Die Verkäufe gehen „steil“ zurück. Sind die russischen Verbraucher gelangweilt von chinesischen Autos?

Das chinesische Autofieber scheint seinen Höhepunkt überschritten zu haben, da sich die Binnenaktivität Russlands angesichts steigender Importkosten und sinkender Zinssätze allmählich erholt.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Russlands führender Automobilhersteller Avtovaz, Hersteller der beliebtesten Autos der Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach Billigwagen zu decken. (Quelle: lada.ru)

Die Verkäufe chinesischer Autos in Russland sind explodiert, nachdem eine Reihe westlicher Autohersteller beschlossen hatten, das Land ab Anfang 2022 zu verlassen.

Dieses „Fieber“ scheint jedoch seinen Höhepunkt überschritten zu haben, da sich Russlands Binnenwirtschaft vor dem Hintergrund steigender Importkosten und sinkender Zinsen allmählich erholt.

Vor Februar 2022, als der Russland-Ukraine-Konflikt begann, machten chinesische Autoverkäufe weniger als 10 % des Gesamtabsatzes auf dem russischen Markt aus. Doch bis August 2023 zeigten offizielle Statistiken der Automobilindustrie-Statistikorganisation Autostat und des Beratungsunternehmens PPK, dass der Marktanteil chinesischer Automarken in Russland auf 56 % gestiegen ist.

Seitdem hat sich der Kurs jedoch stabilisiert. Im September 2023 wurden etwa 60.000 Autos chinesischer Marken an russische Kunden verkauft, was einem Marktanteil von 53 % entspricht. Bemerkenswerterweise umfassen diese Autoverkäufe sowohl importierte als auch in Russland hergestellte Autos.

Autostat-CEO Sergei Udalov sagte, dass chinesische Automobilhersteller seit über einem Jahr eine wichtige Rolle auf dem russischen Markt spielten.

Chinesische Zolldaten zeigen, dass Russland zwischen Januar und Oktober 2023 vom 11. Platz auf den Markt kam und mit einem Wert von 9,4 Milliarden US-Dollar zum größten Autoexportmarkt Chinas wurde. Diese Zahl ist deutlich höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als die Autoexporte von China nach Russland nur 1,1 Milliarden US-Dollar erreichten.

Der aktuelle Bedarf ist jedoch weitgehend gedeckt. „Der Markt hat ein Gleichgewicht erreicht – die wichtigsten chinesischen Marken sind nach Russland gekommen und die (aufgestaute) Nachfrage wurde gedeckt“, sagte Herr Udalov.

„Das Wachstum der aufgestauten Nachfrage, das im Spätfrühling 2023 begann und bis August 2023 anhielt, begann im September 2023 zu versiegen“, sagte die Ökonomin Natalia Zubarevich, Professorin an der Moskauer Staatsuniversität.

Professor Zubarevich erläuterte, dass die Inflation in den letzten Monaten stetig gestiegen sei und gleichzeitig die Zinsen hoch seien, was Autokredite für Verbraucher verteuerte. Die Zinssätze haben begonnen zu fallen, doch der stetige Wertverlust des Rubels in diesem Jahr hat Importe verteuert und damit die Autokäufe Chinas gedämpft.

Die russische Zentralbank erklärte, dass das ab November 2023 geltende Importverbot für bestimmte japanische Autos in Verbindung mit der Schwächung des Rubels zu einem Preisanstieg für importierte Autos führe.

In den vergangenen Jahren haben geopolitische Umwälzungen und die vom Westen verhängten Sanktionen gegen Russland die größte Volkswirtschaft Nord-Eurasiens geschwächt und zu einem Rückgang der Autoproduktion und des Autoabsatzes geführt. Im Jahr 2022 wurden in Russland etwas mehr als 626.000 Neuwagen verkauft, zwischen Januar und Oktober dieses Jahres kamen fast 830.000 weitere hinzu.

Von den Tiefstständen des Jahres 2022 ist derzeit eine leichte Erholung im Gange, doch der Verlust westlicher Technologie und Expertise schadet der russischen Autoindustrie, auch wenn chinesische Autobauer ihre westlichen Konkurrenten bei der Ausweitung ihrer Produktion im Land abgelöst haben, sagen Analysten.

Daten der russischen Statistikbehörde Rosstat zeigen, dass das Land in den ersten drei Quartalen des Jahres 2023 zwar nur wenige Tausend Autos mehr produzierte als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, doch mittlerweile zeigen die Zahlen nach oben.

Russlands führender Autohersteller Avtovaz, Hersteller der beliebtesten Marke Lada, hat die Produktion wieder aufgenommen, um die Nachfrage nach Billigautos zu decken, gab Udalov bekannt. Mittlerweile füllen chinesische Marken die Lücke, die westliche Hersteller bei teureren Autos hinterlassen.

Dennoch seien die Marktaussichten laut dem Autostat-Chef weiterhin sehr vielversprechend. Sowohl der Umsatz als auch die Produktion gingen zurück. Letzte Woche senkte Avtovaz seine Lada-Verkaufsprognose für 2023 um 10 % auf 400.000 Einheiten.

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