Mai Son Expressway - Die Nationalstraße 45 ist einer von sechs Autobahnabschnitten, für die der Staat Mautgebühren erheben will - Foto: TUAN PHUNG
Dem Straßenbauamt wurde die Aufgabe übertragen, auf sechs Autobahnabschnitten Mautgebühren zu erheben.
Die Straßenbaubehörde berichtete dem Verkehrsministerium über die Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und sie direkt verwaltet und nutzt, und schlug vor, auf sechs vom Verkehrsministerium verwalteten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter:
Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke).
Insbesondere auf Autobahnen, auf denen nicht in durchgehende Nothaltestreifen investiert wurde, wird eine Gebühr von 900 VND/km erhoben. Die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke) sind durchgehend vierspurig (mit durchgehenden Nothaltestreifen) und die Mautgebühr beträgt 1.300 VND/km.
Geschätzte Gebühren und Abgaben auf 6 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße nach Berechnungen des Straßenbauamts – Quelle: Straßenbauamt
Das Straßenbauamt erklärte, es habe Möglichkeiten zur Nutzung von Schnellstraßen untersucht und bewertet, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden und bei denen der Staat der Eigentümer ist. Dabei würden die Methoden den gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Eigentums und der Konzessionsform für Geschäfts- und Vermögensverwaltung gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) entsprechen.
Um jedoch mit der Einführung der Mauterhebung für diese Autobahn Schritt zu halten, schlägt das Straßenbauamt vor, den Betrieb zunächst nach der Methode „Die mit der Verwaltung der Straßeninfrastruktur beauftragte Agentur organisiert den Betrieb direkt“ durchzuführen.
Dementsprechend ist die vietnamesische Straßenverwaltung die Behörde, die für die direkte Verwaltung der Anlagen und die Organisation der Nutzung des Autobahnvermögens zuständig ist, einschließlich: Organisation der Verwaltung, Wartung und Reparatur; Organisation der Mauterhebung über Mautstationen für Autobahnabschnitte, in deren Besitz der Staat investiert, sie verwaltet und genutzt werden; Verwalten Sie die Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.
Organisation der Mauterhebung über Mautstationen für Autobahnabschnitte, in deren Besitz der Staat investiert, sie verwaltet und genutzt werden; Verwalten Sie die Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.
Das Straßenbauamt empfiehlt dem Verkehrsministerium, die zuständigen Behörden anzuweisen, schneller in den Bau der Infrastruktur und von Mautstellen zu investieren. öffentliche Serviceeinrichtungen an Raststätten; Technische Infrastruktur und technologische Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb, um eine schnelle und effektive Mauterhebung auf Autobahnen zu realisieren.
Während der Bewertung der Richtlinienumsetzung oder nach dem Ende eines etwa fünf- bis achtjährigen Betriebszyklus für die automatische Mauterhebung (ETC) wird das Straßenbauamt andere Betriebsmethoden untersuchen und gegebenenfalls vorschlagen.
6 Autobahnabschnitte nicht für die Mauterhebung geeignet
Basierend auf der Umsetzung des Baus und der Installation der Mautstationsinfrastruktur und der öffentlichen Servicearbeiten an Raststätten; Im Hinblick auf die technische Ausstattung zur Verkehrssteuerung und -abwicklung hat das Straßenbauamt vorgeschlagen, auf sechs Schnellstraßen keine Maut zu erheben: Hanoi – Thai Nguyen, Lao Cai – Kim Thanh, Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan und Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.
Grund:
– Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen ist 69,158 km lang, wobei 25,8 km des ersten Abschnitts (Stadt Hanoi und Provinz Bac Ninh) nach dem Standard für vierspurige Schnellstraßen betrieben werden und der Rest nach dem Standard für eingeschränkte Schnellstraßen.
– Für die 18,6 km lange Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh wurde derzeit weder in Mautstationen noch in intelligente Verkehrsmanagementsysteme investiert; außerdem ist sie kurz. Es ist daher geplant, vorerst keine Maut zu erheben.
– Cao Bo – Mai Son Expressway: Das Verkehrsministerium hat die Investition in das Projekt zur Erweiterung von 4 Fahrspuren (ohne durchgehende Nothaltestreifen) auf 6 Fahrspuren genehmigt; die grundsätzliche Fertigstellung ist für 2027 geplant.
– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (Abschnitt La Son – Hoa Lien): Genehmigte Investition für das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren, die voraussichtlich im Jahr 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein wird.
– Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung-Luong-Schnellstraße: Derzeit werden Investitions-, Modernisierungs- und Erweiterungsmaßnahmen im Rahmen der PPP-Methode umgesetzt. Der Baubeginn ist voraussichtlich im Jahr 2025, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.
Die Mauterhebung für die oben genannten sechs Abschnitte und Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in deren Modernisierung und Erweiterung eingeführt. Dabei werden die Vorschriften zur Mauterhebung für die Nutzung von Schnellstraßen eingehalten, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und die Straßen direkt verwaltet und nutzt.
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