Voraussichtliche Eröffnung des Eisenbahntunnels am Ca Pass am Abend des 21. April

Am Abend des 21. April gab die Vietnam Railway Corporation bekannt, dass der Eisenbahntunnel durch den Ca-Pass am Abend desselben Tages eröffnet worden sei und der Tunneleinsturz vollständig behoben sei.

Nach Informationen der Zeitung Giao Thong vor Ort geschah es genau um 18:15 Uhr. Am 21. April passierte der Güterzug Nr. HH84 mit der Lokomotive Nr. 940, der 18 Waggons mit einem Gesamtgewicht von 850 Tonnen zog, sicher den Ca Pass-Tunnel.

Dieser Güterzug fährt vom Bahnhof Dai Lanh (Khanh Hoa) zum Bahnhof Giap Bat ( Hanoi ) und signalisiert damit die Eröffnung der Nord-Süd-Eisenbahn.

Der erste Zug fuhr durch den Ca Pass-Eisenbahntunnel, nachdem die Bautrupps die Reparaturarbeiten am Erdrutsch abgeschlossen hatten.

Herr Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, sagte, dass sich die Eisenbahnindustrie nach dem Vorfall mit der Vietnam Railway Corporation und den beiden Ortschaften Phu Yen und Khanh Hoa abgestimmt habe, um den Straßenverkehrsfluss über den Ca-Pass zu organisieren.

Ca Pass-Eisenbahntunnel nach 9 Tagen Erdrutsch offiziell eröffnet.

Laut Herrn Canh hat die Eisenbahnindustrie eine Arbeitsgruppe vor Ort eingerichtet und die grundlegenden Arbeiten seien bislang abgeschlossen.

„Vor der offiziellen Übergabe wird die Bahn Testfahrten mit Zügen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten von jeweils 5 bis 15 km/h durchführen. Der Tunnel wurde bereits eröffnet, die Straße ist jedoch noch für den Autoverkehr gesperrt, da die Sicherheit im Tunnel überprüft wird. Die Nationalstraße 1 wird voraussichtlich am 22. April wieder geöffnet“, fügte Herr Canh hinzu.

Nach Abschluss der Arbeiten räumen die Arbeiter die Baustelle auf.

Am Nachmittag des 21. April mobilisierten Baueinheiten etwa 200 Offiziere und Ingenieure, um aktiv mit den Bauarbeiten zu beginnen. Durch Betonpumpen wurde der gesamte eingestürzte Erd- und Felsabschnitt hinter der Tunnelschale mit einer Länge von etwa 11 m mit dem eingestürzten Abschnitt im Tunnelinneren verbunden.

Es gibt insgesamt 39 Bohrer, darunter zwei Bohrer vom Berghang nach unten und 37 Bohrer im Tunnel, um Beton unter hohem Druck zu pumpen und so für eine stabile Haftung zu sorgen.

Das Stützgerüst des Tunneldachs ist vollständig montiert.

Ein Arbeiter der Construction Joint Stock Company 3 sagte freudig: „Nach vielen Tagen Tag- und Nachtarbeit haben wir heute die Früchte unserer Arbeit gesehen. Ich bin so aufgeregt und warte immer noch gespannt auf den Moment, in dem der Zug fertig ist.“

Die abschließenden Schweißnähte der Baueinheit gewährleisten die Sicherheit bei der Schiffspassage.

Als Reaktion auf den Tunneleinsturz hat die Einheit laut Herrn Tran Viet Tung, Direktor der Nha Trang Railway Transport Branch, vom 12. April bis heute 110 Personenzüge mit mehr als 30.000 Passagieren vom Bahnhof Tuy Hoa (Provinz Phu Yen) zum Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa) verlegt, um die Reise von Süden nach Norden und umgekehrt fortzusetzen.

Güterzüge werden außerdem an den Bahnhöfen Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa, Provinz Khanh Hoa) und Hoa Da (Provinz Phu Yen) für den LKW-Umschlag gesammelt. Die Kosten für den Umschlag trägt die Bahn.

Das Südtor des Eisenbahntunnels durch den Deo Ca Pass.

Zuvor war am 12. April um 12:45 Uhr der Eisenbahntunnel durch Deo Ca (Km 1231+100, Abschnitt durch die Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) auf der Nord-Süd-Eisenbahn eingestürzt, wodurch der Tunneleingang mit Hunderten Kubikmetern Gestein und Erde gefüllt wurde.

Durch den Vorfall wurde die Nord-Süd-Eisenbahnstrecke über den Deo-Ca-Pass vollständig unterbrochen.

Der Tunnel ist fast 400 m lang, ein Eisenbahntunnelprojekt der Stufe II und wird derzeit verstärkt.

Die Kapitalquelle gehört zum mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2016–2020. Das Projekt wird vom Projektmanagement-Board 85 finanziert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm