Begrüßung des Jahrzehnts der Eisenbahnen mit einer Gesamtinvestition von 150 Milliarden USD

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Begrüßung des „Jahrzehnts“ der Eisenbahnen mit einer Gesamtinvestition von 150 Milliarden USD

Wie geplant hat das Verkehrsministerium der Regierung einen Dokumententwurf zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt an die Nationalversammlung vorgelegt, nachdem es die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrates erhalten und erläutert hatte.

Der oben genannte Fortschrittsmeilenstein muss erreicht werden, damit das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorgelegt werden kann, die am Morgen des Montags, 21. Oktober 2024, beginnt.

Illustrationsfoto.

In den letzten Tagen haben Projektberatungseinheiten, Bewertungsberater, interdisziplinäre Bewertungsexpertenteams, Mitglieder des staatlichen Bewertungsrats, des Verkehrsministeriums, des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie zugehöriger Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit Hochdruck und hohem Verantwortungsbewusstsein daran gearbeitet, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt termingerecht und mit hoher Qualität fertigzustellen.

Angesichts der Tatsache, dass es sich hierbei hinsichtlich Ausmaß und technologischer Komplexität um das größte Infrastrukturprojekt aller Zeiten handelt und dass es tiefgreifende Auswirkungen auf das sozioökonomische Leben langfristig haben wird, werden die Inhalte der Vormachbarkeitsstudie des Projekts sicherlich die besondere Aufmerksamkeit der Delegierten der Nationalversammlung auf sich ziehen.

Dieses Interesse rührt aus der Tatsache, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn in wirtschaftlicher, politischer und gesellschaftlicher Hinsicht sowie hinsichtlich der Landesverteidigung, Sicherheit und internationalen Integration eine besondere strategische Bedeutung hat. Dies wird auch eines der ikonischen Infrastrukturprojekte der neuen Ära sein – der Ära des nationalen Wachstums.

Die Erfahrung in der Welt zeigt, dass Länder bei der Entscheidung, in Hochgeschwindigkeitseisenbahnen zu investieren, auch die Effizienz berücksichtigen, die das Projekt für die gesamte Volkswirtschaft bringt. Die Praxis hat gezeigt, dass sich nach der Inbetriebnahme der Strecke Peking – Shanghai (China) im Jahr 2012 das Bruttoinlandsprodukt (GRDP) der Orte entlang der Strecke innerhalb von 10 Jahren verdoppelt hat. Es handelt sich dabei außerdem um ein umweltfreundliches Transportmittel, das zur Verpflichtung Vietnams beiträgt, die Netto-Emissionen bis 2050 auf „0“ zu reduzieren.

Neben der Konkretisierung der Hauptpolitik der Partei in Bezug auf Infrastrukturdurchbrüche und Eisenbahnentwicklung wird die Investition in eine Hochgeschwindigkeitseisenbahn auf der Nord-Süd-Achse ein „Schub“ für die wirtschaftliche Entwicklung sein. Dies spiegelt sich in Aspekten wie der Stärkung des Potenzials und der Position des Landes wider; Transportbedarf decken, Transporte neu strukturieren, die Vorteile jedes Verkehrsmittels maximieren; Erschließung neuer wirtschaftlicher Entwicklungsräume und neuer Ressourcen durch die wirksame Nutzung von Bodenfonds …

Wenn dieses Projekt den gesetzten Zielen entsprechend umgesetzt wird, wird es eine große treibende Kraft für die Entwicklung der Bau- und Baustoffindustrie darstellen. Tourismus, Dienstleistung und Stadtentwicklung; Verringerung der Umweltverschmutzung; Verkehrsunfälle reduzieren; die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit steigern; Schaffung von Millionen von Arbeitsplätzen ... Während der Bauphase trägt es schätzungsweise zu einer Steigerung des durchschnittlichen BIP des Landes um etwa 0,97 Prozentpunkte pro Jahr bei.

Wenn wir den Ausbau der Thong Nhat-Eisenbahn, der Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt–Can Tho, dreier Eisenbahnlinien mit Anbindung an China und den Bau einer 580 km langen Stadtbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt mit einbeziehen, wird der Zeitraum 2025–2035 mit einer Gesamtinvestition von fast 150 Milliarden US-Dollar das „Jahrzehnt“ der Eisenbahnen werden, nach dem Boom beim Ausbau der Schnellstraßen, der im Jahr 2020 begann und bis heute anhält.

Vietnam verfügt mit dem enormen Arbeitsumfang über keinerlei Erfahrung. Es handelt sich also um große und schwierige Aufgaben, deren Umsetzung ein hohes Maß an Konsens im politischen System und einen gesellschaftlichen Konsens erfordert. Insbesondere ist eine Innovation der Denk- und Handlungsweise erforderlich, mit dem Gesichtspunkt „entschlossen, fokussiert und mit Schlüsselpunkten handeln; Personen, Fortschritt, Zeit, Ergebnisse und Produkte klar zuordnen; alle Ressourcen mobilisieren, wobei die menschlichen Ressourcen entscheidend sind, das gesamte politische System zur Teilnahme mobilisieren; tun Sie es, lernen Sie aus den Erfahrungen und erweitern Sie es schrittweise; keine Eile, kein Perfektionismus; mit dem Geist des ausschließlichen Handelns und nicht des Zurückweichens; Die Vorbereitungsarbeiten müssen gründlich und gewissenhaft sein, die Umsetzung muss jedoch schnell und effektiv erfolgen.

Da die Zeit knapp wird, müssen die Behörden umgehend mit der Schaffung der Grundlagen beginnen, um sowohl die Machbarkeit der Umsetzungsfortschritte zu gewährleisten als auch die Effizienz der Investitionen sicherzustellen. Zu diesen Plattformen gehört das Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Bauindustrie, einschließlich des Eisenbahnsektors, mit dem Schwerpunkt, bald eine Reihe leistungsfähiger Unternehmen zu gründen, die sich an Investitionen in die Entwicklung von Baumaterialien, Bautechnologie und Baumechanik beteiligen; Projekt zur Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen für Bau und Informationstechnologie im Bereich der Eisenbahninfrastruktur…

Dies ist auch die Voraussetzung für Vietnam, um seinen Geist der Unabhängigkeit und Autonomie voll auszuschöpfen. Erhalten Sie die technologische Quintessenz der Welt. Dies ist auch eine Chance für einheimische Unternehmen, sich an großen, technisch komplexen Infrastrukturprojekten zu beteiligen, für die das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ein typisches Beispiel ist.

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