Es werden voraussichtlich über 694 Milliarden VND ausgegeben, um 3,8 Millionen Kubikmeter Baggergut im Meer von Quy Nhon zu versenken

Der oben genannte Plan gehört zum Investitionsprojekt für den Bau und die Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe, das vom Maritime Project Management Board ( Verkehrsministerium ) investiert wird. Dementsprechend stimmte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh einem Plan zu, etwa 3,8 Millionen Kubikmeter Baggergut aus dem Hafenkanal von Quy Nhon in ein Gebiet sechs Seemeilen vor der Küste in den Gewässern der Stadt Quy Nhon zu versenken.

Die Stellungnahme des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh stimmt grundsätzlich mit dem Umweltverträglichkeitsbericht des Maritime Project Management Board (MPB) überein.

Was den Abladeort betrifft, wird das Maritime Project Management Board das Baggergut gemäß dem Abladeplan auf einer Fläche von etwa 100 Hektar in einem Gebiet 6 Seemeilen außerhalb des Meeres ab der niedrigsten Wasserlinie abladen (Seegebiet 6 Seemeilen vom Ufer entfernt).

Voraussichtlicher Ort der Ablagerung des Baggerguts gemäß den Konsultationsunterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung des Projekts. Quelle: Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh ist jedoch der Ansicht, dass die Baggerarbeiten, der Transport des Baggerguts und die Ablagerungstätigkeiten im Meeresgebiet die Gefahr einer Verschmutzung der Meeresumwelt bergen und sich auf die Ausbeutung, die Aquakultur, den Meerestourismus und insbesondere die Meeresökologie auswirken.

Daher schlug Binh Dinh vor, die Umweltauswirkungen des Projekts auf das Meeresschutzplanungsgebiet dieser Provinz zu überprüfen und zu ergänzen.

Hinsichtlich der Baggerarbeiten wird den Investoren empfohlen, Untersuchungen durchzuführen und gezielt Gebiete zu identifizieren, bei denen das Risiko einer Beeinträchtigung durch die Baggerarbeiten besteht. Dabei ist dem Aquakulturgebiet des Fischerdorfs Hai Minh (Stadt Quy Nhon) und dem Touristenstrand der Stadt Quy Nhon, 2 km vom Quy Nhon-Kanal entfernt, besondere Aufmerksamkeit zu schenken, um Lösungen zur Minimierung der Auswirkungen vorzuschlagen und sich im Schadensfall zu einer Entschädigung zu verpflichten.

Der Baggervorgang auf der Bodenhöhe des Kanals in einer Tiefe von 11 bis 13 m birgt das Risiko, Küstenerosion zu verursachen, insbesondere im Bereich der Seehäfen und des Mui Tan-Damms. Es ist notwendig, das Erosionsrisiko gezielt zu bewerten und Lösungen zu seiner Minimierung vorzuschlagen. Um das Unfallrisiko zu vermeiden, ist während der Projektumsetzung ein Plan zur Regelung des Schiffsverkehrs erforderlich, der den Hafen befährt und verlässt.

Seehafen der Stadt Quy Nhon, Binh Dinh.

In Bezug auf die Ablagerung von Baggergut schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vor, die Untersuchungsergebnisse zum aktuellen Zustand benthischer Ökosysteme wie Korallenriffen, Seegraswiesen usw. im Ablagerungsgebiet und den umliegenden Gebieten zu ergänzen. Dabei werden die Auswirkungen der Baggerarbeiten auf benthische Organismen beurteilt, um Lösungen zur Minimierung der Auswirkungen zu finden …

Der Bereich, in dem sich Material in der Tiefsee ablagert, ist von Dünung betroffen, sodass das abgelagerte Material das Potenzial hat, sich weit auszubreiten, insbesondere in der Zeit von Oktober bis Dezember bei Nordostwind und während der Sturmsaison in der Region South Central. Daher empfiehlt das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh, dass Investoren die Möglichkeit der Ausbringung umweltschädlicher Substanzen zu unterschiedlichen Zeitpunkten sorgfältig prüfen müssen, um konkrete Lösungen zu finden.

Laut dem Entwurf des Umweltverträglichkeitsdokuments des Investors wurde das zum Abladen des Baggerguts genutzte Seegebiet vom Volkskomitee der Provinz Binh Dinh genehmigt und liegt 15,6 km von der Boje Nummer 0 des Quy Nhon-Kanals entfernt. Etwa 11,4 km vom Strand Hon Kho entfernt; 11,7 km von der Insel Cu Lao Xanh entfernt; 18 km vom Strand von Ky Co entfernt.

Die Technologie für den Transport und die Ablagerung des Baggerguts im Rahmen des Projekts wird durch Bauchsauger und selbstfahrende offene Schuten umgesetzt. Das gesamte 100 ha große Unterwassergebiet ist in viele kleine Bereiche (mit Rasterzellen) unterteilt.

Das Baggergut wird gleichmäßig über die gesamte Fläche jeder Rasterzelle verteilt. Jeder kleine Bereich wird als Brennpunkt des Gebiets identifiziert. Am Brennpunkt ankommende Schiffe öffnen das Entladetor, um das Baggergut für einen Zeitraum von 1–3 Minuten abzuladen.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000-DWT-Schiffe wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss 1501/QD-BGTVT vom 13. August 2021 genehmigt und mit Beschluss 299/QD-BGTVT vom 22. März 2023 angepasst, wobei das Maritime Project Management Board als Investor benannt wurde.

Davon beträgt die Länge des Kanals, der ausgebaggert und saniert werden muss, 7.030 m, die Breite 140 m, die Höhe des Kanalbodens -13 m und das geschätzte Baggervolumen liegt bei etwa 3,8 Millionen Kubikmetern. Für das Projekt wird ein Kapital von über 694 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt erwartet.

Nguyen Gia

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Quelle: https://vtc.vn/du-kien-chi-tren-694-ty-dong-de-nhan-chim-3-8-trieu-m3-vat-chat-nao-vet-xuong-bien-quy-nhon-ar802174.html