Vorschlag, Führungskräfte bei der Umsetzung von „Superprojekten“ der Eisenbahn von der Verantwortung zu befreien

TPO – Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass es sich hierbei um eine beispiellose Politik handelt. Daher muss die Regierung gegebenenfalls Bericht erstatten und die Stellungnahmen der zuständigen Behörden einholen, bevor sie den Gesetzesentwurf der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt.

TPO – Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass es sich hierbei um eine beispiellose Politik handelt. Daher muss die Regierung gegebenenfalls Bericht erstatten und die Stellungnahmen der zuständigen Behörden einholen, bevor sie den Gesetzesentwurfder Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt.

Gründe für den Bau neuer Eisenbahnstrecken

Am Nachmittag des 13. Februar hörte sich die Nationalversammlung die Präsentation und den Bericht zur Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong an.

Verkehrsminister Tran Hong Minh sagte, das Land befinde sich auf dem Weg zu schnellem Wirtschaftswachstum und betrete eine neue Ära. Angesichts des veralteten Eisenbahnsystems, dessen Bauzeit über 100 Jahre zurückreicht, sei es notwendig, in neue Eisenbahnprojekte zu investieren, um den Entwicklungsbedarf des Landes zu decken.

Dem Vorschlag zufolge beträgt die Haupteisenbahnstrecke etwa 390,9 km und die drei Nebenstrecken etwa 27,9 km. Was die Investitionshöhe betrifft, wird eine neue elektrifizierte Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Personen- und Gütertransport gebaut. Der vorläufige Gesamtflächenbedarf beträgt etwa 2.632 Hektar, die umgesiedelte Bevölkerung beträgt etwa 19.136 Personen.

Die Regierung schlägt Investitionsprojekte in Form öffentlicher Investitionen vor. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt mehr als 200.000 Milliarden VND (entspricht etwa 8,3 Milliarden USD). Das Kapital wird aus dem Staatshaushalt (zentral und lokal), aus inländischem Kapital, aus ausländischem Kapital (von der chinesischen Regierung geliehen) und aus anderen legalen Kapitalquellen stammen.

Was den Umsetzungsfortschritt betrifft, hat die Regierung vorgeschlagen, ab 2025 einen Machbarkeitsstudienbericht auszuarbeiten, mit dem Ziel, das Projekt bis 2030 im Wesentlichen abzuschließen.

Zur Umsetzung des Projekts schlug die Regierung vor, unter der Autorität der Nationalversammlung 19 spezifische Richtlinien anzuwenden, darunter 15 Richtlinien, die bereits für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gelten, und vier neue Richtlinien.

Notwendigkeit der Klärung der Arten von ausgenommenem Verhalten

Der Vertreter der Bewertungsagentur und Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, schlug vor, die Gesamtwirksamkeit der für Investitionen geplanten Eisenbahnprojekte zu bewerten und den Finanzplan sowie die Auswirkungen während des Betriebs und der Nutzung der Projekte sorgfältig zu prüfen, um zukünftige Risiken zu minimieren.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh. Foto: Nhu Y.

Was die Kapitalquellen betrifft, so hat die Nationalversammlung laut Herrn Thanh in der Vergangenheit die Anwendung spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zugelassen und diese von den zuständigen Behörden geprüft und kommentiert, sodass der Vorschlag der Regierung gut begründet sei. Es wird jedoch empfohlen, dass während des Umsetzungsprozesses der Grundsatz der Gewährleistung makroökonomischer Gleichgewichte und der Sicherheit der Staatsverschuldung eingehalten wird.

Insbesondere im Hinblick auf spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien kam die Prüfstelle zu dem Schluss, dass der Vorschlag der Regierung an die Nationalversammlung, die Anwendung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zuzulassen, dringend notwendig sei. Es gibt jedoch immer noch viele Meinungen zu Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Ausschluss, der Befreiung oder der Reduzierung der Verantwortung von Leitern von Behörden, Einheiten, Kadern, Beamten und öffentlichen Angestellten, die an Projekten teilnehmen und diese umsetzen.

Laut Herrn Thanh gibt es Meinungen, dass die Investitionsvorbereitung angesichts des eiligen Fortschreitens des Projekts Mängel aufweisen könnte, die noch nicht beurteilt werden können. Diese Politik wird zum Schutz verantwortlicher Kader, Beamter und öffentlicher Angestellter beitragen. Um jedoch die Durchführbarkeit im Umsetzungsprozess sicherzustellen, ist es notwendig, den Themenbereich und die Arten der ausgenommenen Verhaltensweisen zu klären und unbeabsichtigte und nicht gewinnorientierte Fehlerfaktoren sowie spezifische ausgenommene Verantwortlichkeiten klar zu identifizieren.

Darüber hinaus gibt es andere Meinungen, wonach die geltenden Gesetze Bestimmungen zur Befreiung oder Reduzierung der Verantwortung von Kadern, Beamten und öffentlichen Angestellten bei der Erfüllung ihrer Pflichten enthalten; Vorschriften zur Förderung und zum Schutz dynamischer, kreativer Kader, die den Mut haben, zu denken, zu handeln und Verantwortung für das Gemeinwohl zu übernehmen.

Obwohl das Projekt in kurzer Zeit umgesetzt wurde, entsprach der Prozess der Fertigstellung der Projektdokumente den gesetzlichen Verfahren. Die Anwendung dieses Mechanismus kann zu uneinheitlichen Richtlinien für Beamte und Staatsbedienstete führen, die an der Beratung zu Projekten ähnlicher Art teilgenommen haben. Daher ist die obige Richtlinie unnötig.

„Der Wirtschaftsausschuss ist der Ansicht, dass es sich hierbei um eine beispiellose Politik handelt. Daher muss die Regierung gegebenenfalls Bericht erstatten und die Stellungnahmen der zuständigen Behörden einholen, bevor sie den Vorschlag der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt“, sagte Herr Thanh.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-mien-trach-nhiem-nguoi-dung-dau-khi-lam-sieu-du-an-duong-sat-post1716781.tpo