Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 26, des Abschnitts durch den Phuong Hoang-Pass, läuft Gefahr, zum zweiten Mal verlängert werden zu müssen, da sich in der Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa, Provinz Khanh Hoa, drei Haushalte in bergigem Gelände befinden.
Risiko einer Kürzung des zugewiesenen Kapitals
Als Reporter der Zeitung „Giao Thong“ an der Nationalstraße 26 anwesend waren, dem Abschnitt vom Fuße des Phuong Hoang-Passes (Kilometer 26) bis Kilometer 30 (Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa), sahen sie persönlich, wie die Baueinheit Ausrüstung und Personal mobilisierte, um einige Abschnitte zu errichten. Darüber hinaus wurden viele Standorte nicht bebaut oder nur teilweise gegraben und aufgefüllt. Einige Standorte wurden von den Grundbesitzern auf der anderen Seite der öffentlichen Straße eingezäunt, um zu verhindern, dass Fahrzeuge und Maschinen zu Bauzwecken einfahren (da für das hügelige Land keine Entschädigung gezahlt wurde).
Die Stelle der Streckenbegradigung bei km27+400 ist im Boden verklebt und kann nicht gebaut werden. Foto: Cao Son.
Bei Kilometer 27+400 bis Kilometer 27+700 gibt es auf der linken Seite der Strecke einen leeren Landstreifen, zu dem die Baueinheit jedoch keine Maschinen zum Arbeiten heranschaffen kann.
Es handelt sich um die Landfläche von Herrn BVN, die im Jahr 2017 in das Rote Buch aufgenommen wurde und derzeit für den Anbau genutzt wird. Die lokale Regierung und die entsprechenden Stellen mobilisieren Herrn N., um ihm das Baugrundstück für dieses Gebiet zu übergeben.
Bei Kilometer 28+200 bis Kilometer 28+400 (links der Route) gibt es eine scharfe Kurve und der Projektinvestor (Projektmanagementgremium 5, Verkehrsministerium) hat einen Plan zur Anpassung der Route vorgelegt. Der Grundbesitzer, Herr LVT, betreibt auf einer Fläche von etwa 7.000 Quadratmetern Baum- und Nutzpflanzenanbau. Das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa weist die Behörden der Gemeinde Ninh Tay und die zuständigen Stellen an, Herrn T. davon zu überzeugen, sein Eigentum zu verlagern und das Gelände der Baueinheit zu übergeben.
Auf dem Weg zur Passhöhe bei Kilometer 30+200 bis Kilometer 30+500 wurden Vorräte und Ausrüstung zusammengetragen und auf dem Berggipfel eine Straße gegraben, die jedoch durch Waldbäume blockiert ist.
Standort bei km 28+200, der Grundstückseigentümer hat das Grundstück noch nicht übergeben, der Bauunternehmer kann keine Baugeräte mobilisieren.
„Hier hat der Investor 100 Millionen VND ausgegeben, um die Bevölkerung zu unterstützen, der Übergabe von 1.400 m2 Land an die Baueinheit zuzustimmen. Während des Bauprozesses hat der Grundbesitzer jedoch seine Meinung über die Übergabe des Landes geändert. Sie haben die unfertige Straße abgesperrt, um das Befahren mit Maschinen zu verhindern. Derzeit müssen auch die bereitgestellten Materialien und Geräte warten.
Bei diesem Projekt hat der Investor von Anfang an Gelder mobilisiert und ausgegeben, um die Menschen dabei zu unterstützen, das Land frühzeitig an das Projekt zu übergeben. Aufgrund von Problemen bei der Räumung des Geländes hat der Projektinvestor jedoch bereits einmal eine Verlängerung beantragt und zusätzliches Kapital bereitgestellt, so dass eine erneute Verlängerung des Projektfortschritts schwierig ist. Es besteht sogar die Gefahr, dass uns das Kapital schrittweise abgeschnitten wird, wenn sich an der Baugenehmigung nichts ändert“, sagte ein Vertreter des Projektinvestors.
Nach Angaben des Projektmanagementgremiums 5 sind die Bauarbeiten für das Projekt im Rahmen der übergebenen Baustelle bislang grundsätzlich abgeschlossen. Das geschätzte Volumen erreichte mehr als 173 Milliarden VND (fast 78 %).
Der Abschnitt vom Streckenbeginn bis zum Phuong Hoang Pass (11,4 km lang) wurde seit Juni 2023 von der Gemeinde übergeben. Bisher hat der Auftragnehmer den Bau der Asphaltdecke abgeschlossen und ist dabei, das Verkehrssicherungssystem fertigzustellen.
Bei Kilometer 30+200 wurde die Baueinheit von Anwohnern, die die Rückgabe des Geländes forderten, zum Anhalten gezwungen.
Aufgrund des geräumten Landes mussten Investor und Bauunternehmer für den Abschnitt am Phuong Hoang-Pass (3,7 km lang) Menschen mobilisieren und etwa 2,6 km bauen. Das restliche Land wurde an drei Trassenpunkten mit einer Gesamtlänge von 1,1 km angelegt.
Laut Angaben des Projektmanagementausschusses 5 beträgt das Gesamtkapital, das für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 26 bislang bereitgestellt wurde, 182 Milliarden VND. Im Jahr 2022 wurden mehr als 4 Milliarden VND bewilligt und zu 100 % ausgezahlt. Im Jahr 2023 wurden fast 137 Milliarden VND bewilligt und zu 100 % ausgezahlt. Dieses Jahr wurden über 41 Milliarden VND zugeteilt und über 40 Milliarden VND ausgezahlt (das entspricht 97,5 %).
Herr Nguyen Anh Tuan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementgremiums 5, sagte: „Am 7. November stellte das Verkehrsministerium zusätzliches Kapital für das Jahr 2024 in Höhe von über 63 Milliarden VND bereit. Davon werden voraussichtlich fast 31 Milliarden VND ausgezahlt, die restlichen 32 Milliarden VND werden bis 2025 ausgezahlt.
Das Projekt soll planmäßig nach 450 Tagen (ab 16.08.2023) abgeschlossen sein. Aufgrund von Site-Problemen geht es jedoch nur langsam voran. Die vietnamesische Straßenbaubehörde hat zugestimmt, die Projektlaufzeit bis zum 31. Dezember 2024 zu verlängern. Angesichts der derzeitigen Probleme im Zusammenhang mit dem Landerwerb ist es wahrscheinlich, dass der Projektvorstand weiterhin eine Verlängerung des Projektfortschritts über das Jahr 2025 hinaus beantragen muss.
Risiko einer Verzögerung des Projektfortschritts
Es ist bekannt, dass das größte Problem derzeit darin besteht, dass das Landgebiet durch den Phuong Hoang-Pass nicht übergeben wurde. Der Bauträger kann nur die Abschnitte zwischen den drei genannten Problembereichen errichten. Bislang hat das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa die Arbeiten zur Erstellung und Genehmigung des Entschädigungsplans noch nicht abgeschlossen, da die Genehmigung der Katastervermessungen und der spezifischen Grundstückspreise noch aussteht. Verzögerungen in Rechtsverfahren führen zu längeren Räumungsarbeiten und verzögern somit die Auszahlung des für 2024 geplanten Investitionskapitals.
Die Menschen zäunten das Land ein, um zu verhindern, dass Bauunternehmer ihre Maschinen zur Arbeit mitbrachten.
In Bezug auf das Rodungsproblem an drei Trassen erklärte das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa, dass die Stadt die Kommune Ninh Tay und die zuständigen Stellen angewiesen habe, die Haushalte zu mobilisieren, damit das Land übergeben wird und der Bau nicht behindert wird. Um den Bauunternehmern die Arbeit zu erleichtern, wird das städtische Volkskomitee in Kürze konkrete Grundstückspreise genehmigen und die Entschädigung für die betroffenen Fälle berechnen.
Bezüglich des Problems des Landerwerbs sagte Herr Tran Hoa Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, dass das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa den Kostenvoranschlag für das Angebotspaket genehmigt und konkrete Grundstückspreise bestimmt habe, um die Entschädigung zu berechnen, wenn der Staat Land für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 26 zurückfordert. Dem Bericht des Volkskomitees der Stadt Ninh Hoa zufolge wird erwartet, dass Anfang Januar 2025 ein Beschluss zur Genehmigung spezifischer Grundstückspreise für dieses Projekt erlassen wird. Dann dauert es etwa 2 Monate, bis die Entschädigung gebucht und genehmigt wird.
Der Auftragnehmer baut die Trasse bei Kilometer 28+600 QL26.
„Dem Bericht der Stadt Ninh Hoa zufolge schreitet das Projekt zu langsam voran. Das Volkskomitee der Provinz hat die Gemeinde aufgefordert, die Verfahren zu beschleunigen und im Dezember konkrete Grundstückspreise zu genehmigen, die als Grundlage für die Entschädigung und die Übergabe des Grundstücks an die Baueinheit dienen sollen. Gleichzeitig koordiniert das Volkskomitee der Stadt Ninh Hoa seine Arbeit mit dem Projektmanagementgremium 5, um weiterhin Haushalte zur Übergabe des Grundstücks zu mobilisieren und den Baufortschritt des Projekts zu beschleunigen“, sagte Herr Nam.
Das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 26 (in die verbleibenden Abschnitte wurde nicht investiert) durch die Provinz Khanh Hoa wurde im August 2021 vom Verkehrsministerium genehmigt und die Bauarbeiten begannen am 16. August 2023. Das Projekt wird vom Projektmanagementgremium 5 geleitet und umgesetzt. Das gesamte Investitionskapital beträgt etwa 268 Milliarden VND, wovon der Bauwert 235 Milliarden VND beträgt.
Das Projekt hat eine Gesamtstreckenlänge von knapp 16km. Ausgangspunkt bei Kilometer 15+350 (Gemeinde Ninh Sim, Stadt Ninh Hoa). Endpunkt bei km31+255 (Verwaltungsgrenze zwischen den Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak). Der Straßenabschnitt durch das Zentrum der Gemeinde Ninh Sim ist noch immer in seinem ursprünglichen Zustand. Die restlichen Abschnitte verfügen über eine Gleisbettbreite von 12 m, eine Fahrbahndeckenbreite von 11 m und 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Insbesondere im Abschnitt durch den Phuong Hoang-Pass (ca. 5 km) beträgt die Straßenbreite 9 m, die Straßenoberfläche 8 m und es gibt 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Brücken haben die gleiche Größe wie der Straßenbelag.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-26-cham-tien-do-do-vuong-dat-3-ho-dan-192241124180355588.htm
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