Besonderheiten der My Thuan 2-Brücke, der ersten von Vietnamesen erbauten Schrägseilbrücke

Die My Thuan 2-Brücke ist die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde. Dies ist ein wichtiges Verkehrsprojekt zur Verwirklichung des Traums, ein Drache zu werden, des Aufstiegsstrebens der Mekong-Delta-Region.

In den letzten Tagen des Jahres 2023 freuten sich Millionen Menschen im Mekong-Delta, als die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße offiziell eingeweiht und in Betrieb genommen wurden.

Viele Menschen im Mekong-Delta meinten: „Wenn du schnell vorankommen willst, geh allein. Wenn du weit kommen willst, geh zusammen.“ Doch heute sagen die Leute: „Wenn Sie heutzutage schnell und weit kommen wollen, müssen Sie die Autobahn und die My Thuan 2-Brücke nehmen.“ Bemerkenswerterweise ist die My Thuan 2-Brücke die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde.

Einweihungszeremonie der My Thuan 2-Brücke am 24. Dezember.

Wenn wir in der Zeit zurückgehen, wurde vor 23 Jahren (im Jahr 2000) die My Thuan-Brücke eingeweiht, die erste Schrägseilbrücke in Vietnam mit einer Länge von mehr als 1,5 km und einer Breite von fast 24 m für 4 Fahrspuren über den Fluss Tien, die die beiden Provinzen Tien Giang und Vinh Long verbindet.

Damals war dies ein großes Ereignis, das die Aufmerksamkeit vieler Menschen im Mekong-Delta auf sich zog; die Menschen strömten herbei, um die My-Thuan-Brücke zu besuchen, als wäre es ein Fest.

Denn damals hieß es in vielen Kommentaren, der Bau der My Thuan-Brücke solle den Weg ebnen, Verbindungen herstellen, verbreiten und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der Mekong-Delta-Region im 21. Jahrhundert geben.

23 Jahre später wurde die My Thuan 2-Brücke zusammen mit anderen wichtigen Verkehrsbauwerken eingeweiht, um den Traum vom Aufstieg zum Drachen zu verwirklichen und das Streben der Mekong-Delta-Region nach Aufstieg zu verwirklichen.

Die My Thuan 2-Brücke ist nicht allzu lang, spielt jedoch eine Schlüsselrolle bei der Öffnung der gesamten Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho und ist ein Lebensretter für die My Thuan 1-Brücke, die während der Feiertage und des Tet-Festes immer überlastet ist. My Thuan 2-Brücke, etwa 350 m flussaufwärts der My Thuan 1-Brücke am Tien-Fluss.

Der Bau der My Thuan 2-Brücke über den Tien-Fluss begann am 16. März 2020 mit einer Gesamtinvestition von über 5.000 Milliarden VND. Dies ist ein nationales Schlüsselprojekt, ein Straßenverkehrsprojekt der Sonderklasse, das von vietnamesischen Ingenieuren entworfen und gebaut wurde.

Die Brücke soll knapp 2 km lang sein, über 6 Fahrspuren verfügen, eine Geschwindigkeit von 80 km/h zulassen, eine Hauptspannweite von 350 m und zwei über 120 m hohe Pfeiler haben. Die Schnellstraßen Trung Luong – My Thuan und My Thuan – Can Tho, die die Provinzen Vinh Long und Tien Giang verbinden, sind eine wichtige Route mit dem größten Verkehrsaufkommen unter den wichtigsten Nationalstraßen der Region.

My Thuan 1-Brücke und My Thuan 2-Brücke.

Insbesondere handelt es sich dabei um die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde. Der Bau der My Thuan 2-Brücke begann während der Covid-19-Pandemie. Durch die soziale Distanzierung schien die Baustelle zum Stillstand zu kommen.

„Essen in der Welt der Sterblichen und über die Unterwelt reden“

Doch ihre Sorgen wurden überwunden und Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern, die nach dem Motto „3 vor Ort“ arbeiteten, blieben auf der Baustelle der My Thuan 2-Brücke stecken. Premierminister Pham Minh Chinh besuchte die Baustelle der My Thuan 2-Brücke viermal persönlich, um Schwierigkeiten zu lösen. Motivieren Sie Auftragnehmer, Ingenieure und Arbeiter.

Wenn von der My Thuan 2-Brücke die Rede ist, sprechen viele Menschen von „den Tagen, als man in der lebendigen Welt aß und über die Unterwelt sprach“, denn bei diesem Projekt müssen Ingenieure und Arbeiter 52 Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 2,5 m und einer Tiefe von bis zu 110 m errichten. Dabei handelt es sich derzeit um die längsten Bohrpfähle im Mekong-Delta. Darüber hinaus hatten Bauunternehmer, Ingenieure und Arbeiter beim Bau der My Thuan 2-Brücke auch mit Schwierigkeiten hinsichtlich der Materialien, des Wetters, tiefer Flüsse und starker Strömungen zu kämpfen.

Darüber hinaus ist die My Thuan 2-Brücke mit Herausforderungen verbunden, da es sich um eine spezielle Baustelle handelt. Ingenieure und Arbeiter müssen über 120 m lange Türme aus der Wasseroberfläche errichten und sind ständig von Stürmen bedroht.

Ingenieure und Arbeiter berechnen außerdem jedes Detail sorgfältig, wenn sie den Hauptträger mithilfe der Freivorbautechnik für jedes verlängerte Segment konstruieren. sowie die Durchführung von Kabelspanntechniken, sodass nach dem Schließen die innere Krafteinstellung des Kabels der vorgesehenen Schlaufe entspricht.

All diese Herausforderungen wurden nach und nach vom vietnamesischen Bauunternehmer, den Ingenieuren und Arbeitern bewältigt, sodass das Versprechen eingehalten werden konnte, das Projekt im Jahr 2023 in Betrieb zu nehmen.

Die My Thuan 2-Brücke wird nach der Einweihungszeremonie für den Verkehr freigegeben.

Bei der Einweihungszeremonie betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Vorteile der My Thuan 2-Brücke im Vergleich zur My Thuan 1-Brücke: länger, höher, breiter; Für die My Thuan 1-Brücke wird ausländisches Kapital verwendet, für die My Thuan 2-Brücke wird mehr Kapital und inländisches Kapital verwendet.

Die My Thuan 1-Brücke wurde von ausländischen Designern entworfen und gebaut, während es sich bei My Thuan 2 um ein Schrägseilbrückenprojekt mit großer Spannweite handelt, das in allen Phasen vollständig von einem Team vietnamesischer Ingenieure und Arbeiter durchgeführt wurde. Dabei spielte der Bauunternehmer Trung Nam Group eine herausragende Rolle, was das Wachstum und die Reife der vietnamesischen Humanressourcen kennzeichnet.

Die Investitionskosten für die My Thuan 1-Brücke betragen etwa 5.000 USD/m2 und für die My Thuan 2-Brücke etwa 2.400 USD/m2, was einer Ersparnis von etwa 50 % entspricht. mehr Arbeitsplätze und Existenzgrundlagen für die Menschen schaffen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, Lu Quang Ngoi, sagte, dass die Einweihung und Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke eine große Triebkraft für die Provinz und das Mekong-Delta sei, um den Verkehr zu vernetzen, die Fahrzeit nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu verkürzen, den Transport von Gütern und Passagieren zu erleichtern, Kosten zu senken und das Einkommen von Menschen und Unternehmen zu erhöhen.

Bei der My Thuan 2 Bridge handelt es sich um ein Schrägseilbrückenprojekt mit großer Spannweite, das in allen Phasen vollständig von einem Team vietnamesischer Ingenieure und Arbeiter durchgeführt wird.

Nguyen Van Vinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tien Giang, erklärte: „Die Einweihung und Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke ist sehr wichtig, da sie Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 1 und der My Thuan 1-Brücke reduzieren soll. Darüber hinaus schafft die My Thuan 2-Brücke eine synchrone Verbindung, um Investitions- und Bauprojekte in der Region effektiv zu fördern, die die Grundlage für die künftige Entwicklung des Mekong-Deltas bilden.“

Laut vietnamnet.vn

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