Unternehmen verschieben Dividendenzahlungen, um sich am Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan zu beteiligen

Trung Luong – My Thuan Expressway – Foto: QUANG DINH

In einer kürzlich an die Wertpapierkommission gesendeten Mitteilung teilte die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) mit, dass die Hauptversammlung der Aktionäre der Investition von CII in das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells zugestimmt habe.

Laut CII hat das Regierungsbüro aufgrund der Dringlichkeit eine Mitteilung an das Verkehrsministerium und die zuständigen Behörden herausgegeben, in der es heißt, das Projekt müsse dringend im zweiten Quartal 2025 beginnen.

Um die Kapitalressourcen auf die Ausschreibung/Investition in wichtige nationale Projekte vorzubereiten, hat der Vorstand von CII die vorübergehende Aussetzung der Dividendenzahlungen am ersten Tag des zweiten Quartals 2025 genehmigt. Der Unternehmensvertreter bestätigte, dass diese Dividende in den folgenden Quartalen ausgezahlt wird.

Zuvor hatte CII den Aktionären den Bardividendenplan für 2024 mit einem Satz von 12 % zur Genehmigung vorgelegt und erwartet, diesen Satz im Jahr 2025 beizubehalten.

In der jüngsten Ankündigung teilte CII außerdem mit, dass es einen Plan zur Ausgabe von Aktien umsetzen werde, um das Eigenkapital aus dem Eigenkapital des Eigentümers um 14 % zu erhöhen (Bonusaktien).

Der Plan zur Ausgabe von Bonusaktien soll unmittelbar nach Abschluss der Umwandlung der Anleihen in Aktien umgesetzt werden, voraussichtlich am 2. Mai 2025.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) die Investitionspolitik für das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von etwa 39.800 Milliarden VND genehmigt.

Das gesamte Investitionskapital für die Projektumsetzung wird von Investoren mobilisiert, ohne staatliche Kapitalbeteiligung. Davon beträgt das Eigenkapital etwa 5.970 Milliarden VND (was 15 % der Gesamtinvestition entspricht); Kreditkapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen belaufen sich auf etwa 33.830 Milliarden VND (was 85 % der Gesamtinvestitionen entspricht).

Das Projekt ist etwa 96 km lang und verbindet das Mekong-Delta mit Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Flughafen Long Thanh und wichtigen Seehäfen im Süden. Vorbereitungs- und Investitionszeit von 2024-2028.

Der vorgeschlagene Investor des Projekts ist ein Konsortium aus Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation – JSC und CII Service and Investment Company Limited.

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BINH KHANH

Quelle: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-hoan-tra-co-tuc-de-tham-gia-lam-cao-toc-tp-hcm-trung-luong-my-thuan-20250331102808325.htm