Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat gerade ihre Stellungnahme zu dem Vorschlag abgegeben, die Einrichtung eines Ankerplatzes für große Passagierschiffe und Yachten zum Passagiertransport über den Hafen des International Marina Park in Nha Trang zu genehmigen.
Es gibt keinen Kai zur Aufnahme von Touristenschiffen bis 225.000 GT.
Die Ana Marina Nha Trang Joint Stock Company hat dem Verkehrsministerium gerade vorgeschlagen, die Investitionspolitik zur Schaffung eines Ankerplatzes für große Passagierschiffe und Yachten zu genehmigen.
Die Ana Marina Nha Trang Joint Stock Company schlug einen Ankerplatz in der Bucht von Nha Trang vor, etwa 2 km nördlich des Hafens International Marina Park (Illustrationsfoto).
Das Ankergebiet beträgt ca. 100 Hektar mit 1 Ankerplatz für Passagierschiffe und Yachten mit einer Kapazität von bis zu 225.000 GT und 2 Ankerplätzen für Passagierschiffe und Yachten mit einer Kapazität von bis zu 85.000 GT. Umsetzungsfortschritt 2024–2025.
Im vom Premierminister genehmigten Masterplan zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Planungsumfang des Nha Trang-Kaibereichs des Seehafens Khanh Hoa vorgesehen, der Land- und Wasserflächen in der Bucht von Nha Trang umfasst; Zu den Funktionen gehören internationale Passagierterminals und Jachthäfen sowie die Funktion als internationales Zentrum für den Seetourismus (entwickelt entsprechend den Bedürfnissen und unter Gewährleistung der Aufwertung der Bucht von Nha Trang). Schiffsgröße für Passagierschiffe bis 225.000 BRZ und Kreuzfahrtschiffe, Yachten.
Die Ankerplätze für Umschlag, Ausweichmöglichkeiten und Sturmschutz in Van Phong, Nha Trang, Cam Ranh und einigen Inseln im Inselbezirk Truong Sa verfügen über Schiffsgrößen, die den tatsächlichen Bedingungen angepasst sind.
In der Detailplanung für Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, die das Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegt hat, sind im Hafengebiet Nha Trang drei Häfen (darunter fünf Kais) geplant, um den Bedarf an Güterumschlag von 0,1–0,2 Millionen Tonnen und an Passagieren von 349.900 bis 392.900 zu decken. Ankerplätze, Transitgebiete, Sturmschutzgebiete in Van Phong, Nha Trang, Cam Ranh und einigen Inseln des Inselbezirks Truong Sa.
Das Verkehrsministerium hat außerdem der Maßnahme zugestimmt, im Norden des Hafens von Nha Trang einen Kai für den Empfang internationaler Passagierschiffe mit bis zu 225.000 GT zu errichten.
Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde umfasst das Hafengebiet von Nha Trang derzeit den Hafen Nha Trang, den Hafen International Marina Park sowie die Ankerplätze A und B in der Bucht von Nha Trang, wo Passagierschiffe und Yachten anlegen können.
Derzeit gibt es im Hafengebiet von Nha Trang keinen Kai, der Touristenpassagierschiffe mit einer Kapazität von bis zu 225.000 GT aufnehmen kann. Nur Kai Nr. 3 des Hafens von Nha Trang kann Passagierschiffe mit einer Kapazität von bis zu 60.870 GT oder Schiffe mit einer Länge von nicht mehr als 240 m aufnehmen.
In der Vergangenheit erfolgte der Empfang internationaler Passagierschiffe im Hafengebiet von Nha Trang entweder in der Form, dass die internationalen Passagierschiffe direkt am Kai Nr. 3 im Hafen von Nha Trang ankamen oder dass die internationalen Passagierschiffe in den Ankerplätzen A und B der Bucht von Nha Trang vor Anker gingen. Nutzen Sie dann die Tender (Transferschiffe) des Passagierschiffs, um Touristen vom Ankerplatz zum Hafen von Nha Trang zu transportieren (die Entfernung vom Ankerplatz zum Hafen von Nha Trang beträgt etwa 0,7 Seemeilen, das entspricht 1.300 m).
Was sagt die Seeschifffahrtsbehörde?
Es muss gesagt werden, dass nach dem Vorfall mit dem Ausfall von Kai Nr. 3 – Hafen Nha Trang im April 2024 der Betrieb des Empfangs internationaler Touristenschiffe auf dem Seeweg im Seehafen Khanh Hoa im Allgemeinen und im Hafengebiet Nha Trang im Besonderen auf Schwierigkeiten stieß.
Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde hat mit dem Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa sowie lokalen Behörden und Unternehmen zusammengearbeitet, um Lösungen zur Beseitigung der Schwierigkeiten bei Tourismusaktivitäten zu erörtern, die ausländische Touristen auf dem Seeweg empfangen.
Um die Schwierigkeiten beim Empfang von Touristenschiffen auf dem Seeweg zu überwinden, da die Hafeninfrastruktur in Khanh Hoa derzeit nicht den Anforderungen entspricht, stimmte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde der Notwendigkeit zu, die Hafengewässer der Provinz Khanh Hoa und des Gebiets der Bucht von Nha Trang nach Norden auszuweiten und einen Pilot-Abhol- und Bringbereich sowie einen Ankerplatz im Norden der Bucht von Nha Trang einzurichten, um Ende 2024 und 2025 umgehend Touristenschiffe (etwa 100 Touristenschiffe) in Nha Trang empfangen zu können.
Im Hinblick auf den Vorschlag der Ana Marina Nha Trang Joint Stock Company kam die Vietnam Maritime Administration im Vergleich zu entsprechenden Planungen zu dem Schluss, dass der vorgeschlagene Standort zur Einrichtung eines Ankerplatzes in den Rahmen der Untersuchungen zur Erweiterung der Hafenwasserfläche im Kaigebiet von Nha Trang fällt und sich nicht mit der Hafenplanung im Kaigebiet von Nha Trang im Zeitraum 2021–2030 (mit einer Vision bis 2050) überschneidet.
Die Lage des Ankerplatzes liegt in einem Seegebiet mit einer natürlichen Höhe von -9,8 m bis -12,3 m (Seekartensystem) und bietet Platz für Passagierschiffe bis zu 225.000 GT mit einem Tiefgang bei voller Beladung von 9,3 m. Ausbaggerungen sind nicht erforderlich.
Um Schwierigkeiten bei den Tourismusaktivitäten zu beseitigen, die ausländische Touristen auf dem Seeweg im Seehafen Khanh Hoa empfangen, unterstützt die vietnamesische Schifffahrtsbehörde den Vorschlag der Ana Marina Nha Trang Joint Stock Company.
Für den Fall, dass das Verkehrsministerium der Politik zur Schaffung eines Abkommens über Investitionen in den Bau einer temporären Seehafeninfrastruktur zustimmt, schlägt die vietnamesische Schifffahrtsbehörde vor, dass das Verkehrsministerium die Ana Marina Nha Trang Joint Stock Company auffordert, eine Tiefenuntersuchung des Seegebiets durchzuführen, um die Lage des Ankerplatzes genau zu bestimmen, ausreichende Bedingungen für die Verankerung von Passagierschiffen zu gewährleisten und keine Baggerarbeiten durchzuführen, und es der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde zur Genehmigung des Abkommens über Investitionen in den Bau einer temporären Seehafeninfrastruktur vorlegt.
Unternehmen, die Ausbeutung betreiben, müssen die gesetzlichen Bestimmungen zu maritimer Sicherheit, Brandschutz und Brandbekämpfung, Umweltschutz, Ölunfallbekämpfung, Nutzung von Wasseroberflächen und Seegebieten sowie entsprechende gesetzliche Bestimmungen einhalten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thiet-lap-khu-neo-dau-chuyen-tai-khach-qua-ben-du-thuyen-nha-trang-192241209185838619.htm
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