Dong Nai identifiziert Chancen und Herausforderungen bei der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh

Dong Nai identifiziert Chancen und Herausforderungen bei der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh

Wenn der Flughafen Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb geht, ist das für Dong Nai eine großartige Gelegenheit zum „Durchbruch“, doch der Standort wird hinsichtlich Investitionen, Planung und Bau vor zahlreichen großen Herausforderungen stehen.

Dieses Thema wurde von Experten auf dem Workshop „Chancen und Herausforderungen für Dong Nai nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh“ angesprochen, der vom Provinzparteikomitee und Volkskomitee der Provinz Dong Nai organisiert wurde.

Chancen mit großen Herausforderungen

Die meisten Abteilungen, Zweigstellen und Experten, die am Workshop teilnahmen, waren sich einig, dass Dong Nai mit der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh stark vom wichtigsten Projekt des Landes profitieren wird.

Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums von Dong Nai, sagte, dass Dong Nai im Zeitraum von jetzt bis 2030, mit einer Vision bis 2050, entschlossen sei, den Flughafen Long Thanh zum Zentrum der wirtschaftlichen Entwicklung zu machen und der Region zu einem Durchbruch bei der Umgestaltung des Wirtschaftsmodells von Grund auf zu verhelfen.

Am Flughafen Long Thanh wird derzeit ein Terminal gebaut, das voraussichtlich 2026 in Betrieb genommen wird – Foto: ACV

Von dort aus erfolgt eine Verlagerung von gemischten Zulieferindustrien zu drei wichtigen Industriegruppen, darunter: Luftfahrtindustrie, Halbleiterindustrie, Chipherstellung und künstliche Intelligenz ...

Wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht, wird er Dong Nai dabei helfen, Stadtgebiete, Logistikzentren, Industrieparks usw. zu entwickeln. Neben den Chancen gibt es jedoch auch zahlreiche Schwierigkeiten und Herausforderungen.

Laut dem Direktor des Ministeriums für Planung und Investitionen von Dong Nai muss Dong Nai vier Herausforderungen bewältigen: In die Infrastruktur wurde nicht rechtzeitig investiert; die Arbeitskräfteressourcen decken die Nachfrage nicht; Es gibt keinen politischen Mechanismus für Flughafenstädte; Die rasche Urbanisierung wird viele Konsequenzen haben.

Mit Blick auf die gesamte Südostregion sagte Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, dass es in der Südostregion in den letzten Jahren viele Engpässe gegeben habe, die gelöst werden müssten.

Daher werden mit dem Bau des Flughafens Long Thanh und Investitionen in eine Reihe von Autobahnen und Ringstraßen Engpässe nach und nach beseitigt.

In Bezug auf Dong Nai sagte Herr Thien, dass die Region mit der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh vor vielen Herausforderungen im Zusammenhang mit groß angelegten Investitionsprojekten stehen werde, um das Potenzial dieses internationalen Flughafens auszuschöpfen.

„Wenn es einen großen Flughafen gibt, möchte die Provinz schnell in Großprojekte investieren, aber die Ressourcen von Dong Nai sind begrenzt. Daher braucht die Provinz Großinvestoren mit großem Kapital, um diese Chance zu nutzen“, betont Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Experten empfehlen lockere Wohnbebauung rund um den Flughafen

Obwohl der Flughafen Long Thanh erst im Jahr 2026 in Betrieb genommen wird, empfiehlt Herr Jamie Bloomfield, Direktor der Propelo Aviation Company (Singapur), aufgrund seiner Erfahrung in der Beratung von Flughafenprojekten im Ausland, dass Dong Nai Optionen zum Schutz des Bereichs außerhalb der Flughafengrenze in Betracht ziehen sollte.

„Wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht, wird dies einen Impuls für die Stadtentwicklung geben, doch diese Entwicklung selbst kann das Potenzial für künftige Erweiterungen oder Anpassungen behindern“, wies Jamie Bloomfield auf das Problem hin.

Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, Nguyen Hong Linh, diskutierte auf dem Workshop mit Experten und Unternehmen. Foto: Anh Quan

Dieser Experte ist der Ansicht, dass Dong Nai von nun an einen Plan zum Schutz des Bereichs außerhalb des Flughafengeländes benötigt. Insbesondere ist es notwendig, den Bau von Hochhäusern einzuschränken und nur Parkplätze und Golfplätze rund um den Flughafen zu nutzen.

Gleichzeitig sollen sinnvolle Wohngebiete rund um den Flughafen geschaffen werden, die eine geringe Bevölkerungsdichte aufweisen, um zu verhindern, dass der Flughafen künftig in einem städtischen Gebiet liegt und Lärm verursacht.

Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, fasste die Meinungen von Experten zusammen und wies auf fünf Herausforderungen hin, denen sich die Provinz stellen muss, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht: qualifiziertes Personal; Flughafenwirtschaft; komplette Verkehrsinfrastruktur; Dienstleistungen für Flughäfen entwickeln; Umgang mit Umweltproblemen und deren Kontrolle; wirtschaftliche Sicherheit, High-Tech-Kriminalitätsprävention.

„Alle oben genannten Herausforderungen erfordern, dass der Parteivorstand und das Volkskomitee der Provinz proaktive Lösungen untersuchen und vorschlagen, um sie in der kommenden Zeit zu bewältigen und zu überwinden. Nur dann kann Dong Nai sein Ziel erfolgreich verwirklichen, bis 2030 eine zivilisierte, moderne Provinz mit hohem Wachstum zu werden und in der Entwicklung der Luftfahrtwirtschaft und der Hightech-Industrie führend zu sein“, betonte der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-nhan-dien-co-hoi-va-thach-thuc-khi-san-bay-long-thanh-hoat-dong-d223778.html