Vorschlag zum Bau einer Hanffaserfabrik im Wert von 51 Millionen Dollar; Ben Rung-Brücke für Verkehr freigegeben – über 1.940 Milliarden VND

Vorschlag zum Bau einer Hanffaserfabrik im Wert von 51 Millionen US-Dollar; Ben-Rung-Brücke für den Verkehr freigegeben – über 1.940 Milliarden VND

Capital Holding beabsichtigt, in ein 51 Millionen Dollar teures Hanffaserfabrikprojekt in Thai Binh zu investieren; Die Eröffnung der Ben-Rung-Brücke, die über 1.940 Milliarden VND kostet und Hai Phong mit Quang Ninh verbindet … Dies sind zwei der bemerkenswerten Neuigkeiten der vergangenen Woche.

Vorschlag zur Investition von 1.750 Milliarden VND in den Bau des Passagierterminals T2 am Flughafen Dong Hoi

Die Vietnam Airports Corporation – JSC (ACV) hat gerade ein Dokument beim Verkehrsministerium eingereicht, in dem sie um Prüfung und Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts über Investitionen in den Bau des Komponentenprojekts 1 – Bau des Terminals T2 des Flughafens Dong Hoi in der Gemeinde Loc Ninh, Stadt – bittet. Dong Hoi, Quang Binh.

Perspektive des Passagierterminals T2 des Flughafens Dong Hoi.

Es handelt sich um ein Verkehrsprojekt der Stufe I der Projektgruppe B mit einer geplanten Lebensdauer von 100 Jahren, Investor ist der ACV-Vorstand.

Dementsprechend wird das Passagierterminal T2 des Flughafens Dong Hoi für eine Kapazität von 3 Millionen Passagieren/Jahr (entspricht 1.200 Passagieren/Spitzenstunde) ausgelegt und es gibt einen Erweiterungsplan, um die Kapazität bei Bedarf (nach 2030) auf 5 Millionen Passagiere/Jahr zu erhöhen.

Das Passagierterminal T2 des Flughafens Dong Hoi ist mit zwei Stockwerken und einem Zwischengeschoss mit zwei separaten Abflug- und Ankunftsebenen konzipiert. Die Gesamtgrundfläche des Terminals beträgt 17.567 m2 und ist mit 3 Gängen über eine Passagierbrücke Code C und 1 Gang über einen Cobus mit dem Flugzeugparkbereich verbunden. Dem vorläufigen Entwurf zufolge wird das Terminal über 24 herkömmliche Check-in- und Gepäckschalter, 2 Förderbänder zum Be- und Entladen des ausgehenden Gepäcks und 3 Förderbänder zur Rückgabe des eingehenden Gepäcks verfügen.

Zusätzlich zum Terminalbau werden im Rahmen des Komponentenprojekts 1 – Bau des Terminals T2 am Flughafen Dong Hoi auch synchrone Zusatzanlagen errichtet, darunter Strom- und Wassersysteme; Brandbekämpfung; Abwasserbehandlung, Feststoffabfuhr; Garage für Motorräder und Autos; Kantine; Mautstation; Verkehrssystem, Parkplatz; Zufahrtsstraße zum Bahnhof…

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition für das Komponentenprojekt 1 – Bau des Terminals T2 am Flughafen Dong Hoi 1.750 Milliarden VND, wovon 45 Milliarden VND auf Entschädigungs- und Umsiedlungskosten entfallen. Die Baukosten betragen 1.073 Milliarden VND; Die Kosten für die Ausrüstung betragen 387 Milliarden VND …

Ein ACV-Vertreter sagte, dass mit dem Bau des Projekts im dritten Quartal 2024 begonnen werden soll und dass es im ersten Quartal 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen sein soll. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Servicequalität verbessern, die wirtschaftliche Entwicklung und den Tourismus fördern und die Verkehrssicherheit vor Ort gewährleisten.

Es ist bekannt, dass das bestehende Passagierterminal des Flughafens Dong Hoi eine geplante Kapazität von etwa 500.000 Passagieren pro Jahr hat. Im Jahr 2022 empfing und bediente der Flughafen Dong Hoi etwa 718.000 Passagiere; Im Jahr 2023 wird das Passagieraufkommen im Hafen über 750.000 Passagiere erreichen.

Die Wachstumsrate des Passagierverkehrs über den Flughafen Dong Hoi war in den letzten Jahren höher als der Durchschnitt des vietnamesischen Flughafensystems. Daher ist das Passagierterminal des Flughafens Dong Hoi derzeit über seine geplante Kapazität hinaus ausgelastet, was die Servicequalität und die Sicherheitsbedingungen während des Betriebs etwas beeinträchtigt.

Daher ist eine Investition in den Bau eines neuen Passagierterminals am Flughafen Dong Hoi notwendig, um den Transportbedarf am Flughafen Dong Hoi in der kommenden Zeit zu decken und zur Verbesserung der Qualität der Betriebsdienste des Flughafens beizutragen.

Vorschlag zur Investition in den Flughafen Van Phong im Rahmen der PPP-Methode, Kapital von 7.900 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa hat dem Verkehrsministerium (MOT) und der Zivilluftfahrtbehörde Vietnams gerade ein Dokument zum Planungsprojekt des Flughafens Van Phong in der Provinz Khanh Hoa für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vorgelegt.

Dementsprechend wird der Standort des Flughafens Van Phong in der Gemeinde Van Thang, Bezirk Van Ninh, Provinz Khanh Hoa, etwa 65 km südlich der Stadt Nha Trang, etwa 101 km südlich des internationalen Flughafens Cam Ranh und etwa 49 km nördlich des Flughafens Tuy Hoa untersucht.

Die gesamte geplante Landfläche beträgt mehr als 497 Hektar. Das geplante Flughafengelände liegt vollständig auf Küstengewässern, ohne Anwohner, Schutzwälder, Mangrovenwälder, historische Relikte und ohne Planung für Bootsankerplätze oder Sturmschutz, bequem für Entschädigungen und Geländeräumung, ohne Auswirkungen auf Häuser und bestehende Strukturen.

In der ersten Phase wird der Flughafen Van Phong mit einer Kapazität von 1,5 Millionen Passagieren pro Jahr ausgestattet, entsprechend den ICAO-Designstandards der Stufe 4E und einem Militärflughafen der Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa hat im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) drei Investitionsoptionen für den Flughafen Van Phong entwickelt. Option 1: Der Staat übernimmt die Umzugsunterstützung. PPP-Investoren investieren in den kompletten Bau der Flughafeninfrastruktur. Option 2: PPP-Investoren investieren in eine Reihe wichtiger Projekte, darunter den Bau von Passagierterminals, Flugzeugparkplätzen und Verkehrsinfrastruktur. Die restlichen Posten, einschließlich der Nivellierung von Flughäfen, werden aus staatlichen Haushaltsmitteln (Zentralhaushalt und lokale Haushalte) finanziert. Bau von Start- und Landebahnen und Rollwegen; Errichtung von Einrichtungen zur Sicherstellung des Flugbetriebs

Option 3: Staatliche Haushaltsquellen (Zentralhaushalt und lokaler Haushalt) führen die Unterstützungsarbeit bei der Umsiedlung durch. in Projekte zur Sicherstellung des Flugbetriebs investieren; Teilweise Unterstützung bei Flughafennivellierungsarbeiten.

PPP-Investoren investieren in die verbleibenden Punkte, einschließlich der Nivellierung des Zivilluftfahrtbereichs; Bau von Flughäfen, Zivilluftfahrtbereich; vernetztes Verkehrssystem. Allerdings wird Option 3 zur Prüfung und Umsetzung vorgeschlagen, da sie laut dem Volkskomitee dieser Provinz durchführbar ist.

Nach Berechnungen dieser Gemeinde beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition in den Bau des Flughafens Van Phong in der ersten Phase auf etwa 7.892 Milliarden VND (ohne Darlehenszinsen). Der Flughafen wird 1.500.000 Passagiere pro Jahr bedienen, was 600 Passagieren pro Spitzenstunde entspricht.

Davon sollen etwa 2.150 Milliarden VND (27,2 %) aus dem Staatshaushalt (Zentralhaushalt und Lokalhaushalt) bereitgestellt werden, um das Projekt zur Investition in Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs umzusetzen. Teilweise Unterstützung bei Flughafennivellierungsarbeiten.

Das Investitionskapital der BOT beträgt rund 5.742 Milliarden VND (was 72,8 % entspricht), einschließlich Eigenkapital und von Investoren mobilisierter Geschäftskredite. Die erwartete Amortisationszeit beträgt etwa 47 Jahre.

Asiens zweitreichster Milliardär kündigt Pläne zum Bau eines Seehafens in Da Nang an

Internationalen Pressequellen zufolge sagte Karan Adani, CEO von Adani Ports und der Sonderwirtschaftszone und ältester Sohn des Milliardärs Gautam Adani, in einem Interview, dass das Unternehmen von der vietnamesischen Regierung die vorläufige Genehmigung zur Entwicklung eines neuen Seehafens in der Stadt Da Nang erhalten habe.

Milliardär Gautam Adani.

Er gab bekannt, dass das Projekt Containerterminals und Mehrzweckterminals für den Umschlag unterschiedlicher Güterarten umfassen werde. Das Projekt befindet sich jedoch noch in der frühen Planungsphase und über die erforderliche Gesamtinvestition muss noch entschieden werden.

Laut Herrn Karan wird der in Da Nang geplante Hafen nach dem Hafen Haifa in Israel, dem Hafen Colombo in Sri Lanka und dem Hafen Daressalam in Tansania der vierte internationale Hafen der Adani-Gruppe sein.

Die Adani Group gehört dem indischen Milliardär Gautam Adani, dem zweitreichsten Mann Asiens. Adani Ports, ein Mitglied der Gruppe, ist der viertgrößte Hafenbetreiber in Indien.

Die Gruppe wickelt etwa 5 % des internationalen Frachtvolumens nach Indien ab und möchte diesen Anteil bis 2030 auf 10 % steigern. Die Adani Group sucht nach Möglichkeiten im Nahen Osten, Südostasien, Ostafrika, Bangladesch, Sri Lanka, den Malediven, Vietnam und Kambodscha – Regionen mit regen Handelsbeziehungen zu Indien.

„Unsere Idee ist es, Indien zu einem maritimen Zentrum zu machen. Wir zielen auf Länder mit starker Produktion oder hoher Bevölkerungszahl ab, die Potenzial als Verbrauchermarkt haben. Wir konzentrieren uns auf Exporte aus diesen Ländern“, sagte Herr Karan.

Es ist bekannt, dass der Vorsitzende der Adani Group, Gautam Adani, im Dezember 2023 mitteilte, dass die indische Gruppe plant, bis zu 10 Milliarden USD in Infrastruktur und erneuerbare Energien in Vietnam zu investieren.

Laut Herrn Adani strebt die Gruppe Investitionen in Seehäfen, grüne Energie, Stromübertragung, Flughäfen, Binnenwasserstraßen und andere Bereiche von gemeinsamem Interesse an.

VinFast beginnt mit dem Bau eines 200 Millionen Dollar teuren Montagewerks für Elektrofahrzeuge in Indonesien

Das Werk wird in Subang, dem neuen Industriezentrum Indonesiens, mit einer Anfangsinvestition von rund 200 Millionen US-Dollar und einer erwarteten Kapazität von 50.000 Fahrzeugen/Jahr gebaut. Die Hauptbereiche sind Karosseriewerkstatt, Montage, Lackierung und ein Prüfbereich.

Der Bau einer Fabrik im vielversprechendsten Markt für Elektrofahrzeuge in Südostasien wird Arbeitsplätze für die Arbeitnehmer vor Ort schaffen und die starke Entschlossenheit von VinFast bei seiner Expansionsstrategie auf dem regionalen Markt sowie sein Engagement bei der Förderung der indonesischen Elektrofahrzeugindustrie bekräftigen.

Das Projekt wird außerdem Tausende von Arbeitsplätzen für die Bevölkerung vor Ort schaffen, den Anteil qualifizierter Arbeitskräfte erhöhen, einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der örtlichen Gemeinden leisten und einen wichtigen Beitrag zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel in Indonesien leisten.

General H. Moeldoko, Stabschef des indonesischen Präsidenten, erklärte, dass die Präsenz der VinFast-Fabrik in Subang nicht nur positive Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft habe, sondern auch viele neue Arbeitsplätze schaffe und das Leben der Gemeinde verbessere.

Die indonesische Regierung hat ausländische Investitionen, insbesondere in der Automobilindustrie, stets stark gefördert. Wir glauben, dass die Präsenz von VinFast dringend benötigte technologische Innovationen und Wissenstransfer mit sich bringen wird, um die Wettbewerbsfähigkeit der nationalen Automobilindustrie zu verbessern.

Herr Temmy Wiradjaja, Generaldirektor von VinFast Indonesia, sagte, dass die Grundsteinlegung der Fabrik nur wenige Monate nach der offiziellen Markteinführung der Marke die Strategie von VinFast bestätige, seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem indonesischen Markt zu erweitern und zu verbessern, und einen wichtigen Meilenstein in der Strategie darstelle, den führenden potenziellen Markt für Elektrofahrzeuge in der Region zu erweitern und zu erobern. Wir sind davon überzeugt, dass das Projekt ein Beleg für das langfristige Engagement von VinFast in Indonesien ist, indem es zur Förderung der Elektrofahrzeugbranche beiträgt, das Wirtschaftswachstum unterstützt und die Lebensqualität der indonesischen Bevölkerung verbessert.

VinFast hat seine Geschäftsaktivitäten rasch ausgeweitet und die Markenbekanntheit in Indonesien gesteigert. Das Unternehmen hat zwei elektrische SUV-Modelle, VF 5 und VF e34, in der Rechtslenkerversion offiziell auf den Markt gebracht, Händlergeschäfte eröffnet, flexible Verkaufsrichtlinien umgesetzt und als Pionier ein einzigartiges Batteriemietprogramm auf den Markt gebracht.

PV Power schlägt in Ninh Thuan einen Energieprojektkomplex im Wert von voraussichtlich 3,98 Milliarden USD vor

Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, hielt eine Arbeitssitzung ab, um sich den Bericht über die Forschungsergebnisse des geplanten Pumpspeicherkomplexes Lam Son zur Erzeugung sauberer Energie anzuhören, in den die Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power, abgekürzt PV Power) investiert.

Ein Vertreter von PV Power berichtete dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan über die Forschungsergebnisse für den Vorschlag eines Komplexes zur Erzeugung sauberer Energie in Lam Son. Quelle: NTV.

Bei dem Treffen wurde laut dem Vorschlag von PV Power vorgeschlagen, dass der Komplex zur Erzeugung sauberer Energie in Lam Son in der Gemeinde Lam Son im Bezirk Ninh Son liegen soll. Das Projekt besteht aus drei Teilprojekten: einem 1.440 MW Pumpspeicher-Wasserkraftprojekt (6 Einheiten), einem 3.500 MWp Solarstromprojekt und einem 350 MW Batteriespeichersystem (BESS).

Die Stromproduktion des Komplexes erreicht 5,87 Milliarden kWh/Jahr; Vorläufige Gesamtinvestition 3,98 Milliarden USD. Der geschätzte Flächenbedarf beträgt etwa 184,2 Hektar für Pumpspeicherkraftwerke und etwa 2.000 Hektar für Solarenergie (Neuinvestitionen kombiniert mit dem Kauf von Strom von bestehenden Investoren).

Die Projektumsetzung beginnt im Jahr 2026, die Inbetriebnahme erfolgt Ende 2030. Ziel des Projekts ist es, das Potenzial der Solarenergie und der Pumpspeicherkraftwerke in Ninh Thuan zur Erzeugung sauberen Stroms zu maximieren. Damit wird das Ziel erreicht, Ninh Thuan zum Zentrum für erneuerbare Energien des Landes zu machen.

In seiner Rede auf der Versammlung würdigte Herr Trinh Minh Hoang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, die Projektidee des Investors und die Eignung des Projekts für die Entwicklungsausrichtung der Provinz. Daher stimmte das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan zu und schuf Bedingungen für PV Power, um Untersuchungen durchzuführen und Projektdokumente vorzubereiten.

Der stellvertretende Vorsitzende der Provinz Ninh Thuan forderte den Investor außerdem auf, den Abschluss der Investitionsverfahren zu beschleunigen, damit das Projekt umgesetzt werden kann. Passen Sie den entsprechenden Bereich für den Vorschlag des Solarstromprojekts an, um Landgelder zu sparen …

In der Liste der 55 vorrangigen Projekte, die Investitionen erfordern (gemäß Entscheidung Nr. 193 vom 30. März 2024), fordert die Provinz Ninh Thuan Investitionen in 9 Energie- und erneuerbare Energieprojekte. Davon verfügt das Pumpspeicherkraftwerk Phuoc Hoa in den Distrikten Nnh Son und Bac Ai über eine Fläche von 136,97 Hektar, eine Gesamtinvestition von 22.865 Milliarden VND und eine Kapazität von 1.200 MW.

Koreanische Unternehmen wollen in Vietnam in Energie und intelligente Landwirtschaft investieren

Am 16. Juli organisierte die Korea Trade-Investment Promotion Agency (KOTRA) des koreanischen Ministeriums für Handel, Industrie und Energie (MOTIE) in Ho-Chi-Minh-Stadt die Veranstaltung „2024 Vietnam – Korea Plus Partnership Week“.

Woche der verstärkten Partnerschaft zwischen Vietnam und Korea 2024.

Die Veranstaltung fand im Kontext der Aufwertung der bilateralen Beziehungen zwischen Vietnam und Korea zu einer „umfassenden strategischen Partnerschaft“ statt, die auf die entsprechende Erklärung der hochrangigen Politiker beider Länder während des Staatsbesuchs des vietnamesischen Präsidenten in Korea im Dezember 2022 folgte.

Mit dem Thema intelligente und umweltfreundliche Branchen wie Energie und Umwelt, Gesundheit und Gesundheitspflege, intelligente Landwirtschaft usw. möchte KOTRA den Grundstein für die Zukunftsaussichten der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Korea „plus“ legen.

Herr Lee Ji Hyung, Direktor für wirtschaftliche und handelspolitische Zusammenarbeit von KOTRA, sagte, dass sich die diesjährige Vietnam-Korea Enhanced Partnership Week auf folgende Hauptaktivitäten konzentriert: Verbindung des B2B-Handels mit koreanischen Unternehmen in der Smart Industry; Konferenz zur Vorstellung potenzieller ODA- (Official Development Assistance) und PPP- (Public-Private Partnership) Projekte in der südlichen Region ...

Insbesondere die B2B-Handelsverbindungsaktivität in der Smart-Industrie zog die Teilnahme von mehr als 70 koreanischen und etwa 150 vietnamesischen Unternehmen an. Insbesondere sind auch vietnamesische Unternehmen aus den nördlichen und zentralen Provinzen vertreten.

Morgen, am 17. Juli, findet außerdem die Konferenz zur Vorstellung von ODA- und PPP-Projekten in der südlichen Region statt. Dementsprechend wird es sechs Projektinvestoren geben, bei denen es sich um staatliche Agenturen und Organisationen mit Sitz in Ho-Chi-Minh-Stadt und den südlichen Provinzen handelt, die Dutzende von Projekten vorstellen, an denen koreanische Auftragnehmer und Investoren interessiert sind.

Diese Veranstaltung zog rund 40 koreanische Unternehmen an, darunter große Namen wie Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution …

Derzeit verfügen Vietnam und Korea über viele relativ unterschiedliche Kooperationsmechanismen und -rahmen, darunter eine sektorübergreifende und spezialisierte Zusammenarbeit auf mehreren Ebenen, sowohl auf multilateraler als auch auf bilateraler Ebene.

Dazu gehören das Asiatisch-Pazifische Kooperationsforum (APEC), das Asien-Europa-Treffen (ASEM), der Mekong-Korea-Kooperationsmechanismus, ASEAN-Korea, ASEAN+3, das ASEAN-Regionalforum (ARF), der Ostasiengipfel (EAS), der strategische Dialog für Diplomatie, Sicherheit und Verteidigung auf stellvertretender Ministerebene, der Sicherheitsdialog zwischen Vietnam und Korea auf stellvertretender Ministerebene, der Verteidigungsdialog zwischen Vietnam und Korea auf stellvertretender Ministerebene usw.

Herr Do Nhat Hoang, Direktor der Agentur für ausländische Investitionen (Ministerium für Planung und Investitionen), teilte mit, dass die wirtschaftliche, handelspolitische und investitionspolitische Zusammenarbeit in den Beziehungen zwischen den beiden Ländern eine zentrale Rolle spiele. Südkorea behauptet weiterhin seine Position als Vietnams wichtigster Partner für ausländische Direktinvestitionen. Platz 2 als bilateraler ODA-Geber für Vietnam; und belegte den 3. Platz im bilateralen Handel mit Vietnam.

Was Investitionen betrifft, so erreichten die gesamten Direktinvestitionen aus Korea in Vietnam bis Juni 2024 kumulativ fast 87,5 Milliarden US-Dollar mit mehr als 10.000 Investitionsprojekten. Davon entfallen fast drei Viertel des gesamten eingetragenen Kapitals und fast die Hälfte der Gesamtzahl der Projekte auf Investitionen in die Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie.

Was die öffentliche Entwicklungshilfe (ODA) betrifft, ist Vietnam weiterhin der Partner mit der höchsten Priorität, dem Korea Entwicklungshilfe gewährt; auf Vietnam entfallen etwa 20 Prozent der gesamten Entwicklungshilfe Koreas. Zu den vorrangigen Bereichen, in denen koreanische ODA-Leistungen erbracht werden, zählen städtische Verkehrsinfrastruktur, Bildung und Ausbildung, Umwelt, saubere Energie, Informationstechnologie usw.

Im Juni 2023 unterzeichneten beide Seiten ein Kooperationsabkommen für den Zeitraum 2023–2030 im Wert von 2 Milliarden US-Dollar zur Umsetzung groß angelegter Entwicklungsprojekte im Bereich Verkehr und städtische Infrastruktur in Vietnam. Bis Ende 2023 wird die nicht rückzahlbare Hilfe der koreanischen Regierung für Vietnam über die Korea International Cooperation Agency (KOICA) etwa 600 Millionen US-Dollar erreichen und die Vorzugsdarlehen über den Korea Economic Development and Cooperation Fund (EDCF) werden sich auf fast 2,6 Milliarden US-Dollar belaufen.

Was den Handelsumsatz betrifft, so ist der bilaterale Handel dramatisch gestiegen: von bescheidenen 500 Millionen US-Dollar im ersten Jahr der Aufnahme diplomatischer Beziehungen auf 87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 und 76 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 erreichte er fast 39 Milliarden US-Dollar. Bis 2030 wollen die beiden Länder einen Umsatz von 150 Milliarden US-Dollar erreichen.

Darüber hinaus hat Südkorea China überholt und ist seit 2022, also seit der Zeit nach Covid-19, auf Platz 1 der Besucherzahlen Vietnams aufgestiegen. Auf dem vietnamesischen Arbeitsmarkt für Exporte liegt das Land auf Platz 3.

„Um ausländische Direktinvestitionen anzuziehen, arbeitet Vietnam seit vielen Jahren beharrlich an der Stabilisierung und Entwicklung seiner Makroökonomie. Dazu gehören kontinuierliche Reformen der Institutionen, die Verbesserung des Investitionsumfelds, Investitionen in die Infrastruktur usw. Gleichzeitig legt Vietnam auch Wert auf ausländische Investitionen in Verbindung mit inländischen Unternehmen, um in Zukunft gegenseitige Unterstützung zu schaffen“, erklärte Herr Do Nhat Hoang.

In der kommenden Zeit wird Vietnam bei der Anziehung von Investitionen Branchen wie Elektronik, Halbleiter, erneuerbare Energien, digitale Wirtschaft – digitale Transformation, Hightech-Landwirtschaft, Finanzzentren, Innovation, Forschung und Entwicklung usw. priorisieren.

Hung Yen zieht im ersten Halbjahr 2024 fast 1,5 Milliarden USD an

In jüngster Zeit hat sich das Investitionsumfeld des Hung Yen deutlich verbessert. Durch eine Vorzugspolitik zur Anziehung in- und ausländischer Investitionskapitalquellen konnte Hung Yen große Investitionen tätigen und so Impulse für das Wirtschaftswachstum setzen. Die richtige Ausrichtung hat Hung Yen zu einer der von Investoren gewählten „Hochburgen“ gemacht.

Derzeit gibt es in der Provinz 578 Projekte mit ausländischen Investitionen und einem Gesamtkapital von über 7,5 Milliarden US-Dollar. Länder mit vielen Projekten und großem Investitionskapital sind Japan (176 Projekte, eingetragenes Kapital von 3,8 Milliarden USD, was 50,98 % des gesamten eingetragenen Kapitals entspricht), Südkorea (154 Projekte, eingetragenes Kapital von über 900 Millionen USD, was 11,88 % entspricht), China (151 Projekte, eingetragenes Kapital von 1,1 Milliarden USD, was 15,52 % entspricht...).

Vor kurzem konnte Hung Yen zusätzliche 760 Millionen US-Dollar an ausländischen Investitionen und 10.000 Milliarden VND an inländischem Kapital begrüßen. Zu den diesmal mit Zertifikaten ausgezeichneten Projekten zählen zwei städtebauliche Investitionsprojekte. Dabei handelt es sich um das Investitionsprojekt für den Bau des neuen Stadtgebiets Central Park und Dong Khoai Chau (ein eingetragenes Gesamtkapital von über 3.100 Milliarden VND, was mehr als 122 Millionen USD entspricht) und das Investitionsprojekt für den Bau des Stadtgebiets Minh Hai – Phan Dinh Phung (mehr als 3.200 Milliarden VND, was fast 127 Millionen USD entspricht).

Pham Thieu Hoa, Vorstandsvorsitzender der Vinhomes Joint Stock Company, die hinter dem Dai An Urban Area Project und dem Dream City Eco-Urban Area in der Provinz Hung Yen steht, erklärte: „Die Provinz Hung Yen investiert massiv in die Infrastruktur und investiert dabei in so viele und so umfangreiche Projekte wie nie zuvor, wie zum Beispiel in die Ringstraße 4, das Straßenprojekt, das die Schnellstraßen Hanoi – Hai Phong und Cau Gie – Ninh Binh verbindet. Während des Entwicklungsprozesses hat Hung Yen besonderes Augenmerk darauf gelegt, Investoren für die Entwicklung der städtischen Infrastruktur zu gewinnen und zu gewinnen, um das Wohnungsproblem für die Bevölkerung, Fachkräfte und Arbeiter zu lösen und erstklassige Unterhaltungs- und Einkaufsziele zu schaffen, die die Lebensqualität in der Provinz verbessern. Und wir fühlen uns sicher, wenn wir nach Hung Yen kommen.“

Was die Projekte für ausländische Direktinvestitionen (FDI) betrifft, die dieses Mal für Investitionen in Hung Yen registriert sind, ist zu erkennen, dass sie hauptsächlich aus Singapur, Japan usw. kommen. Dabei handelt es sich um das Projekt der Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapur) mit einem Gesamtkapital von mehr als 114 Millionen USD. Projekt zur Herstellung von RFID-Etiketten (unter Verwendung von Radiowellen zum Lesen und Sammeln von Informationen, die auf an Objekten angebrachten Etiketten gespeichert sind), mehr als 67 Millionen USD; Investitionsprojekt zum Bau von Fabriken, Lagerhallen, Büros und anderen Einrichtungen

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html