Das Projekt Cao Bo Mai Son Expressway wird auf 6 Fahrspuren erweitert

Um die Verkehrskapazität zu erhöhen, wird die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße von den derzeit begrenzten 4 auf 6 Fahrspuren erweitert.

Der Verkehrsminister hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik für das Erweiterungsprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cao Bo-Mai Son, genehmigt.

Demnach hat das Projekt eine Gesamtlänge von 15,2 km. Der Ausgangspunkt ist mit der Schnellstraße Cau Gie-Ninh Binh in der Gemeinde Yen Bang, Bezirk Y Yen, Provinz Nam Dinh verbunden. Der Endpunkt ist mit dem Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Mai Son-Nationalstraße 45, in der Gemeinde Mai Son, Bezirk Yen Mo, Provinz Ninh Binh, verbunden.

Die Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße wird von den derzeit begrenzten 4 Fahrspuren auf 6 Fahrspuren erweitert. Die Breite der Brücke ist auf den Straßenbelag abgestimmt.

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums schätzten vorläufig, dass sich die Gesamtinvestition des Projekts aus Mitteln des Zentralhaushalts auf über 1.995 Milliarden VND belaufen würde. Im Zeitraum 2021–2025 werden voraussichtlich 1.200 Milliarden VND aus den gestiegenen Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2022 bereitgestellt. Im Zeitraum 2026–2030 werden voraussichtlich mehr als 795 Milliarden VND bereitgestellt.

Das Projekt Cao Bo – Mai Son Expressway wird auf 6 Fahrspuren erweitert — Eine Kreuzung beim Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Abschnitt Cao Bo – Mai Son. Foto: Vietnam+

Darüber hinaus plant das Verkehrsministerium, das Investitionsvorbereitungsprojekt im Jahr 2023 umzusetzen und im Jahr 2027 abzuschließen.

Das Teilprojekt zur Investition in den Bau des Abschnitts der Cao Bo-Mai Son-Schnellstraße (ca. 15,245 km lang) im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einer Reihe von Straßenabschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2017–2020 wurde im Maßstab einer vierspurigen Schnellstraße mit einer Verkehrsbegrenzung von 17 m investiert, einige Abschnitte des Brückenkopfs, Brückenbauwerke und Unterführungen für Menschen wurden auf 32,25 m erweitert, wodurch das Land gemäß dem Planungsmaßstab von 6 Spuren geräumt wurde.

Das Cao Bo-Mai Son-Projekt hat eine Gesamtinvestition von 1.607 Milliarden VND, wobei Staatsanleihen verwendet werden, die gemäß der Resolution Nr. 26/2016/QH14der Nationalversammlung für wichtige nationale Projekte bereitgestellt wurden. In der abgeschlossenen Projektphase wird ein Umfang von 6 Fahrspuren und einer Geschwindigkeit von 120 km/h vorgesehen sein.

Dieser Autobahnabschnitt wird ab Februar 2022 in Betrieb genommen. Nach der Inbetriebnahme zeigte der begrenzte vierspurige Abschnitt der Cao Bo-Mai Son Expressway (17 m breiter Straßenbelag, 16 m breite Straßenoberfläche, kein durchgehender Standstreifen) viele Mängel, die während der Ferien, Tet und der Touristensaison häufig zu Staus führen.

In seiner Antwort auf die Frage-und-Antwort-Runde der 15. Nationalversammlung am Nachmittag des 6. November sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass es angesichts begrenzter Ressourcen schwierig sei, in die Fertigstellung der Schnellstraße zu investieren. Tatsächlich müssen viele Industrieländer wie die USA, Südkorea, Japan, Malaysia usw. und einige europäische Länder ihre Investitionen in Autobahnen diversifizieren.

Auf Grundlage der Erfahrungen anderer Länder hat das Verkehrsministerium Untersuchungen durchgeführt und den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um Investitionsphasen nach vier Grundsätzen umzusetzen. So soll sichergestellt werden, dass die Anforderungen im Kontext begrenzter Ressourcen erfüllt werden, gleichzeitig aber eine Voraussetzung und günstige Bedingungen für die nächste Phase geschaffen werden, wenn die Voraussetzungen für eine Modernisierung gegeben sind.

Das Prinzip besteht darin, vorrangig in die Fertigstellung von Abschnitten mit hohem Verkehrsbedarf zu investieren und nur in die Breite des Gleisquerschnitts zu streuen. Technische Arbeiten und Baustellenräumung werden nur einmal durchgeführt. Es gibt viele abgeschlossene Routen wie Hanoi-Hai Phong, Ben Luc-Long Thanh, Phan Thiet-Dau Giay ...

Das Verkehrsministerium wird sich mit Ministerien und Kommunen abstimmen, um in der kommenden Zeit einen Plan zur Modernisierung zweispuriger Autobahnen zu entwickeln, der auf dem tatsächlichen Verkehrsaufkommen und den Haushaltskapazitäten basiert.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium von Ninh Binh ein Dokument mit dem Vorschlag an das Verkehrsministerium geschickt, in den Ausbau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cao Bo-Mai Son, auf sechs komplette Fahrspuren gemäß der genehmigten Planung zu investieren.

Konkret wird die Hauptstrecke um 15,75 m Gleisbett erweitert, sodass eine Gleisbettbreite von 32,75 m gewährleistet ist; Die Straßenbreite beträgt 22,5 m. Gleichzeitig wird an vier Brückenbaustandorten in den Bau einer weiteren Einheit investiert, darunter die Cao Bo-Brücke, die Cam-Brücke, die Überführung der Nationalstraße 10 und die Quan Vinh-Brücke.

(Vietnam+)

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