Neuer Schritt beim BOT-Projekt des Flughafens Phan Thiet

Die Anpassung der Investitionspolitik des Phan Thiet Airport BOT-Projekts wird mit der Möglichkeit einer vorzeitigen Kündigung des Vertrags mit der Rang Dong Joint Stock Company verbunden sein.

Perspektive des Flughafens Phan Thiet.

Der Investitionsumfang ist klar

Genau 4 Monate, nachdem der Inter-Sectoral Appraisal Council den Bericht Nr. 4823/BC-BKHĐT zu den Bewertungsergebnissen des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie herausgegeben hat, wurden beim Phan Thiet Airport Project, der Kategorie Zivilluftfahrt im Rahmen des BOT-Vertrags, neue Fortschritte erzielt.

Dementsprechend hat das Ministerium für Planung und Investitionen letzte Woche eine offizielle Depesche an die Ministerien für Verkehr, Finanzen, Bauwesen, Landesverteidigung, öffentliche Sicherheit, natürliche Ressourcen und Umwelt geschickt. Die Staatsbank von Vietnam möchte Stellungnahmen zur Erklärung und Zustimmung des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan bezüglich der Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik des Phan Thiet-Flughafenprojekts, Kategorie Zivilluftfahrt, in Form eines BOT-Vertrags einholen.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan dem Premierminister das Dokument Nr. 3513/TTr-UBND zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der vorzeitigen Kündigung des Vertrags für das Phan Thiet Airport Project (Zivilluftfahrtposten gemäß BOT-Formular) gesandt.

Im Dokument Nr. 3513 schlug das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan dem Premierminister vor, die Anpassung der Investitionspolitik des Phan Thiet-Flughafenprojekts in der Kategorie Zivilluftfahrt in Form eines BOT-Vertrags zu genehmigen.

Dementsprechend zielt das Projekt darauf ab, den Flugbetrieb von Flugzeugen der Zivilluftfahrt der 4E-Klasse zu unterstützen und bis 2030 eine Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr und bis 2050 eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr sicherzustellen. Außerdem sollen unregelmäßige Inlands- und Auslandsflüge (sofern vorhanden) durchgeführt werden, um den Reiseverkehr von Personen, Touristen sowie in- und ausländischen Investoren zu ermöglichen.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan schlug vor, das Projekt in zwei Phasen aufzuteilen. In Phase I soll ab 2025 investiert werden. Zu den Hauptelementen gehören zwei Rollbahnen, die das Rollfeld mit der parallelen Rollbahn verbinden. Flugzeugparkplatz für die Zivilluftfahrt mit einer Baufläche von 93.721 m2; Das Passagierterminal verfügt über eine Nutzfläche von 16.185 m2 mit einer geplanten Kapazität von 2,5 Millionen Passagieren/Jahr (wodurch gemäß Plan bis 2030 eine Betriebskapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr gewährleistet wird)...

In Phase II (ab 2036) wird das Projekt in einen Parkplatz für Zivilflugzeuge mit einer Baufläche von 8.879 m2 investieren, um eine Gesamtbaufläche des Parkplatzes von etwa 102.600 m2 zu erreichen; Erweiterung der Terminalfläche um ca. 3.015 m2 auf eine Gesamtnutzfläche von ca. 19.200 m2 mit einer geplanten Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr; Erweiterung der Baufläche um ca. 3.323 m2 auf eine Gesamtparkfläche von ca. 17.000 m2; Cateringbereich der Fluggesellschaft; Hangarbereich; Bereich der allgemeinen Luftfahrt und andere damit verbundene Nebeneinrichtungen.

„Der oben genannte Investitionsumfang soll der Nachfrage gerecht werden und steht im Einklang mit dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“, heißt es in der von Herrn Doan Anh Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan, unterzeichneten Vorlage Nr. 3513.

Kosten für Altinvestoren finalisieren

Es ist bekannt, dass das Phan Thiet Airport Project in der Kategorie Zivilluftfahrt gemäß dem BOT-Vertragsformular mit dem oben genannten Investitionsumfang eine vorläufige Gesamtinvestition von 5.077.676 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinskosten) aufweist, wovon Phase I eine Gesamtinvestition von 3.798.491 Milliarden VND und Phase II eine Gesamtinvestition von 1.279,1 Milliarden VND umfasst.

Es wird erwartet, dass sich das am Projekt beteiligte Staatskapital auf 19.955 Milliarden VND beläuft (Zahlungen für Entschädigungen und Räumungskosten sind bereits erfolgt). Das Investorenkapital beträgt 5.057.721 Milliarden VND (Mindesteigenkapital beträgt 758,66 Milliarden VND, entsprechend 15 %; maximale Kredithöhe beträgt 4.299.061 Milliarden VND, entsprechend 85 %).

Berechnungen zufolge beträgt die Umsetzungs-, Betriebs- und Nutzungszeit des Projekts 47 Jahre und 3 Monate. Dabei beträgt die Vorbereitungs- und Bauinvestitionszeit 28 Monate; Die Betriebs-, Verwertungs- und Kapitalrückgewinnungsdauer beträgt 44 Jahre und 11 Monate.

Zuvor hatte die Staatsbank – ein Mitglied des Intersektoralen Bewertungsrates – laut Bericht Nr. 4823/BC-HDTĐLN erklärt, dass die am Projekt beteiligte Eigenkapitalquote noch immer niedrig sei. Um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts zu erhöhen, muss das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan eine Erhöhung der Eigenkapitalquote des Investors in Betracht ziehen und gleichzeitig die Bieterkapazität sorgfältig bewerten und Investoren mit ausreichender Kapazität zur Umsetzung des Projekts auswählen.

In Dokument Nr. 3513 erklärte das Volkskomitee der Provinz Binh Thuan, es habe mit dem früheren Investor, der Rang Dong Joint Stock Company, ein Dokument unterzeichnet, in dem es einer vorzeitigen Kündigung des Projektvertrags zustimmte. Gleichzeitig verpflichtet sich die Rang Dong Joint Stock Company, sich nicht vor Ablauf der Frist über die Kündigung des oben genannten BOT-Vertrags zu beschweren oder zu klagen.

Bislang belaufen sich die Kosten, die dem Investor entstanden sind und von einem unabhängigen Wirtschaftsprüfungsunternehmen (A&C Auditing and Consulting Company Limited) geprüft wurden, auf 15,1 Milliarden VND.

„Diese Kosten wurden in der Gesamtinvestition des Projekts im angepassten Dossier des Vormachbarkeitsstudienberichts aktualisiert und werden in der Gesamtinvestition des angepassten Dossiers des Machbarkeitsstudienberichts spezifiziert und detailliert aufgeführt und in die Ausschreibungsunterlagen zur Auswahl der Investoren aufgenommen, mit der Maßgabe, dass der ausgewählte Investor für die Erstattung dieser Kosten an die Rang Dong Joint Stock Company verantwortlich ist“, informierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan.

BOT-Projekt des Flughafens Phan Thiet, Kategorie Zivilluftfahrt

Entscheidungsebene für die Projektinvestitionspolitik: Premierminister

Agentur für Projektgenehmigung und BOT-Vertragsunterzeichnung: Volkskomitee der Provinz Binh Thuan

Projektvorbereitungseinheit: Verkehrsministerium der Provinz Binh Thuan

Einladende Partei: Verkehrsministerium von Binh Thuan

Methode zur Investorenauswahl: Offenes Bieterverfahren

Zeit für die Organisation der Investorenauswahl: 2025.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html