Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams arbeitet derzeit gemeinsam mit der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) an der Zusammenstellung eines Untersuchungsteams, das eine detaillierte Untersuchung durchführen und Ausmaß und Ursache des Vorfalls, bei dem am internationalen Flughafen Noi Bai fast zwei Flugzeuge kollidiert wären, überprüfen soll.
Berichten des VATM zufolge ereignete sich der Vorfall am 24. Juni um 21:20 Uhr am internationalen Flughafen Noi Bai, als sich der Air-Asia-Flug AIQ645 auf der Landebahn 11 rechts (11R) befand und sich zum Abheben zum Flughafen Don Mueang (Thailand) bereit machte.
Zur gleichen Zeit startete der Flug Vietjet Air (VJC943) vom Flughafen Taoyuan (Taiwan) und bereitete sich auf die Landebahn 11L vor, die parallel zur Landebahn 11R verläuft.
Der Fluglotse erteilte der Besatzung von AIQ645 die Start- und Landefreigabe, und Flug VJC943 durfte die Landebahn 11R überqueren.
Die Besatzung des Fluges AIQ645 wiederholte die Freigabe nicht vollständig und die Fluglotsen bemerkten dieses Versäumnis nicht. Flug AIQ645 startete auf Landebahn 11R, während Flug VJC943 über diese Landebahn rollte.
Als Flug AIQ645 sein Bugfahrwerk einholte und zwischen den Rollwegen S5 und S6 abhob, befand sich Flug VJC943 zwischen der Kreuzung der Landebahn 11R und dem Rollweg S8. Die Distanz von der Mitte Rollweg S5 bis zur Mitte Rollweg S8 beträgt ca. 1.680m. Daher beträgt die Distanz, die AIQ645 beim Abheben vom Boden zurücklegt, ungefähr 1.500 m von VJC943.
Die Fluglotsen erkannten die Landebahnsituation von AIQ645, als der Flug eine Geschwindigkeit von 127 Knoten erreicht hatte. Als der Fluglotse erkannte, dass die Fluggeschwindigkeit nahe der Geschwindigkeitsschwelle für die Startentscheidung lag, erteilte er keine Freigabe zum Abbruch des Starts.
AirAsia ist eine Fluggesellschaft mit Sitz in Kuala Lumpur, Malaysia.
Nach Erhalt der Informationen erstattete die Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde Bericht und beschloss, ein internes Untersuchungsteam unter der Leitung des Leiters der Qualitätssicherheitsabteilung einzurichten.
Die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams forderte die Vietnam Air Traffic Management Corporation umgehend auf, die Northern Air Traffic Management Company anzuweisen, alle mit dem Vorfall in Zusammenhang stehenden Schichten im Flugkontrollturm Noi Bai vorübergehend aus der Flugkontrollkette zu entfernen, um die Untersuchung und Überprüfung zur Aufklärung des Vorfalls durchzuführen.
VATM wies die Northern Air Traffic Management Company außerdem an, den Vorfall umgehend für alle Fluglotsen zu untersuchen.
Das interne Untersuchungsteam hat umgehend relevante Daten gesammelt und gemeinsam mit dem Flugbetriebsteam den Flugbetrieb jeder einzelnen Person am 24. Juni 2023 verifiziert und aufgeklärt. Nach einer ersten Einschätzung ereignete sich der oben genannte Vorfall aufgrund von Fehlern bei der Umsetzung der Betriebsverfahren durch die Fluglotsen.
Darüber hinaus wird das Untersuchungs- und Verifizierungsteam des VATM die Untersuchung umgehend abschließen und die Ergebnisse gemäß den Vorschriften der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde melden .
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