Nord-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt

Das Verkehrsministerium schlug vor, in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu investieren, etwa 1.541 km lang, zweigleisig, Spurweite 1.435 mm, elektrifiziert; Die Gesamtinvestition beträgt etwa 67,34 Milliarden USD und soll im Jahr 2035 abgeschlossen sein.

Das Verkehrsministerium gab den Investitionsvorschlag für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bekannt, das etwa 1.541 km lang, zweigleisig, mit einer Spurweite von 1.435 mm und elektrifiziert sein wird. Die Gesamtinvestition beträgt rund 67,34 Milliarden USD (Beispielfoto).

Am 1. Oktober gab das Verkehrsministerium (MOT) offiziell die wichtigsten Inhalte des Projekts zur Investition in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse bekannt.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es in Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 den zuständigen Behörden die Investitionspolitik für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse (im Folgenden „Projekt“) vorlege.

Was den Projekterstellungsprozess betrifft, hat das Verkehrsministerium in den vergangenen 18 Jahren mit Unterstützung internationaler Organisationen und Berater zahlreiche Studien durchgeführt. Der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie (NCTKT) für das Projekt aus dem Jahr 2010 wurde vom Politbüro hinsichtlich der Investitionspolitik genehmigt, muss jedoch noch von den zuständigen Behörden genehmigt werden.

Auf Grundlage der Schlussfolgerung Nr. 49 hat das Verkehrsministerium gründliche und umfassende Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt und dabei die Erfahrungen bei der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen auf der ganzen Welt zusammengefasst. Organisieren Sie eine interdisziplinäre Arbeitsgruppe, um sechs Länder weltweit mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen zu untersuchen.

Erhalten Sie Kommentare von Ministerien, Zweigstellen, dem staatlichen Bewertungsrat, dem zentralen Wirtschaftsausschuss, den Ausschüssen der Nationalversammlung, die Ergebnisse der Arbeitsgruppe des Ministeriums für Planung und Investitionen, Kommentare von professionellen gesellschaftlichen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, dem ständigen Regierungsausschuss und der Regierung, um das Projektdossier zu vervollständigen.

Von Oktober 2023 bis heute hat das Verkehrsministerium 24 Ministerien und Zweigstellen konsultiert, die am Lenkungsausschuss, den zentralen Parteiausschüssen, den Ausschüssen der Nationalversammlung usw. teilnehmen, und einen grundsätzlichen Konsens und eine Zustimmung zum vorgeschlagenen Plan des Verkehrsministeriums erhalten …

Bislang hat die Regierung einen Investitionsplan für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h erarbeitet und vereinbart. Dabei wird gemäß Schlussfolgerung Nr. 49 Modernität, Synchronisierung und Übereinstimmung mit dem weltweiten Entwicklungstrend sichergestellt.

Investition der gesamten Strecke in Form öffentlicher Investitionen, geplante Geschwindigkeit 350 km/h

Nach Angaben des Verkehrsministeriums veröffentlichte das Politbüro am 18. September 2024 eine Schlussfolgerung zur Investitionspolitik des Projekts, in der es die Hochgeschwindigkeitsbahn als symbolisches Projekt mit strategischer Bedeutung bezeichnete, das insbesondere in Bezug auf Wirtschaft, Politik, Gesellschaft, Landesverteidigung, Sicherheit und internationale Integration von Bedeutung sei. Vereinbaren Sie eine Politik der Investition in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse mit einem Investitionsplan für die gesamte Strecke in Form öffentlicher Investitionen, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h, der Beförderung von Passagieren, der Erfüllung der Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und der Möglichkeit, bei Bedarf Güter zu transportieren. Vereinbaren Sie spezielle Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung rechtlicher Ressourcen für die Umsetzung, um den Umsetzungsprozess so weit wie möglich zu verkürzen.

Das 13. Zentrale Exekutivkomitee erließ die Resolution Nr. 55 vom 20. September 2024, in der Folgendes festgelegt wurde: Vereinbarung der Investitionspolitik für das gesamte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) auf der Nord-Süd-Achse.

Somit wurde das Projekt unter konsequenter Umsetzung der Parteipolitik, der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros und der Anweisungen der Regierung über einen langen Zeitraum hinweg unter Beteiligung zahlreicher Experten, Wissenschaftler und relevanter Behörden ernsthaft, sorgfältig, umfassend, vorsichtig und gründlich erforscht.

In Bezug auf den vorgeschlagenen Plan sagte das Verkehrsministerium, es schlage vor, in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu investieren, das etwa 1.541 km lang, zweigleisig, 1.435 mm Spurweite und elektrifiziert sein soll; Die Gesamtinvestition beträgt rund 67,34 Milliarden USD. Die Investitionsrate von etwa 43,7 Millionen USD/km ist im Vergleich zu einigen Ländern durchschnittlich, wenn man sie auf das Jahr 2024 umrechnet.

In Bezug auf den erwarteten Fortschritt ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es aufgrund der Fähigkeit zur Mobilisierung von Ressourcen und der damit verbundenen spezifischen Lösungen und Richtlinien empfiehlt, mit dem erwarteten Fortschritt in die gesamte Strecke zu investieren:

Der Nationalversammlung wird in der 8. Sitzung (Oktober 2024) die Investitionspolitik zur Genehmigung vorgelegt. Ausschreibung zur Auswahl internationaler Berater, Durchführung von Umfragen und Erstellung technischer Forschungsberichte in den Jahren 2025–2026.

Führen Sie die Räumung des Geländes durch, geben Sie ein Angebot für die Auswahl des Auftragnehmers ab und beginnen Sie Ende 2027 mit dem Bau. Streben Sie die Fertigstellung der gesamten Strecke bis 2035 an, also 10 Jahre früher als in Schlussfolgerung Nr. 49.

Das Verkehrsministerium empfiehlt die Anwendung dieser Form öffentlicher Investitionen, die aus dem zentralen Haushalt in mittelfristigen Zeiträumen finanziert werden, von den Kommunen bereitgestelltes Kapital und mobilisiertes Kapital mit geringen Kosten und wenigen Einschränkungen. Während des Bau- und Betriebsprozesses werden Unternehmen aufgefordert, in Service- und Gewerbeflächen an den Bahnhöfen zu investieren; Investieren Sie in zusätzliche Mittel, die Sie bei Bedarf nutzen können.

Laut Laborer

Quelle: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo