Neuer Schritt beim „Super“-Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi

Im Rahmen des 7,946 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahninfrastrukturprojekts, das Vietnam mit China verbinden soll, wurden gerade neue Maßnahmen ergriffen, um die Qualität der Beurteilung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts sicherzustellen.

Neuer Schritt beim „Super“-Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Im Rahmen des 7,946 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahninfrastrukturprojekts, das Vietnam mit China verbinden soll, wurden gerade neue Maßnahmen ergriffen, um die Qualität der Beurteilung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts sicherzustellen.

Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Das Regierungsbüro hat soeben die offizielle Meldung Nr. 678/VPCP – CN an den Minister für Planung und Investitionen herausgegeben, um ihm die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha mitzuteilen, einen Berater zu engagieren, der den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong prüfen soll.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister den Vorsitzenden des staatlichen Bewertungsrats, die gesetzlichen Bestimmungen zu Ausschreibungen und die einschlägigen Gesetze sorgfältig zu prüfen und auf Grundlage des Fortschritts bei der Einreichung des Vormachbarkeitsstudienberichts für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong unter Anleitung der zuständigen Behörde über die Beauftragung eines Prüfberaters zu entscheiden bzw. den Vormachbarkeitsstudienbericht des Projekts in Sonderfällen der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung über die Beauftragung eines Prüfberaters vorzulegen.

Zuvor hatte die Regierung die Einrichtung eines staatlichen Beurteilungsrates beschlossen, der den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beurteilen soll. Vorsitzender des Rates ist der Minister für Planung und Investitionen. Der stellvertretende Vorsitzende des Rates ist der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen.

Zu den Mitgliedern des Rates gehören: Leiter der Ministerien für Verkehr, Finanzen, Bauwesen, Industrie und Handel, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Landesverteidigung, öffentliche Sicherheit, Wissenschaft und Technologie, Auswärtige Angelegenheiten, Justiz, Kultur, Sport und Tourismus, Information und Kommunikation, Bildung und Ausbildung, natürliche Ressourcen und Umwelt; Führungskräfte der Staatsbank von Vietnam; Leiter des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen; Führer der Volkskomitees der Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, dessen Kapitalgeber voraussichtlich die Export-Import Bank of China (China Eximbank) sein wird, zielt auf den Bau einer neuen, elektrifizierten Normalspurbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm ab, die China mit dem Seehafengebiet von Hai Phong verbinden soll.

Die Route beginnt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Hekou Bei (China). Der Endpunkt ist der Hafen von Lach Huyen (Hai Phong). Die Gesamtlänge der Hauptstrecke beträgt 388,35 km (der Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Hafenbahnhof Lach Huyen ist 383,24 km lang; der Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Gleisanschlusspunkt ist 5,11 km lang). Die Nebenstrecke, die den Hafen Nam Hai Phong und Nam Dinh Vu verbindet, ist 7,89 km lang. Die Nebenstrecke zwischen den Bahnhöfen Yen Thuong und Yen Vien ist 2,18 km lang.

Es gibt 30 Stationen auf der Linie, darunter 3 Bahnhöfe, 19 gemischte Bahnhöfe und 8 technische Bahnhöfe. durch 9 Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Das Projekt sieht eine geplante Geschwindigkeit von 160 km/h auf dem Hauptabschnitt des Bahnhofs Lao Cai – Bahnhof Lach Huyen Port vor, 80 km/h für den Abschnitt Lao Cai – Eisenbahnknotenpunkt und Nebenstrecken und 120 km/h für den Eisenbahnabschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi, der mit der Eisenbahnstrecke des Östlichen Gürtels zusammenfällt. Um eine effiziente Investition zu gewährleisten, wird das Projekt voraussichtlich in zwei Phasen unterteilt.

Phase I (bis 2030): Kompletter Bau der gesamten Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf eingleisiger Strecke, vollständige Räumung des Geländes. Phase II (nach 2050): Fertigstellung des Baus der gesamten Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf zweigleisiger Strecke und Bau der Zweigstrecke Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts etwa 211.030 Milliarden VND, was 62,583 Milliarden Yuan und etwa 8,693 Milliarden USD entspricht, einschließlich 135.600 Milliarden VND an Vorzugskrediten für Baukostenpositionen; Geräte- und Fahrzeugkosten; Kosten für Planungsberatung und Bauüberwachung; Unvorhergesehene Kosten für die oben genannten Posten und etwa 75.430 Milliarden VND an Gegenwertmitteln der vietnamesischen Regierung werden für die folgenden Posten verwendet: Projektmanagementkosten; Mehrwertsteuer; sonstige Beratungsgebühren und sonstige Kosten; Entschädigungs- und Umsiedlungskosten; Zins- und Bereitstellungskosten.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html