Vorschläge zur Regulierung der Landnutzung in der Nähe von Bahnhöfen, um neue Ressourcen zu schaffen

Auf Provinzebene ist es gestattet, Grundstücke in der Nähe der Station zu planen, zu investieren und zu nutzen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist die Nutzung von Landfonds in der Nähe von Bahnhöfen eine staatliche Planung. Die Rückgewinnung von Land in der Nähe von Bahnhöfen (Landfonds) und die Zuteilung von Land, sofern Investitionen in die technische Infrastruktur getätigt werden, sowie die Pacht von Land zur Entwicklung von Stadt-, Gewerbe- und Dienstleistungsgebieten erfolgen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Der Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) ergänzt die Vorschriften zur Landnutzung in der Nähe von Bahnhöfen (Foto: Ta Hai).

Die Einrichtung, Entscheidung und Verwaltung der Planung für die Umgebung von Bahnhöfen sind speziell geregelt: Auf Grundlage der Planungen für nationale Eisenbahnlinien und Bahnhöfe und der Planungen für lokale Eisenbahnsysteme in der Regional- und Provinzplanung ist es den Volkskomitees auf Provinzebene gestattet, die Nutzungsfunktion von Grundstücken in der Umgebung von Bahnhöfen anzupassen, um Bodenmittel und Bodenwertschöpfung auszuschöpfen.

Im Umfeld von Bahnhöfen sind die Volkskomitees der Provinzen befugt, über architektonische Planungskriterien, technische Infrastruktur, soziale Infrastruktur, Platzbedarf und Landnutzung zu entscheiden, die von den nationalen technischen Vorschriften zur Bauplanung abweichen, und so die Einhaltung der Provinzplanung sicherzustellen.

Für Gebiete mit genehmigten Zonenplänen oder Ähnlichem beschließt das Volkskomitee der Provinz, die Planung der Bahnhofsumgebung im Zonenplan oder Ähnlichem lokal anzupassen, und muss keine Verfahren zur lokalen Anpassung des zuvor genehmigten Planungsprojekts durchführen.

Bezüglich der Entscheidungsbefugnis über Landnutzungsprojekte in der Nähe von Bahnhöfen schlägt der Entwurf vor: Der Volksrat der Provinz entscheidet über die Investitionspolitik für Landnutzungsprojekte; Entscheiden Sie sich, Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung in unabhängige Projekte aufzuteilen.

Die Volkskomitees der Provinzen entscheiden über Investitionen in Landnutzungsprojekte, beschließen Investitionen oder genehmigen Investitionsrichtlinien für Teilprojekte. Entscheidung über Investitionen in Landerwerbs-, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekte.

Inhalt, Reihenfolge, Verfahren, Erstellungs- und Beurteilungsbefugnis werden wie bei Projekten der Gruppe A im Rahmen der Entscheidungsbefugnis des Volksrats der Provinz über Investitionsrichtlinien gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen umgesetzt.

Den Volksräten der Provinzen ist es gestattet, lokale Budgets zu nutzen, um Landnutzungsprojekte gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Plänen umzusetzen.

Neue Ressourcen schaffen, in die Eisenbahn reinvestieren

Was den Mechanismus zur Verwendung der Einnahmen aus der Grundstücksfondsnutzung nach Abzug der damit verbundenen Kosten betrifft, sieht der Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) vor, dass die lokale Regierung auf Provinzebene 100 % der Einnahmen aus der Grundstücksfondsnutzung in der Nähe lokaler Bahnhöfe einbehält.

Von den Einnahmen aus der Nutzung von Grundstücken in der Nähe von nationalen Bahnhöfen behält die lokale Provinzregierung 50 % ein und führt die anderen 50 % an den Zentralhaushalt ab.

Die Einnahmen aus der Landnutzung sollen teilweise in den Eisenbahnverkehr reinvestiert werden (Foto: Hong Kong Railway, Internetfoto).

Ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde erläuterte den Vorschlag, Inhalte zur Nutzung von Landfonds hinzuzufügen, und sagte, dass internationale Erfahrungen gezeigt hätten, dass bei Investitionen in neue Eisenbahnprojekte die Nutzung von Land rund um Bahnhöfe zur Entwicklung von Service-, Gewerbe- und Stadtgebieten große Ressourcen für Reinvestitionen in die Eisenbahn geschaffen habe.

In Vietnam gibt es Investoren, die den Bau von Gebieten rund um große Bahnhöfe, Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe und Stadtbahnhöfe erforschen und in diesen Bereich investieren, um Stadtgebiete und Funktionsbereiche zu entwickeln und so Ressourcen zu schaffen, um sich an Investitionen in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur zu beteiligen. Volkskomitee der Stadt. Ho Chi Minh führte auch Forschungsarbeiten zu diesem Modell durch und erhielt von der Nationalversammlung die Erlaubnis, dieses Modell zu erproben.

Vor diesem Hintergrund ist es nach Ansicht der vietnamesischen Eisenbahnbehörde angesichts der derzeitigen begrenzten staatlichen Mittel für die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur erforderlich, das Eisenbahngesetz um Regelungen zur effizienten Nutzung der Eisenbahninfrastruktur zu ergänzen, insbesondere von Bahnhöfen und Bahnhofsumgebungen im Zusammenhang mit der Stadtentwicklungsplanung. Auf diese Weise sollen neue Ressourcen und neuer Raum für die wirtschaftliche Entwicklung geschaffen und der Reisebedarf optimiert werden.

Dabei fallen die Grundstücke rund um den Bahnhof nicht in den Geltungsbereich der städtebaulichen Entwicklung, sondern gewerbliche Dienstleistungsflächen und nicht in den Geltungsbereich des Bahnhofsgeländes, nicht in das Grundstück für die Eisenbahn. Daher erfolgt die Schaffung von Grundstücksinvestitionsprojekten im Bahnhofsumfeld für die städtebauliche Entwicklung und gewerbliche Dienstleistungsflächen völlig unabhängig von den Investitionsprojekten für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur.

Darüber hinaus werden zusätzliche Regelungen eingeführt, die es den Kommunen ermöglichen, mithilfe lokaler Budgets eigenständige öffentliche Investitionsprojekte (z. B. für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur) aufzulegen. Dabei führt die Kommune Entschädigungen, Unterstützungen, Umsiedlungen, Landrückgewinnungen und Versteigerungen von Landnutzungsrechten, Nutzungsrechten für unterirdische Räume und oberirdische Räume im Gelände rund um den Bahnhof durch, als Grundlage für die Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung.

„Dadurch wird nicht nur neuer Raum für wirtschaftliche Entwicklung geschaffen, sondern es werden auch Mittel aus der Landnutzung geschaffen, wodurch der Reisebedarf optimiert wird. Die Einnahmen aus der Landnutzung und -entwicklung rund um den Bahnhof werden zum Teil vorrangig in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur reinvestiert“, betonte ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm