(GLO) – Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung 648/QD-TTg unterzeichnet, mit der er den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Konkret wird Vietnam bis 2050 über 33 Flughäfen verfügen, darunter 14 internationale Flughäfen und 19 Inlandsflughäfen.
Dementsprechend besteht das Ziel darin, bis 2030 ein synchrones und modernes Flughafensystem zu entwickeln, um den Transportbedarf zu decken und die internationale Integration zu vertiefen. die Umwelt schützen, Ressourcen sparen; Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit; Die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft steigern und dazu beitragen, unser Land bis 2030 mit einer Reihe konkreter Ziele grundsätzlich zu einem Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen zu machen.
Bis 2050 sollen auf regionaler Ebene zwei internationale Transitknotenpunkte entstehen.
Was den Transport betrifft, beträgt das gesamte Passagieraufkommen über Flughäfen etwa 275,9 Millionen Passagiere (was 1,5 bis 2 % des Transportmarktanteils und 3 bis 4 % des gesamten Passagieraufkommens zwischen den Provinzen entspricht).
Der gesamte Frachtumschlag über Flughäfen beträgt etwa 4,1 Millionen Tonnen (was 0,05–0,1 % des Transportmarktanteils entspricht). In Bezug auf die Infrastruktur: Priorisieren Sie Investitionen in eine Reihe großer Flughäfen, die in der Hauptstadtregion Hanoi (Noi Bai International Airport) und der Stadtregion eine Schlüsselrolle spielen. Ho-Chi-Minh-Stadt (Internationale Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh); Schrittweise Modernisierung und effektive Nutzung bestehender Flughäfen, weitere Forschung und Investitionen in neue Flughäfen, um die geplante Gesamtkapazität des Flughafensystems auf etwa 294,5 Millionen Passagiere zu steigern und über 95 % der Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km zu ermöglichen.
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Ziel ist die Fertigstellung des internationalen Flughafens Long Thanh im ersten Quartal 2025. Foto: VGP |
Investieren Sie synchron, modern und auf regionaler Ebene in Infrastruktursysteme und Flugmanagementausrüstung, um den Transportbedarf zu decken. Schrittweise Investitionen in Logistikzentren, Ausbildungszentren, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie Ausrüstungssysteme zur Sicherstellung des Flugbetriebs. Vision bis 2050
Vision bis 2050: Schaffung von zwei internationalen Transitknotenpunkten auf regionaler Ebene in der Hauptstadtregion Hanoi und der Region Ho-Chi-Minh-Stadt. Ho Chi Minh Investieren Sie in die Inbetriebnahme neuer Flughäfen und streben Sie an, dass etwa 97 % der Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben. Erweitern und modernisieren Sie Flughäfen in regionalen Wirtschaftszentren, um den Bedarf an sozioökonomischer Entwicklung zu decken.
Investitionen in Infrastruktursysteme und -ausrüstung, um sicherzustellen, dass der Flugbetrieb synchron, modern und auf dem Niveau internationaler Standards ist; Aufbau von Ausbildungszentren, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie eines Ausrüstungssystems zur Gewährleistung eines modernen Flugbetriebs.
Das Flughafensystem ist nach dem Achsen-Speichen-Modell mit zwei Hauptknotenpunkten geplant.
Im Hinblick auf die nationale Flughafensystemplanung für den Zeitraum 2021–2030 ist das Flughafensystem nach dem Hub-Spoke-Modell mit zwei Hauptknotenpunkten im Hauptstadtgebiet und im Stadtgebiet von Hanoi geplant. Ho-Chi-Minh-Stadt mit 30 Flughäfen, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 16 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son und Bien Hoa (die Flughäfen Thanh Son und Bien Hoa sollen zu Flughäfen mit doppelter Nutzung werden); den vom Premierminister mit Beschluss Nr. 640/QD-TTg vom 28. April 2011 genehmigten Planungsstandort für den internationalen Flughafen Hai Phong im Bezirk Tien Lang der Stadt weiterhin beizubehalten. Hai Phong
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Der Flughafen Pleiku ist einer von 19 Inlandsflughäfen. Fotoquelle Internet |
Der Entscheidung zufolge werden 33 Flughäfen errichtet, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 19 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son und der zweite Flughafen im Südosten, südlich der Hauptstadt Hanoi.
Im Hinblick auf das Flugbetriebssicherungssystem müssen an allen Flughäfen in das Infrastruktursystem und die Flugbetriebssicherungsausrüstung investiert und diese modernisiert werden, um den Anforderungen für einen sicheren Flugbetrieb mit einer langfristigen Vision und Effizienz im Zusammenhang mit der Aufgabe gerecht zu werden, an der Gewährleistung der Sicherheit und der Luftraumsouveränität mitzuwirken und die Anforderungen und Standards der ICAO einzuhalten.
Einrichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr
Richten Sie Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr ein. Logistikzentren gewährleisten Lagerbedingungen und stellen geeignete Transportmittel für den Warentransport an Flughäfen bereit, darunter: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einige andere Flughäfen, wenn Waren transportiert werden müssen, die die oben genannten Kriterien erfüllen. Einrichtung eines internationalen Frachttransitlogistikzentrums am Flughafen Chu Lai.
Darüber hinaus sollten Flugtrainings- und Schulungszentren in einer Größenordnung eingerichtet werden, die den nationalen und regionalen Trainingsanforderungen entspricht, und zwar an Flughäfen mit geringer Lande- und Startdichte, günstigen Gelände- und Wetterbedingungen für den Flugbetrieb, mehr als 50 km vom Grenzgebiet entfernt, wobei den Flughäfen Chu Lai, Rach Gia und Ca Mau Vorrang eingeräumt wird.
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Richten Sie Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr ein. Fotoquelle Internet |
Bauen Sie Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an Flughäfen, wo diese Bedarf haben. Priorisieren Sie den Bau von Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an großen Flughäfen mit guter Infrastruktur und internationalen Flugrouten, darunter: Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh; Großes regionales Reparaturzentrum am Flughafen Chu Lai.
Bau neuer oder Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen Gebieten
Der Investitionskapitalbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems beträgt bis 2030 etwa 420.000 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt, aus nicht-budgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert werden. Investieren Sie in den Bau neuer oder die Erweiterung wichtiger internationaler Flughäfen, die eine Schlüsselrolle spielen, wie zum Beispiel: Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc.
Investieren Sie außerdem in den Bau neuer oder die Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen, bergigen und Inselregionen. Flughäfen mit regelmäßiger militärischer Aktivität; und andere Flughäfen im System, um den Anforderungen der Ausbeutung und der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.
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