Dong Nai erörtert Investitionsplan für Hochstraße im Wert von 12.000 Milliarden VND

Am 24. März leitete der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Tan Duc, in Dong Nai ein Treffen mit der Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), um den Investitionsplan für die Hochstraße entlang der Nationalstraße 51 (von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11) zu besprechen.

Nach zahlreichen Arbeitstreffen mit Abteilungen und Zweigstellen der Provinz Dong Nai hat CII die Meinungen der Fachbehörden eingeholt, um die optimale Lösung zu finden.

Für die Kreuzung Vung Tau empfiehlt CII die Wahl einer Glühbirnenkreuzung, die den Bodenbedingungen des Gebiets entspricht und den Verkehrsanforderungen am besten gerecht wird.

Perspektive des Investitionsplans für die Kreuzung Vung Tau zwischen National Highway 51 und National Highway 1 in Dong Nai

Für die Kreuzung Gate 11 schlug CII vor, in Phase 1 zwei direkte Überführungen zu bauen, kombiniert mit einer Kreisverkehrsinsel unterhalb der Überführung, um zukünftige Erweiterungen zu erleichtern.

Falls das für die beiden Kreuzungen bereitgestellte Kapital begrenzt ist, kann die Möglichkeit einer Aufteilung der Investition in Phasen in Betracht gezogen werden.

Für das Hochstraßenprojekt entlang des Highway 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 (Länge 5,5 km) schlug der Investor den Bau einer Überführung über der bestehenden Straße vor.

Der Plan sieht den Bau einer Hochstraße mit sechs Fahrspuren vor, die Breite des National Highway 51 bleibt unverändert. Nach dem Bau der sechsspurigen Hochstraße und der achtspurigen Untergrundstraße wird der National Highway 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 insgesamt 14 Fahrspuren haben.

CII kam zu dem Schluss, dass die Option einer Hochstraße die beste Lösung ist, da sie die Baufreiheit begrenzt und für die Projektausführung praktisch ist.

Nach Berechnungen des CII beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts auf fast 12.000 Milliarden VND.

Nachdem er sich den Projektbericht des Investors angehört hatte, forderte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, den Investor auf, die Kreuzung von Huong Lo 2 und National Highway 51 zu untersuchen und in das Projekt aufzunehmen.

Herr Duc schlug vor, dass der Investor nach dieser Arbeitssitzung gezielt mit Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeitet, um Kommentare und Beiträge zu erhalten und das Projektdossier im März 2025 fertigzustellen.

Nachdem der Ständige Ausschuss des Provinzparteikomitees seine Stellungnahme abgegeben hatte, koordinierte das Bauministerium die Fertigstellung des vorgeschlagenen Plans mit dem Investor und meldete sich zur Zusammenarbeit mit dem Bauministerium an, um Investitionsinhalte für das Projekt im Rahmen der PPP-Methode vorzuschlagen.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai ein Dokument geschickt, in dem es die Regierung aufforderte, der Nationalversammlung Bericht zu erstatten, um die weitere Nutzung der Mautstation der Nationalstraße 51 und der Mautstation der Umgehungsstraße Bien Hoa zu ermöglichen und in diese beiden Kreuzungen zu investieren.

Anschließend antwortete das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) schriftlich, dass für BOT-Projekte in der Region keine Mautgebühren mehr erhoben würden und dass zusätzliche Investitionen in die beiden oben genannten Kreuzungen im BOT-Projektvertrag nicht machbar seien. Darüber hinaus wurden für dieses Projekt keine Mittel aus dem Budget bereitgestellt.

Daher wird der Vorschlag von CII, im Rahmen eines PPP-Vertrags (BOT-Vertrag) in das Projekt zu investieren, als angemessen erachtet.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html