Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf 6 Schnellstraßen im Besitz der Bevölkerung

Mai Son Expressway – Die Nationalstraße 45 ist einer von sechs Autobahnabschnitten, die vom Staat finanziert und für die Erhebung von Mautgebühren vorgeschlagen wurden – Foto: TUAN PHUNG

Das Straßenbauamt wurde mit der Erhebung von Mautgebühren auf sechs Autobahnabschnitten beauftragt.

Das Straßenbauamt berichtete dem Verkehrsministerium über die Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und diese direkt verwaltet und nutzt, und schlug vor, auf sechs vom Verkehrsministerium verwalteten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter:

Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke).

Insbesondere auf Autobahnen, die nicht in durchgehende Nothaltestreifen investiert haben, wird eine Gebühr von 900 VND/km erhoben; Die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke) sind vollständig vierspurig (mit durchgehenden Nothaltestreifen) und haben eine Mautgebühr von 1.300 VND/km.

Geschätzte Gebühren und Abgaben auf sechs Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße gemäß Berechnungen des Straßenbauamts – Quelle: Straßenbauamt

Das Straßenbauamt erklärte, es habe Methoden zur Nutzung von Schnellstraßen untersucht und bewertet, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden und bei denen der Staat der Eigentümer ist. Dabei würden die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte und die Konzessionsform für Geschäfts- und Vermögensverwaltung gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) eingehalten.

Um jedoch mit der Einführung der Mauterhebung für diese Autobahn Schritt zu halten, schlägt das Straßenbauamt vor, den Betrieb zunächst nach der Methode „Die mit der Verwaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur beauftragte Agentur organisiert den Betrieb direkt“ durchzuführen.

Dementsprechend ist die vietnamesische Straßenverwaltung die Behörde, die mit der direkten Verwaltung der Vermögenswerte und der Organisation der Nutzung der Autobahnanlagen beauftragt ist, einschließlich: Organisation der Verwaltung, Wartung und Reparatur; Organisieren Sie die Mauterhebung für Autobahnabschnitte, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und genutzt werden, über Mautstationen. Verwalten Sie die Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.

Organisieren Sie die Mauterhebung für Autobahnabschnitte, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und genutzt werden, über Mautstationen. Verwalten Sie die Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.

Das Straßenbauamt empfiehlt dem Verkehrsministerium, die zuständigen Behörden anzuweisen, schneller in den Bau der Infrastruktur und in Mautstellen zu investieren. öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Technische Infrastruktur und technologische Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb, um eine schnelle und effektive Erhebung der Autobahnmaut zu ermöglichen.

Während der Bewertung der Umsetzung der Richtlinie oder nach dem Ende eines Betriebszyklus der automatischen Mauterhebung (ETC) von etwa 5 bis 8 Jahren wird das Straßenbauamt andere Betriebsmethoden prüfen und gegebenenfalls vorschlagen.

6 Autobahnabschnitte nicht für die Mauterhebung geeignet

Basierend auf der Umsetzung des Baus und der Installation der Mautstationsinfrastruktur und der öffentlichen Servicearbeiten an Raststätten; Im Hinblick auf die technische Ausstattung für Verkehrsmanagement und -betrieb schlug das Straßenbauamt vor, auf sechs Schnellstraßen keine Maut zu erheben: Hanoi – Thai Nguyen, Lao Cai – Kim Thanh, Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Grund:

– Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen ist 69,158 km lang, wobei 25,8 km des ersten Abschnitts (Stadt Hanoi und Provinz Bac Ninh) nach dem Standard einer vierspurigen Schnellstraße betrieben werden, der Rest nach dem Standard einer eingeschränkten Schnellstraße.

– Für die 18,6 km lange Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh wurden derzeit keine Mautstationen und intelligenten Verkehrsmanagementsysteme eingerichtet, und sie ist kurz. Daher wird vorgeschlagen, vorerst keine Maut zu erheben.

– Cao Bo – Mai Son Expressway: Das Verkehrsministerium hat die Investition in das Projekt zur Erweiterung von 4 Fahrspuren (ohne durchgehende Nothaltestreifen) auf 6 Fahrspuren genehmigt. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant.

– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (Abschnitt La Son – Hoa Lien): Genehmigte Investition für das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren, voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2025.

– Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung-Luong-Schnellstraße: Derzeit werden Investitions-, Modernisierungs- und Erweiterungsmaßnahmen im Rahmen der PPP-Methode umgesetzt. Voraussichtlicher Baubeginn ist 2025, Fertigstellung ist 2028.

Die Mauterhebung für die oben genannten sechs Abschnitte und Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in deren Modernisierung und Erweiterung eingeführt. Dabei werden die Vorschriften zur Mauterhebung für die Nutzung von Schnellstraßen eingehalten, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und die Straßen direkt verwaltet und nutzt.

Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm