Vollständige Auftragnehmerauswahl in den ersten beiden Quartalen des Jahres
Das Verkehrsministerium informierte über den Fortschritt des Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraßenprojekts und teilte mit, dass es für die gesamte Strecke derzeit 15 Hauptbaupakete gebe.
Bau der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße (Foto: Vinh Phu)
Davon sind 4 Pakete grundsätzlich fertiggestellt (Pakete A2-1; A3; A5 und J2).
5 Vertragsbeendigungspakete (Pakete A1; A2-2; A4; A6 und J3) mussten neu ausgeschrieben werden, daher verlief der Neustart langsam.
Die restlichen Pakete sind im Aufbau. Die gesamte Bauleistung beträgt bisher ca. 79 % des Auftragswertes.
Insbesondere der Auftragnehmer Cienco6, der Paket A7 und einen Teil des Volumens von Paket A6-4 errichtet, wird derzeit von den Behörden geprüft, sodass seine mangelnde Kapitalmobilisierungskapazität und die in letzter Zeit fehlenden Verbesserungen die Ressourcen und den Baufortschritt beeinträchtigt haben.
Genauere Informationen zum Fortschritt der Pakete: Laut Verkehrsministerium liegt die Bauleistung beim Paket A1 bei über 81 Prozent des Auftragswertes.
Nach erfolglosen Verhandlungen gab VEC die Kündigung des Vertrags mit dem alten Auftragnehmerkonsortium (Halla – VNCN E&C) bekannt und schloss die Auswahl eines neuen Auftragnehmers für den Bau des verbleibenden Volumens des Pakets A1 (Paket A1-1) mit einer Bauzeit von 300 Tagen ab, mit dem Ziel, die Hauptelemente der Strecke im Juni 2024 im Wesentlichen fertigzustellen.
Ab Mitte Februar 2024 hat der Auftragnehmer mit dem Bau des verbleibenden Hauptstraßenbetts begonnen, das Betonieren des letzten Brückendecks der Kreuzung Saigon – Trung Luong sowie eine Reihe weiterer Arbeiten abgeschlossen. Die Produktion erreichte mehr als 12,5 %, langsamer als 14 %.
Bei Paket A2-2 liegt die Bauleistung bei knapp 68,5 % des Vertragswertes.
Das verbleibende Hauptvolumen beträgt ca. 100.000m3 Straßenbettungssand; ca. 140.000 m3 Böschungserde verschiedener Art; Schotter aller Art über 65.000m3; Asphaltbeton aller Art ca. 346.000 m2; Die gesamte Überführung links von QL50, Kategorie Brücken- und Straßenverkehrssicherheit.
VEC und der Auftragnehmer haben einen Vertragsnachtrag unterzeichnet, der die Fertigstellungsfrist verlängert. Der Auftragnehmer kam jedoch immer wieder zu Verzögerungen und erfüllte seine Verpflichtungen nicht. VEC kündigte den Vertrag mit dem Auftragnehmer und führt derzeit Verfahren zur Auswahl eines neuen Auftragnehmers durch.
Beim Paket A4 beträgt die aktuelle Bauleistung bereits über 78 %.
Ähnlich wie bei Paket A2-2 kooperierte auch der Auftragnehmer für Paket A4, das Joint Venture Kukdong - Dong Mekong, nicht bei der Fertigstellung des Pakets. Aus diesem Grund hat VEC den Vertrag mit dem Auftragnehmer gekündigt und führt derzeit das Verfahren zur Auswahl eines neuen Auftragnehmers durch.
Die Rest- und Zusatzmengen der Pakete A4 und A2-2 werden zu einem Paket (XL-A2.2-4) zusammengefasst. Das Verkehrsministerium hat zusätzliche Pläne zur Auftragnehmerauswahl genehmigt.
Es wird erwartet, dass das Ausschreibungsverfahren abgeschlossen sein wird, sodass der Bau im ersten Quartal 2024 beginnen kann.
Die Bauleistung von Paket J1 liegt bei über 77 % des Vertragswertes und damit 6,89 % hinter dem Zeitplan.
Die Bauarbeiten des Bauunternehmens liegen noch immer im Rückstand, da die Bauausführung noch nicht auf der gesamten Baustelle einheitlich erfolgt.
Neuer Auftragnehmer beginnt mit dem Bau der Hauptbrücke von Binh Khanh. Die Bauarbeiten entsprachen nicht dem Plan von 18 Tagen/1 Betonierabschnitt der Hauptbrücke.
Beim Paket J3 hat die Bauleistung knapp 81 % des Vertragswertes erreicht.
Nachdem VEC die Kündigung des Vertrags mit dem Auftragnehmer J3 bekannt gegeben hatte, genehmigte das Verkehrsministerium den Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers für den Bau des Pakets J3-1 (für den Bau des verbleibenden Teils des Pakets J3).
Es wird erwartet, dass das Ausschreibungsverfahren für den Baubeginn im zweiten Quartal 2024 abgeschlossen sein wird, die endgültige Entscheidung fällt im dritten Quartal 2025.
Was Paket A6 betrifft, wird dieses Paket nach Beendigung des Vertrags in fünf Pakete (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 und A6-5) aufgeteilt, um die Frist für den Darlehensvertrag mit der ADB einzuhalten.
Nach der Kündigung organisierte VEC die Auswahl neuer Auftragnehmer für den Bau der verbleibenden und zusätzlichen Teile, einschließlich der Pakete A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 und A6-5.
Bisher hat VEC Verträge unterzeichnet und diese Pakete mobilisiert, um die Bauarbeiten auf der Baustelle ab April 2023 durchzuführen.
Davon erreichte die Bauleistung des Pakets A6-1 fast 30 % des Vertragswertes und war damit 67 % langsamer als geplant.
Obwohl der Auftragnehmer alle Bauteams vor Ort mobilisiert hat, konnte der Baufortschritt des Pakets aufgrund der Auswirkungen der Entwurfsanpassung der Kreuzung mit der Kreuzung der Ringstraße 3 (die betroffene Länge beträgt etwa 2 km) und der Auswirkungen der knappen Sandmaterialquellen nicht wie geplant erreicht werden.
Bei Paket A6-2 erreicht die Bauleistung mehr als 43 % des Vertragswertes, also 49 % langsamer als geplant.
Die Bauleistung des Pakets A6-3 erreichte fast 32 % des Vertragswerts und war aufgrund der knappen Sandmaterialquellen 56 % langsamer als geplant.
Bei Paket A6-4 erreicht die Bauleistung fast 13 %, also 58 % langsamer als geplant. Derzeit haben die Auftragnehmer des Joint Ventures CIENCO6, Unternehmen 674 und 620, Maschinen und Geräte auf die Baustelle gebracht, um die Arbeiten auszuführen und so die langsame Produktion auszugleichen.
Beim Paket A6-5 erreichte die Bauleistung mehr als 71 % des Vertragswertes und war damit 4 % langsamer als der angepasste Plan.
Nur bei Paket A7 erreicht die Bauleistung mehr als 82,6 % des Vertragswertes und ist damit 1,21 % schneller als geplant.
Verlängerung des Jica-Darlehensvertrags
Das Verkehrsministerium betonte, dass die mit dem Bau der Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraße beauftragten Bauunternehmer große Schwierigkeiten hätten, das Baumaterial zur Baustelle zu bringen, da in Provinzen mit Bergwerken die Verwendung des Materials nur für Projekte innerhalb ihres Gebiets zulässig sei. Daher forderte es die Gemeinden auf, das Projekt aktiver zu unterstützen und das Material für das Projekt bereitzustellen.
In Bezug auf zusätzliche Informationen zur Projektfinanzierung teilte das Verkehrsministerium mit, dass der erste ADB-Kreditvertrag (350 Millionen USD) für die Pakete des westlichen Abschnitts am 30. Juni 2019 abgeschlossen wurde.
Der zweite ADB-Darlehensvertrag (186 Millionen US-Dollar) für die Pakete des östlichen Abschnitts wurde am 31. Dezember 2023 abgeschlossen.
Gemäß der Entscheidung des Premierministers zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der Entscheidung des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Projektanpassung wird VEC für die Beschaffung des Kapitals zur Fertigstellung der verbleibenden Punkte der Ausschreibungspakete in den westlichen und östlichen Abschnitten des Projekts verantwortlich sein.
„Der zweite JICA-Darlehensvertrag (über 31 Milliarden JPY) für die JICA-Abschnittspakete ist bis zum 17. Juli 2024 gültig. Derzeit werden Verfahren durchgeführt, um ihn bis zum 31. Dezember 2025 zu verlängern“, sagte das Verkehrsministerium.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)