Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon: Beschleunigung des Baufortschritts

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und hat eine Gesamtinvestition von mehr als 20,4 Billionen VND. Sie führt durch die Bezirke Tu Nghia, Nghia Hanh, Mo Duc, die Städte Duc Pho (Quang Ngai) und Hoai Nhon (Binh Dinh). Davon ist der Abschnitt, der durch Quang Ngai führt, etwa 60,3 km lang und der Bau begann am 1. Januar 2023. Gemäß dem ursprünglichen Plan sollte das Projekt Mitte 2026 abgeschlossen sein, aber während der Projektinspektion Anfang Februar 2025 forderte Premierminister Pham Minh Chinh eine Beschleunigung und Fertigstellung bis Ende 2025.

Kreuzung Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway mit National Highway 1 in der Stadt Duc Pho.

Auf der Baustelle des Tunnels Nr. 3 in der Stadt Duc Pho sagte Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Ngo Group, dass in den letzten Tagen das Wetter stabil gewesen sei und die Baueinheit 1.500 Maschinen und Geräte sowie 3.850 Mitarbeiter mobilisiert habe, um in drei Schichten und vier Teams zu arbeiten. Für Tunnelelement 3 organisierte der Auftragnehmer die Arbeit im Schichtbetrieb, d. h. rund um die Uhr, und sorgte so für einen verkürzten Baufortschritt. „Die Deo Ca Group kämpft täglich gegen den Zeitplan. Alles, was nachts erledigt werden kann, wird auch nachts gebaut, um die Verzögerungen durch monatelangen Regen auszugleichen“, sagte Ngo Truong Nam.

Laut Herrn Nam liegt der Fortschritt des gesamten Projekts derzeit bei etwa 59 %; Dabei sind die Arbeiten am Hauptstraßendamm zu über 95 % abgeschlossen. Entwässerungsarbeiten und Unterführungen auf der Strecke wurden abgeschlossen. Bei den Bauarbeiten für Schotter, zementverstärkte Steinfundamente und Asphaltbetonpflaster steht die Maximierung der Kapazität im Mittelpunkt. Die Produktion und Montage der Verkehrssicherheitskomponenten vor Ort hat rund 70 % erreicht. Auf der gesamten Strecke sind aus Sicherheitsgründen Zäune auf einer Länge von etwa 30 km errichtet. In Bezug auf die Brückenkategorie ist bei 77/77 Brücken der Bau von Pfeilern und Brückenpfeilern abgeschlossen, und bei 56 Brücken werden Träger installiert und Brückendecks gebaut. Die Song-Ve-Brücke (über 600 m lang) über den Fluss, die die Bezirke Tu Nghia und Mo Duc verbindet, ist die größte Brücke auf der Strecke, deren Brückendeck im Wesentlichen fertiggestellt ist. Was Punkt 3 des Bergtunnels betrifft, so haben die Tunnel 1 und 2 bisher den Rohbau fertiggestellt und befinden sich in der Fertigstellung des Tunnelrohbaus. Tunnel Nr. 3 wurde auf 5.400/6.400 m gegraben und verstärkt und die Tunnelauskleidung auf 2.100 m betoniert.

Der Kommandant des XL01-Pakets (Deo Ca Group), Tran Van Chi, sagte, dass die Einheit das günstige Wetter ausgenutzt und mehr Maschinen und Ausrüstung eingesetzt habe, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Die Baueinheit hat beschlossen, den gesamten Straßenunterbau im Mai 2025 fertigzustellen, die Schotterplanierung im Juni 2025 abzuschließen, das zementbewehrte Steinfundament im Juli 2025 zu errichten, den Asphaltbetonbelag im August 2025 zu verlegen, das Verkehrssicherungssystem im September 2025 fertigzustellen und das XL01-Paket im Oktober 2025 im Wesentlichen abzuschließen. „Die beschleunigten Bauarbeiten werden sich sicherlich auf das Leben der Menschen auswirken. Die Einheit hofft, dass Regierung und Bevölkerung diese beschleunigten Bauarbeiten unterstützen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen“, sagte Herr Tran Van Chi. Was das XL02-Paket betrifft, sagte Tran Dai Xuan, der Kommandant des XL02-Pakets (Deo Ca Group), dass dies die höchste Bauphase sei. Die Einheit habe ein Maximum an Arbeitskräften und Maschinen mobilisiert, um den Fortschritt zu beschleunigen, und sei bestrebt, die Fundamentarbeiten bis Mai 2025 abzuschließen und das Paket bis Oktober 2025 fertigzustellen.

Anfang März 2025 leitete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Phuoc Hien, ein Treffen mit Einheiten und Ortschaften, die mit dem Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon befasst sind, um die Empfehlungen von Investoren und Bauunternehmern hinsichtlich einiger Standorte von Land- und Materialminen zu klären. Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Phuoc Hien, forderte die Gemeinden, Abteilungen und Zweigstellen der Provinz auf, sich auf die Lösung der Empfehlungen bis März 2025 zu konzentrieren. Konkret geht es um die Standorte mit verbleibendem Land und zusätzlichen Flächen, das Baugebiet der Raststätte an der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon in der Gemeinde Hanh Phuoc (Nghia Hanh). Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Phuoc Hien, forderte den Investor außerdem auf, den Auftragnehmer anzuweisen, das Land von Straßen und Kanälen wiederherzustellen, die während des Baus beschädigt wurden. Beheben Sie Fälle von Rissen in Häusern, die aufgrund von Bauarbeiten die architektonischen Eigenschaften von Menschen beeinträchtigen.

Bau der Überführung der Provinzstraße 624C, Abschnitt durch den Bezirk Nghia Hanh.

Was die Baumaterialien betrifft, so teilte Cao Viet Hung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2 (Bauministerium), mit, dass das Gesamtvolumen an Erde, das zum Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon durch Quang Ngai benötigt wird, etwa 10 Millionen Kubikmeter beträgt. Stein ca. 2.000 m3; Sand etwa 741.000 Kubikmeter. Bisher wurden 8,2 Millionen Kubikmeter Land vergeben, wobei ein Defizit von etwa 1,8 Millionen Kubikmetern besteht; Es fehlen außerdem ca. 1.000 m3 Steinmaterial; Sand ist grundsätzlich garantiert. „Quang Ngai hat vor Kurzem zusätzliches Land und Steinbrüche zur Verfügung gestellt und damit die Voraussetzungen für Bauunternehmer geschaffen, den Bau zu beschleunigen und so den Fortschritt auszugleichen, sodass das Projekt bis Ende 2025 abgeschlossen sein wird“, sagte Cao Viet Hung.

Herr Hung fügte hinzu, er habe die Auftragnehmer angewiesen, Personal für die Reinigung und regelmäßige Bewässerung der Straßen bereitzustellen, auf denen die mit Materialien beladenen Fahrzeuge vorbeifahren. Setzen Sie gleichzeitig Verkehrskontrollpläne an Schulen und traditionellen Märkten um. Beschränken Sie nächtliche Bauarbeiten in der Nähe von Wohngebieten. Der Projektmanagementausschuss 2 hofft, dass der Ort die Propaganda verstärken, den Konsens der Bevölkerung mobilisieren und Bedingungen schaffen wird, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. In Bezug auf die Frage der Lagerung überschüssigen Materials hofft das Projektmanagementgremium 2, dass die Kommune günstigere Bedingungen bei der Erteilung von Genehmigungen an Bauunternehmer schafft, um einen reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten.

Der Träger der Überführung am Thoa-Flussarm der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon ist fertiggestellt.

Ngo Van Dung, Direktor des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, besprach die Lösung der Probleme im Zusammenhang mit dem Standort und sagte, dass es insgesamt an 16 Standorten Probleme gebe, bisher jedoch an 11 Standorten Lösungen gefunden worden seien. Es werden noch 5 Stellen abgebaut. Die gesamte bereinigte und ergänzte Fläche des Projekts beträgt knapp 24 Hektar. Derzeit werden die Unterlagen fertiggestellt und der Vergütungsplan zur Genehmigung vorgelegt. Von der Fläche für den Bau der Raststätte mit rund 12 Hektar haben die Haushalte 7,49 Hektar abgegeben. „Der Vorstand konzentriert sich darauf, Ressourcen zu priorisieren, um die Räumung des entstehenden Gebiets zu beschleunigen und so zur Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon bis Ende 2025 beizutragen“, betonte Herr Ngo Van Dung.

Artikel und Fotos: ZWEI FEDERN

Quelle: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202503/du-an-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-day-nhanh-tien-do-thi-cong-5c91ab1/