gelingt, wird das Projekt früher als geplant im Jahr 2035 abgeschlossen sein. Obwohl Delegierter Nguyen Hai Dung gewisse Bedenken hinsichtlich des für das Projekt bereitgestellten Kapitals hatte, stellte er fest, dass das derzeitige BIP-Niveau im Vergleich zur Vorperiode gestiegen sei, sodass wir hinsichtlich der finanziellen Mittel beruhigt sein könnten. |
Delegierter Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation)
„Wir haben außerdem volles Vertrauen in die Leistungsfähigkeit der vietnamesischen Unternehmen, in ihr Konstruktionsniveau, ihre Denkweise, ihre Führungs- und Managementfähigkeiten …, dieses Projekt erfolgreich umzusetzen“, sagte Herr Dung. Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh am 20. Oktober auf der Nationalen Konferenz zur Verbreitung und Umsetzung der Resolution der 10. Zentralkonferenz, Sitzung XIII, eine Rede zu diesem Thema gehalten, in der es unter anderem um die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn ging. Laut dem Premierminister ist die Politik, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu investieren, eine objektive Notwendigkeit, eine strategische Entscheidung, um die Infrastruktur des Landes zu entwickeln, neuen Entwicklungsraum zu schaffen, den Wert von Grundstücken zu steigern, das Reisen für die Menschen zu erleichtern und um Güter zu konkurrieren... Der Regierungschef bekräftigte, dass wir im Vergleich zur Vorperiode, als das Projekt der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn erstmals eingereicht wurde, jetzt Spielraum für die Umsetzung des Projekts haben und viele Ressourcen aus dem zentralen und lokalen Haushalt, durch Kreditaufnahme, Ausgabe von Anleihen, öffentlich-private Partnerschaften usw. mobilisieren können, um es umzusetzen. Laut dem Premierminister hatte Vietnam in der Vergangenheit immer noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Das BIP pro Kopf lag bei knapp über 1.000 USD, das BIP bei über 100 Milliarden USD. Daher war es nicht möglich, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn zu investieren. Jetzt sei das BIP jedoch um das Drei- bis Vierfache gestiegen, sodass Spielraum dafür bestehe. Der Premierminister führte an, dass sich die Welt sehr schnell entwickle und dass China derzeit über 47.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecken verfüge und jedes Jahr 3.000 Kilometer Autobahnen gebaut würden. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt soll zehn Jahre dauern und muss bis 2035 abgeschlossen sein. Der Regierungschef erklärte außerdem, dass es, wenn wir so weitermachen wie bisher, „ehrlich gesagt etwa 50 Jahre dauern wird“. Deshalb müssten wir unsere Regierungsführung, unser Management und unsere Ressourcenmobilisierung erneuern, insbesondere die Beratung. gegen Negativität, Korruption, Verschwendung „Wir sind dazu qualifiziert und müssen entschlossen sein, es zu tun“, betonte der Premierminister und sagte, dass es notwendig sei, neue Vorgehensweisen zu finden, Managementmethoden zu erneuern, Ressourcen zu mobilisieren und gegen Negativität und Verschwendung in der Projektberatungsarbeit vorzugehen. Laut dem Premierminister hat das Zentralkomitee der Partei dem Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke im Einklang mit der Politik von Partei und Staat zugestimmt. Dabei sollen Modernität, Synchronisierung und eine langfristige Vision gewährleistet und die Transportbedürfnisse erfüllt werden. Renovierung, Modernisierung und effiziente Nutzung der bestehenden Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Gleichzeitig müssen Mechanismen und Strategien entwickelt werden, um Ressourcen zu mobilisieren und die Fertigstellung des Projekts zu beschleunigen. Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Humanressourcen, um Betrieb, Wartung und schrittweise die Produktion von Ausrüstung und Fahrzeugen zu meistern; Anwendung moderner Wissenschaft und Technologie beim Bau, der Verwaltung und Nutzung der Eisenbahninfrastruktur ...phapluat.tuoitrethudo.vn
Quelle: https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html
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