Verbesserung der Sicherheit durch Einsatz intelligenter Maschinen bei der Gleiswartung

Die Vietnam Railway Corporation erklärte, dass diese Einheit das von Korea finanzierte Projekt „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ mit einer Gesamtinvestition von fast 253 Milliarden VND umsetze.

Das Projekt zielt darauf ab, in Korea fortschrittliche Eisenbahnwartungsgeräte einzuführen, Technologien anzuwenden und diese auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam zu erhalten und zu betreiben. Bauen und anpassen, um den Betriebsbedingungen der Eisenbahn in Vietnam gerecht zu werden.

Konkret sagte ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation, dass das nationale Eisenbahnnetz eine Gesamtlänge von etwa 3.146 km habe. Es werden viele Schienentypen verwendet: 24 kg-Schienen, 25 kg-Schienen, 30 kg-Schienen, 38 kg-Schienen, 43 kg-Schienen und einige 50 kg-Schienen. Dabei handelt es sich meist um kurze Schienen, die nicht zusammengeschweißt sind, was die Laufruhe des Zuges beeinträchtigt. Auch Schwellen, Schienen und Zubehör sind in großer Vielfalt erhältlich. Es mangelt an Pflastersteinen und die Größe der Steine ​​entspricht meist nicht den Anforderungen.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten des Eisenbahnsicherheitsmanagements in Vietnam“ hofft Vietnam Railways, intelligente Maschinen und Geräte einsetzen zu können, um Eisenbahnen effektiv zu warten und zu reparieren und so die Sicherheit zu verbessern.

Während neue mittelfristige öffentliche Investitionsprojekte beschlossen wurden und die Renovierungsarbeiten nicht in nennenswertem Umfang erfolgten; Die jährlichen Wartungskosten wurden nicht vollständig entsprechend den anerkannten technischen und wirtschaftlichen Normen aufgeteilt, sodass nur 35–38 % des Bedarfs gedeckt wurden. Die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur erfolgt überwiegend manuell und nur in begrenztem Umfang mit mechanischen Geräten. Der Anteil manueller Instandhaltung liegt bei über 80 %.

Einige Großgeräte für die Wartung unter Einsatz von ODA-Kapital, wie etwa Kernbrechsiebmaschinen; Fahrzeug zur Qualitätsprüfung der Eisenbahn; Klimaanlagen mit Ballast sind meist vollständig abgeschrieben und jedes Mal, wenn ein beschädigtes Teil ersetzt wird, muss es separat bestellt werden, was hohe Kosten verursacht. Im laufenden Betrieb ist die Sperrung des Abschnitts mit hohem Zeitaufwand verbunden und beeinträchtigt den Zugbetrieb.

Mit der Umsetzung des Projekts „Verbesserung der Kapazitäten für das Eisenbahnsicherheitsmanagement in Vietnam“ wird die koreanische Seite einige moderne Geräte und Maschinen für die Eisenbahnwartung auf bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam einführen und betreiben. Bauen Sie ein Wartungssystem für den Eisenbahnverkehr auf und passen Sie es an die Besonderheiten des Eisenbahnbetriebs in Vietnam an, beispielsweise durch die Kombination von Schulung und Praxis bei der Anwendung von Standards für den Austausch von Schienen, Schwellen und Gleisbetten.

Insbesondere die Bereitstellung von Ausrüstung für die Wartung und Reparatur von Eisenbahnen; Schienen und Schienenzubehör zum Prüfen; Maschinen und Geräte zum Gasschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Thermitschweißen in Ausbildung und Praxis; Maschinen und Geräte zum Austausch von Schienen und Schwellen auf der Strecke; Maschinen, Geräte und Verbrauchsmaterialien zum Schienenschleifen, Schienenbohren...

Gleichzeitig wird vietnamesisches Eisenbahnpersonal in der Berufspraxis geschult, um Schienenwartungsarbeiten wie das Prüfen und Identifizieren von Schienendefekten (an der Oberfläche und versteckte Defekte im Inneren der Schienen) mithilfe von Schienensonden, Schienensägen, Schienenschweißen, Schienenschleifen usw. durchzuführen.

„Der Einsatz persönlicher, intelligenter Wartungsgeräte hilft dabei, versteckte Mängel, die Sicherheitsrisiken an Schienenkomponenten und Schwellen verursachen und bei einer manuellen Inspektion mit bloßem Auge nicht erkennbar sind, schnell zu erkennen. Dies trägt dazu bei, Unfälle aufgrund verspäteter Wartung oder unzureichender Mittel für die Instandhaltung entsprechend den technischen und wirtschaftlichen Standards zu verhindern und zu minimieren. Eisenbahnwartungsunternehmen können zudem problemlos in eine effektive und präzise Wartung investieren“, sagte ein Vertreter der Vietnam Railways Corporation.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm