Technologie beherrschen
In seiner Rede auf der Konferenz würdigte Verkehrsminister Tran Hong Minh die Ergebnisse, die das Railway Project Management Board im Jahr 2024 erzielt hat. Die Führung, die Beamten und die Mitarbeiter des Boards haben Anstrengungen unternommen, Schwierigkeiten überwunden und äußerst wichtige Aufgaben erledigt. Neben der Verwaltung von im Bau befindlichen Projekten, um die Qualität und einen Auszahlungsfortschritt von bis zu 95 % sicherzustellen, hat der Vorstand gute Arbeit bei der termingerechten Vorbereitung von Investitionsprojekten geleistet.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse wurde von der Nationalversammlung aus investitionspolitischen Gründen genehmigt. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wurde dem Verkehrsministerium vorgelegt. Es ist geplant, es im Januar 2025 der Regierung und dem Politbüro und im Februar der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.
Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Railway Project Management Board auf, das Projektmanagement zu erneuern und qualitativ zu verbessern, um die Sicherheit in allen Aspekten zu gewährleisten (Foto: Ta Hai).
Der Minister betonte, dass die bevorstehenden Aufgaben äußerst schwierig seien: Der Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts müsse geschlossen und einstimmig vorgehen, innovative Denk- und Arbeitsmethoden anwenden, Ressourcen bündeln und den Projektfortschritt beschleunigen.
Das Bauinvestitionsmanagement von Projekten muss Fortschritt und Qualität sicherstellen, aber auch die Sicherheit in allen Aspekten, einschließlich der Siedlungssicherheit, gewährleisten. Schwerpunkt auf der Ausbildung von Personalressourcen; Antikorruptionsarbeit
Was das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt betrifft, das ein großes, neues und sehr komplexes Projekt ist, forderte der Minister das Railway Project Management Board auf, sich um die Beherrschung der Technologie zu bemühen.
„Das Railway Project Management Board muss in Wissenschaft und Technologie (W&T) investieren, qualifiziertes Personal ausbilden und in technische Einrichtungen investieren. „Es ist notwendig, Vorschriften, Standards, Prozesse, Normen, Stückpreise usw. als Grundlage für die Auswahl der Technologie zu entwickeln“, sagte der Minister und forderte das Railway Project Management Board auf, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zu beraten und fertigzustellen, gefolgt von Umsetzungsanweisungen.
Der Direktor des Railway Project Management Board, Vu Hong Phuong, sagte, dass das Ziel darin bestehe, bis 2025 über 95 % des Plans auszuzahlen (Foto: Ta Hai).
Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, rief auf Anweisung des Ministers alle Mitarbeiter dazu auf, sich zusammenzuschließen, die Herausforderungen zu meistern und die Aufgaben in der kommenden Zeit erfolgreich abzuschließen.
Mit dem Ziel 2025 strebt der Vorstand eine exzellente Erfüllung der ihm vom Ministerium übertragenen Aufgaben an, die festgelegten Pläne und Aufgaben sichern Fortschritt und Qualität. Frühzeitige Fertigstellung des Organisations- und Personalmodells des Vorstands gemäß dem neuen Modell, den neuen Funktionen und Aufgaben, um die Investitionsmanagementkapazität des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts und des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen.
Streben Sie eine Auszahlung von über 95 % des von den zuständigen Behörden zugewiesenen Plans für 2025 an. Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse: Schwerpunkt liegt auf der Umsetzung des Projektdurchführbarkeitsstudienberichts und der termingerechten Erledigung der von den zuständigen Behörden zugewiesenen Aufgaben. Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sind die Verfahren abgeschlossen, sodass der Bau Ende 2025 beginnen kann.
Die Vorbereitungsarbeiten für Projektinvestitionen werden zügig und methodisch durchgeführt.
Zuvor hatte Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, auf der Konferenz berichtet, dass dem Board im Jahr 2024 die Verwaltung von 2.447 Milliarden VND übertragen worden sei, davon 2.057 Milliarden VND inländisches Kapital und 390 Milliarden VND ODA-Kapital.
Bis zum Ende des Geschäftsjahres 2024 hat die Auszahlungsarbeit des Vorstands im Wesentlichen den festgelegten Plan erreicht, mit Ausnahme einiger Standorte mit Problemen bei der Räumung des Geländes und aufgrund des geringeren Werts der Ausschreibungspakete nach der Ausschreibung.
Die Investitionsvorbereitungsarbeiten werden zügig, methodisch, streng und zielstrebig durchgeführt, um den Anforderungen an Qualität und Fortschritt gerecht zu werden.
Konferenzszene (Foto: Ta Hai).
Insbesondere hat der Vorstand unter der Leitung des Verkehrsministeriums gemeinsam mit den Ministerien und Abteilungen des Landes beim Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gründliche und umfassende Untersuchungen und Auswertungen durchgeführt, Erfahrungen aus aller Welt im Bereich der Hochgeschwindigkeitsbahnentwicklung zusammengetragen und an zahlreichen interdisziplinären Arbeitsgruppen teilgenommen, um direkt Szenarien für die Umsetzung zu untersuchen und zu entwickeln.
Gleichzeitig müssen Inhalte vorbereitet und zahlreiche Sitzungen, Seminare und ausführliche Diskussionen mit Experten, Verbänden, dem staatlichen Bewertungsrat und den Ausschüssen der Nationalversammlung durchgeführt werden, um die Investitionspolitik zu verinnerlichen, fertigzustellen und bis zum 30. November 2024 von der Nationalversammlung genehmigen zu lassen.
Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat der Vorstand die Berater angewiesen, die Zeit für die Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie von 9 auf 3 Monate zu verkürzen. Bis heute ausgefüllt und beim Verkehrsministerium eingereicht.
Innerhalb kurzer Zeit stellte der Vorstand die Vormachbarkeitsstudienberichte für zwei Straßenbauprojekte fertig und ließ sie vom Verkehrsministerium genehmigen. Das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh wurde dem Verkehrsministerium zur internen Beurteilung, Vorbereitung und Genehmigung nicht projektbezogener Dokumente für die technische Unterstützung vorgelegt. Die Eisenbahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und Bien Hoa – Vung Tau haben dem Verkehrsministerium Abschlussberichte vorgelegt. Für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan wurde der angepasste Machbarkeitsstudienbericht zur Vorlage beim Verkehrsministerium im Wesentlichen fertiggestellt.
Der Vorstand konzentriert sich stets auf den Projektfortschritt sowie das Qualitäts- und Sicherheitsmanagement. Weisen Sie Projektmanagern Aufgaben zu, die Baustelle regelmäßig zu überwachen, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu prüfen, voranzutreiben und zu kontrollieren. Gleichzeitig ist eine enge Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Einheiten erforderlich, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu lösen und zu beseitigen.
Darüber hinaus minimiert laut Herrn Phuong die Fertigstellung und Übergabe von Projekten im Wert von 7.000 Milliarden VND grundsätzlich das Risiko von Verkehrsunsicherheiten aufgrund schwacher Brücken und Tunnel. Die Betriebslast auf der gesamten Strecke schrittweise von 3,6 t/m auf 4,2 t/m vereinheitlichen; Minimieren Sie das Risiko von Verkehrsunfällen; Kapazitätssteigerung von heute 18 Zugpaaren/Tag und Nacht auf 23-25 Zugpaare/Tag und Nacht.
Was die Transportkapazität betrifft, wird sich auf der Nord-Süd-Eisenbahnachse das Güterverkehrsaufkommen auf der gesamten Strecke um das 1,3- bis 1,5-fache und das Personenverkehrsaufkommen um das 1,5- bis 1,6-fache erhöhen; Erhöhen Sie die Zuggeschwindigkeit auf der gesamten Strecke, verkürzen Sie die Reisezeit und sparen Sie Kosten für den Transport von Gütern und Passagieren. Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung schaffen, die nationale Verteidigung und Sicherheit der Region stärken und das Gesicht der Eisenbahnindustrie verändern.
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