Dong Nai identifiziert Chancen und Herausforderungen bei der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh

Dong Nai identifiziert Chancen und Herausforderungen bei der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh

Wenn der Flughafen Long Thanh im Jahr 2026 in Betrieb geht, ist das für Dong Nai eine großartige Gelegenheit zum „Durchbruch“, doch dieser Ort wird in Bezug auf Investitionen, Planung und Bau mit zahlreichen erheblichen Herausforderungen konfrontiert sein.

Dieses Thema wurde von Experten auf dem Workshop „Chancen und Herausforderungen für Dong Nai nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh“ angesprochen, der vom Parteikomitee und Volkskomitee der Provinz Dong Nai organisiert wurde.

Chancen mit großen Herausforderungen

Die meisten Abteilungen, Zweigstellen und Experten, die am Workshop teilnahmen, waren sich einig, dass Dong Nai mit der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh stark vom wichtigsten Projekt des Landes profitieren wird.

Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums von Dong Nai, sagte, dass Dong Nai im Zeitraum von heute bis 2030, mit einer Vision bis 2050, entschlossen sei, den Flughafen Long Thanh zum Zentrum der wirtschaftlichen Entwicklung zu machen und der Region dabei zu helfen, einen Durchbruch bei der Entwicklung und Transformation des Wirtschaftsmodells von Grund auf zu erzielen.

Am Flughafen Long Thanh wird derzeit ein Terminal gebaut, dessen Inbetriebnahme für 2026 geplant ist – Foto: ACV

Von dort aus erfolgt eine Verlagerung von gemischten Zulieferindustrien hin zu drei wichtigen Industriegruppen, darunter Luftfahrtindustrie, Halbleiterindustrie, Chipherstellung und künstliche Intelligenz …

Wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht, wird er Dong Nai dabei helfen, Stadtgebiete, Logistikzentren, Industrieparks usw. zu entwickeln. Neben den Chancen gibt es jedoch auch viele Schwierigkeiten und Herausforderungen.

Laut dem Direktor des Planungs- und Investitionsministeriums von Dong Nai muss sich Dong Nai vier Herausforderungen stellen: In die Infrastruktur wurde nicht rechtzeitig investiert; die Arbeitskräfteressourcen decken nicht die Nachfrage; Es gibt keinen politischen Mechanismus für Flughafenstädte. Die schnelle Urbanisierung wird viele Konsequenzen haben.

Mit Blick auf die gesamte Südostregion sagte Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, dass es in der Südostregion in den letzten Jahren viele Engpässe gegeben habe, die gelöst werden müssten.

Daher werden mit dem Bau des Flughafens Long Thanh und Investitionen in eine Reihe von Autobahnen und Ringstraßen Engpässe nach und nach beseitigt.

In Bezug auf Dong Nai sagte Herr Thien, dass die Region nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh vor zahlreichen Herausforderungen stehen werde, wenn es darum gehe, in groß angelegte Investitionsprojekte zu investieren, um das Potenzial dieses internationalen Flughafens auszuschöpfen.

„Wenn ein großer Flughafen gebaut wird, möchte die Provinz schnell in Großprojekte investieren, doch die Ressourcen von Dong Nai sind begrenzt. Daher braucht die Provinz Großinvestoren mit großem Kapital, um die Chance zu nutzen“, betonte Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Experten empfehlen lockere Wohnbebauung rund um den Flughafen

Obwohl der Flughafen Long Thanh erst im Jahr 2026 in Betrieb genommen wird, empfiehlt Herr Jamie Bloomfield, Direktor der Propelo Aviation Company (Singapur), Dong Nai aufgrund seiner Erfahrung als Berater für Flughafenprojekte im Ausland, dass es von nun an Möglichkeiten zum Schutz des Raums außerhalb der Flughafengrenze geben muss.

„Wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht, wird dies Impulse für die Stadtentwicklung geben, doch diese Entwicklung selbst kann das Potenzial für künftige Erweiterungen oder Anpassungen behindern“, wies Jamie Bloomfield auf das Problem hin.

Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, diskutierte auf dem Workshop mit Experten und Unternehmen. Foto: Anh Quan

Dieser Experte ist der Ansicht, dass Dong Nai von nun an einen Plan zum Schutz des Raums außerhalb der Flughafengrenze benötigt. Insbesondere ist es notwendig, den Bau von Hochhäusern einzuschränken und nur Parkplätze und Golfplätze rund um den Flughafen zu nutzen.

Gleichzeitig gilt es, sinnvolle Wohngebiete zu entwickeln und die Umgebung des Flughafens so zu planen, dass eine geringe Bevölkerungsdichte herrscht, um zu vermeiden, dass der Flughafen künftig in einem städtischen Gebiet liegt und Lärm verursacht.

Nguyen Hong Linh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai, fasste die Meinungen von Experten zusammen und wies auf fünf Herausforderungen hin, denen sich die Provinz stellen muss, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht: qualifizierte Humanressourcen; Flughafenwirtschaft; komplette Verkehrsinfrastruktur; Dienstleistungen für Flughäfen entwickeln; Umgang mit Umweltproblemen und deren Kontrolle; wirtschaftliche Sicherheit, High-Tech-Kriminalitätsprävention.

„All diese Herausforderungen erfordern, dass das Parteikomitee und das Volkskomitee der Provinz proaktive Lösungen untersuchen und vorschlagen, um sie in der kommenden Zeit zu bewältigen. Nur dann kann Dong Nai sein Ziel erfolgreich erreichen, bis 2030 eine zivilisierte, moderne und wachstumsstarke Provinz zu werden, die in der Entwicklung der Luftfahrtwirtschaft und der Hightech-Industrie führend ist“, betonte der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Dong Nai.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-nhan-dien-co-hoi-va-thach-thuc-khi-san-bay-long-thanh-hoat-dong-d223778.html