Vorschläge zur Regulierung der Landnutzung in der Nähe von Bahnhöfen, um neue Ressourcen zu schaffen

Auf Provinzebene ist es gestattet, Land in der Nähe des Bahnhofs zu planen, zu investieren und zu nutzen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist die Nutzung von Landfonds in der Nähe von Bahnhöfen eine staatliche Planung. Die Rückgewinnung von Land in der Nähe von Bahnhöfen (Landfonds), Investitionen in die technische Infrastruktur, sofern vorhanden, werden zur Landzuweisung und zur Pacht von Land zur Entwicklung von Stadt-, Gewerbe- und Dienstleistungsgebieten gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchgeführt.

Der Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) enthält Bestimmungen zur Nutzung von Landfonds in der Nähe von Bahnhöfen (Foto: Ta Hai).

Die Einrichtung, Entscheidung und Verwaltung der Planung für Gebiete in der Nähe von Bahnhöfen sind speziell geregelt: Auf Grundlage der Planung von nationalen Eisenbahnlinien und Bahnhöfen und der Planung lokaler Eisenbahnsysteme in der Regional- und Provinzplanung ist es dem Volkskomitee auf Provinzebene gestattet, die Funktion der Landnutzung in der Nähe von Bahnhöfen anzupassen, um Landmittel und den Mehrwert von Land auszuschöpfen.

In der Umgebung von Bahnhöfen ist das Volkskomitee der Provinz befugt, über architektonische Planungskriterien, technische Infrastruktur, soziale Infrastruktur, Platzbedarf und Landnutzung zu entscheiden, die von den nationalen technischen Vorschriften zur Bauplanung abweichen, und dabei die Einhaltung der Provinzplanung sicherzustellen.

Für Gebiete mit genehmigten Zonenplänen oder Ähnlichem beschließt das Volkskomitee der Provinz, die Planung der Bahnhofsumgebung im Zonenplan oder Ähnlichem örtlich anzupassen, und muss keine Verfahren zur örtlich Anpassung des zuvor genehmigten Planungsprojekts durchführen.

Bezüglich der Entscheidungsbefugnis über Landnutzungsprojekte in der Nähe von Bahnhöfen schlägt der Entwurf vor: Der Volksrat der Provinz entscheidet über die Investitionspolitik für Landnutzungsprojekte; Entscheiden Sie sich, Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung in unabhängige Projekte aufzuteilen.

Die Volkskomitees der Provinzen entscheiden über Investitionen in Landnutzungsprojekte, beschließen Investitionen oder genehmigen Investitionsrichtlinien für Teilprojekte. Entscheidung über Investitionen in Landerwerb, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekte.

Inhalt, Reihenfolge, Verfahren, Befugnisse zur Erstellung und Beurteilung werden wie bei Projekten der Gruppe A im Rahmen der Befugnis zur Entscheidung über Investitionsrichtlinien des Volksrats der Provinz gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen umgesetzt.

Den Volksräten der Provinzen ist es gestattet, lokale Budgets zu verwenden, um Landnutzungsprojekte gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Plänen umzusetzen.

Neue Ressourcen schaffen, in die Eisenbahn reinvestieren

Was den Mechanismus zur Verwendung der Einnahmen aus der Landfondsnutzung nach Abzug der damit verbundenen Kosten betrifft, so sieht der Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) vor, dass die lokale Regierung auf Provinzebene 100 % der Einnahmen aus der Landfondsnutzung in der Nähe lokaler Bahnhöfe einbehält.

Von den Einnahmen aus der Nutzung von Landfonds in der Nähe nationaler Bahnhöfe behält die lokale Provinzregierung 50 % ein und zahlt 50 % an den Zentralhaushalt ab.

Die Einnahmen aus der Landnutzung werden teilweise in den Eisenbahnbau reinvestiert (Foto: Hong Kong Railway, Internetfoto).

Ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde erläuterte den Vorschlag, Inhalte zur Nutzung von Landfonds hinzuzufügen, und sagte, dass internationale Erfahrungen gezeigt hätten, dass bei Investitionen in neue Eisenbahnprojekte die Nutzung von Land rund um Bahnhöfe zur Entwicklung von Dienstleistungs-, Gewerbe- und Stadtgebieten große Ressourcen für Reinvestitionen in die Eisenbahn geschaffen habe.

In Vietnam erforschen und investieren Investoren in den Bau von Gebieten rund um große Bahnhöfe, Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe und Stadtbahnhöfe, um städtische Gebiete und Funktionsbereiche zu entwickeln und so Ressourcen zu schaffen, um sich an Investitionen in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur zu beteiligen. Volkskomitee der Stadt. Ho Chi Minh führte auch Forschungsarbeiten an diesem Modell durch und erhielt von der Nationalversammlung die Erlaubnis, dieses Modell zu testen.

Angesichts dieser Realität ist es nach Ansicht der vietnamesischen Eisenbahnbehörde angesichts der derzeitigen begrenzten staatlichen Mittel für die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur notwendig, das Eisenbahngesetz um Regelungen zur effektiven Nutzung der Eisenbahninfrastruktur zu ergänzen, insbesondere der Bahnhöfe und der Bereiche um die Bahnhöfe im Zusammenhang mit der Stadtentwicklungsplanung. Dadurch sollen neue Ressourcen und neuer Raum für die wirtschaftliche Entwicklung geschaffen und der Reisebedarf optimiert werden.

Dabei fallen die Grundstücke rund um den Bahnhof nicht in den Geltungsbereich der städtebaulichen Entwicklung, sondern gewerbliche Dienstleistungsflächen und nicht in die der Eisenbahn. Daher ist die Einrichtung von Grundstücksinvestitionsprojekten im Bereich des Bahnhofs für die Stadtentwicklung und gewerbliche Dienstleistungsgebiete völlig unabhängig von dem Investitionsprojekt zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur.

Darüber hinaus werden zusätzliche Regelungen eingeführt, die es den Kommunen ermöglichen, mithilfe lokaler Budgets unabhängige öffentliche Investitionsprojekte (z. B. für Investitionsprojekte zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur) zu etablieren. Dabei führt die Kommune Entschädigungen, Unterstützungen, Umsiedlungen, Landrückgewinnungen und Versteigerungen von Landnutzungsrechten, Nutzungsrechten für unterirdische Räume und oberirdische Räume im Gelände rund um den Bahnhof durch, als Grundlage für die Umsetzung von Stadtentwicklungsprojekten gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung.

„Dies eröffnet nicht nur neuen Raum für die wirtschaftliche Entwicklung, sondern schafft auch Ressourcen durch die Landnutzung, wodurch der Reisebedarf optimiert wird. Einnahmen aus der Landnutzung und -entwicklung rund um den Bahnhof werden teilweise vorrangig in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur reinvestiert“, betonte ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm