Das über 1.300 Milliarden teure Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 7 durch Nghe An liegt hinter dem Zeitplan.

Nach über einem Jahr Bauzeit hat das Projekt erst mehr als 60 % seines Produktionswerts erreicht.

Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 7, Abschnitt km0 – km36 durch die Provinz Nghe An mit einer Gesamtinvestition von über 1.300 Milliarden VND. Das Projekt ist 27,5 km lang und beginnt bei Kilometer 0 (Kreuzung mit der Nationalstraße 1, Stadt Dien Chau, Provinz Nghe An) und endet bei Kilometer 35+225 (Brückenkopf Do Luong, Stadt Do Luong, Provinz Nghe An).

Der Umfang des Projekts besteht in der Renovierung und Modernisierung des National Highway 7, Abschnitt Km0 - Km36, gemäß den Standards einer Ebene III, wobei eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h erreicht werden soll. Für innerstädtische Streckenabschnitte beträgt die Bauartgeschwindigkeit 60 km/h. Das Projekt hat eine Straßenbettbreite von 12 m, eine Straßenoberflächenbreite von 11 m, die städtischen Abschnitte sind 20 – 25 m breit. Bewältigung von Erdrutschen und Überwindung der Folgen von Sturm und Überschwemmungen im 700 Meter langen Abschnitt Khe Thoi – Nam Can.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 7 durch Nghe An begann am 7. September 2022.

Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 7 durch Nghe An wird nach ihrer Fertigstellung eine Verbindung zur Nord-Süd-Schnellstraße und anderen in Betrieb befindlichen Routen herstellen und so eine große treibende Kraft für die lokale sozioökonomische Entwicklung darstellen und dazu beitragen, die Verkehrsinfrastruktur der Nationalstraße 7 planmäßig schrittweise fertigzustellen. Stärkung der Konnektivität, Verbesserung der Nutzungsfähigkeit, Gewährleistung eines reibungslosen Verkehrs auf dem Verkehrskorridor vom Grenzübergang Nam Can (der Laos verbindet) zu den zentralen Küstenprovinzen.

Das am 7. September 2022 begonnene Projekt soll 2023 abgeschlossen und 2024 in Betrieb genommen werden. Nach über einem Jahr Bauzeit hat das Projekt jedoch erst mehr als 60 % seines Produktionswerts erreicht.

Insbesondere müssen die ersten 5 km der Strecke (Km0-Km5) des Projekts, wie vom Verkehrsministerium gefordert, im August 2023 fertiggestellt sein, um einen synchronen Betrieb mit der Nord-Süd-Schnellstraße zu gewährleisten. Der Abschnitt Nghi Son – Dien Chau ist kürzlich in Verzug geraten. Was den Fertigstellungstermin Ende 2023 betrifft, erscheint dies äußerst schwierig.

Verzögerungen bei der Bauräumung führen dazu, dass der Bauplan nicht eingehalten wird.

Laut Herrn Nguyen Quang Huy, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 4 der Vietnam Road Administration, dem Projektinvestor, wurde das Projekt bereits vor über einem Jahr begonnen, aber die Baulücke beträgt erst etwa 70 %, und davon können nur etwa 80 % des Geländes bebaut werden. Da viele Bodenabschnitte „feststecken“ und nicht genügend Platz zum Bauen vorhanden ist, ist die Umsetzung mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden.

„Die größte Schwierigkeit bei der unbebauten Fläche des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 7 besteht in der Bestimmung der Herkunft des Landes. Über viele Zeiträume und viele Landzuteilungen hinweg waren in den vorherigen Landzuteilungsunterlagen keine klaren Koordinaten und Grundstücksformen angegeben. Derzeit arbeitet der Projektmanagementausschuss 4 aktiv mit der Provinz Nghe An zusammen, um dieses Problem zu lösen“, informierte der Investorenvertreter.

Mit der Inbetriebnahme der Autobahn nimmt der Verkehrsdruck auf diesem Abschnitt zu. Gleichzeitig ist das Land „schlecht“ und die Gemeinden, insbesondere der Bezirk Dien Chau, geben das Land nur langsam weiter, was dazu führt, dass auch der Baufortschritt hinter dem Zeitplan zurückbleibt.

Der erste Abschnitt des Projekts wurde noch nicht synchron mit der Nord-Süd-Schnellstraße erschlossen.

Derzeit hat die vietnamesische Straßenverwaltung und das Projektmanagementgremium 4 die Auftragnehmer außerdem angewiesen, sich auf die Fertigstellung der übergebenen Abschnitte zu konzentrieren, um den Verkehrsfluss zu ermöglichen. Bei Engpässen durch Rodungen müssen Warnschilder aufgestellt werden, die die Verkehrsteilnehmer auffordern, die Geschwindigkeit zu begrenzen und so Unfälle zu vermeiden.

„Um Verzögerungen und Terminverschiebungen zu vermeiden, muss die Baustelle so schnell wie möglich übergeben werden. Anschließend wird der Auftragnehmer alle Kräfte mobilisieren, um den Baufortschritt durch zahlreiche Baumaßnahmen zu kompensieren und die Verluste durch nicht einsatzbereite Maschinen zu minimieren“, sagte Nguyen Quang Huy.

Der Projektmanagementausschuss 4 hat dem Volkskomitee der Provinz Nghe An ein Dokument geschickt, in dem es darum geht, den landbezogenen Problemen weiterhin höchste Aufmerksamkeit, Lenkung und Lösung zu widmen. Darüber hinaus schlug das Projektmanagementgremium 4 vor, dass das Volkskomitee der Provinz Nghe An die zuständigen Einheiten anweist, technische Infrastrukturarbeiten wie Stromnetze für Privathaushalte, Wasserleitungen usw. umgehend zu verlegen, um der Baueinheit „sauberes“ Land zu übergeben.

Lösung finden

Der Abschnitt, der durch den Bezirk Dien Chau führt, erstreckt sich von km0+00 bis km9+180, hat eine Gesamtlänge von 9,18 km und verläuft durch die Stadt Dien Chau und die Gemeinden Dien Thanh, Dien Phuc, Dien Cat und Minh Chau (mit Ausnahme der Stadt Dien Chau ist kein Landerwerb erforderlich, da der Umfang der GPMB-Markierungen keine Auswirkungen auf Grundstücke von Haushalten und Einzelpersonen hat).

Davon sind insgesamt 867 Grundstücke von dem Projekt betroffen, und zwar 360 Wohngrundstücke, 397 landwirtschaftliche Grundstücke und 110 sonstige Grundstücke. Einschließlich: Verkehrsflächen, Bewässerungsflächen, nicht landwirtschaftliche Flächen außer Wohnflächen, ungenutzte Flächen usw. Die Gesamtzahl der Wohngrundstücke, die zurückgewonnen wurden und denen neues Wohnland zugewiesen werden muss, beträgt 15 Grundstücke (in der Gemeinde Dien Phuc).

Die Autobahn ist in Betrieb genommen, der Verkehrsdruck auf der Nationalstraße 7 nimmt zu.

Herr Le Manh Hien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Dien Chau, sagte, der Grund für die langsame Räumung liege in zahlreichen objektiven Hindernissen, die aus der Geschichte übrig geblieben seien. Das Volkskomitee des Bezirks konzentriert sich auf die Lösung dieser Probleme und empfiehlt dem Volkskomitee der Provinz, eine Richtlinie zum Umgang damit herauszugeben.

Haushalte, die dem Plan zustimmen, werden das Gebäude freiwillig abreißen, damit der Investor es wieder aufbauen kann.

Derzeit konzentriert sich das Volkskomitee des Distrikts Dien Chau weiterhin darauf, das gesamte politische System vom Distrikt bis zur Gemeindeebene zu mobilisieren, um die Menschen energisch für die Bedeutung des Projekts zu sensibilisieren und zu mobilisieren. die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsrichtlinien gemäß den staatlichen Vorschriften einhalten.

Das Volkskomitee des Bezirks wies außerdem spezialisierte Abteilungen an, Rechtsdokumente zu erstellen, zu konsolidieren und zu vervollständigen, um etwaige Verstöße von entsprechenden Organisationen und Einzelpersonen zu behandeln. Falls alle Prozesse und Verfahren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vollständig umgesetzt wurden, die Bürger sich jedoch nicht daran halten, Widerstand leisten oder die Baueinheit behindern, muss die Organisation den Bau gemäß den Vorschriften durchsetzen oder schützen.

Konzentrieren Sie sich auf die Überprüfung bestehender Probleme und Schwierigkeiten und lösen Sie diese innerhalb der Zuständigkeit und gemäß den Strategiepapieren des Volkskomitees der Provinz (für Angelegenheiten, die außerhalb der Zuständigkeit des Distrikts liegen). Für die übrigen Fälle gibt es entsprechende Lösungen, um die Bestandsaufnahme, Zählung, Begutachtung und Genehmigung von Räumungsplänen zu beschleunigen.

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-tren-1-300-ty-nang-cap-quoc-lo-7-qua-nghe-an-cham-tien-do-a642523.html