Vorschlag, Verkehrssicherheit in den Lehrplan aufzunehmen und Bewertungstests durchzuführen

Herr Tran Huu Minh (Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) sagte, dass es für die Wirksamkeit der Verkehrssicherheitserziehung an Schulen obligatorische Prüfungen für die Schüler geben müsse.

Die Polizei untersucht den Fall eines Studenten, der gegen die Verkehrsregeln verstößt - Foto: HONG QUANG

„Lösungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für Motorradfahrer in Vietnam“ war das Thema, das am Morgen des 12. Februar bei einem Treffen des Zentrums für Gesundheitsberatung und Gemeindeentwicklung in Abstimmung mit dem Nationalen Verkehrssicherheitsausschuss diskutiert wurde.

Die Veranstaltung fand vor dem Hintergrund statt, dass Motorräder für die Mehrheit der Vietnamesen die Hauptrolle als Transportmittel spielen und bis Ende 2024 etwa 77 Millionen Fahrzeuge zugelassen sein werden.

„Die Verbesserung der Sicherheit für Motorradfahrer ist für Millionen von Menschen, die dieses Fahrzeug täglich benutzen, von großer Bedeutung“, heißt es in der Erklärung des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit.

Motorräder sind an 65–70 % aller Unfälle beteiligt.

Laut Le Kim Thanh (stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) werden Motorräder voraussichtlich auch im Jahr 2030 und in den darauffolgenden Jahren weiterhin die bevorzugte Wahl sein und im Leben und Lebensunterhalt der Menschen eine wichtige Rolle spielen.

Die Gründe hierfür liegen darin, dass der Zustand der Straßeninfrastruktur noch immer unzureichend ist, das persönliche Einkommen noch immer recht niedrig ist und das öffentliche Nahverkehrsangebot in den Provinzen und Städten den Reisebedürfnissen nicht gerecht wird.

Herr Thanh nannte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt als Beispiele und sagte, dies seien die beiden Orte mit der am weitesten entwickelten Verkehrsinfrastruktur des Landes, das öffentliche Nahverkehrssystem decke jedoch nur etwa 10 bis 15 Prozent des Reisebedarfs ab.

Gleichzeitig sind die Straßendichte pro Landfläche und die Anzahl der Busse pro Million Einwohner noch immer um ein Vielfaches geringer als in anderen asiatischen Städten.

„Wenn der Ausbau des Straßennetzes und des öffentlichen Nahverkehrs im derzeitigen Tempo weitergeht, wird die Infrastruktur und das öffentliche Nahverkehrsangebot im Vergleich zu anderen Städten in der Region auch in den nächsten zehn Jahren noch sehr schlecht ausfallen“, sagte Thanh.

Herr Le Kim Thanh (stellvertretender Vorsitzender des Nationalen Verkehrssicherheitsausschusses) hielt bei dem Treffen eine Rede - Foto: HONG QUANG

Obwohl Motorräder ein Hauptverkehrsmittel mit vielen Vorteilen sind, weisen sie auch Nachteile in Bezug auf Komfort und Sicherheit auf, die nicht so hoch sind wie bei Autos.

Laut Behördenstatistiken sind Motorräder an etwa 65 bis 70 Prozent aller Unfälle beteiligt. „Natürlich muss festgestellt werden, dass nicht alle dieser Fälle auf Motorräder zurückzuführen sind; in vielen Fällen sind Motorradfahrer die Opfer“, sagte Herr Le Kim Thanh.

Das Testprogramm hat nicht erfüllt

Herr Tran Huu Minh (Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees) sagte, dass viele Familien mit ein oder zwei Autos immer noch Motorräder benutzen müssen, um die Straßen zu befahren, die für Autos nicht befahrbar sind.

Herr Minh sprach einige Sicherheitsprobleme an und betonte insbesondere Faktoren, die Kinder betreffen.

Insbesondere der Einsatz von Elektromotorrädern und Elektrofahrrädern durch Schüler ist ein Problem, das berücksichtigt werden muss. „Erwachsene mit Führerschein dürfen Motorrad fahren, aber Kinder ohne ausreichende Kenntnisse dürfen ähnliche Fahrzeuge fahren, daher ist das Unfallrisiko sehr hoch“, so der Büroleiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit.

Herr Tran Huu Minh – Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees – spricht bei der Sitzung – Foto: HONG QUANG

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass im aktuellen Ausbildungs- und Prüfungsprogramm für den Motorradführerschein noch viele Inhalte zum Umgang mit Situationen fehlen, während es sich dabei um eine benachteiligte und gefährdete Gruppe handelt.

Beispielsweise verlangt die Prüfstelle in der praktischen Prüfung noch immer von den Schülern, in der Acht und in der Dreierkurve zu fahren, obwohl es auf der Straße in Wirklichkeit LKWs, Autos und viele andere gefährliche Situationen gibt.

Dies zeigt, dass das Ausbildungsprogramm nicht den aktuellen Praxisanforderungen entspricht.

Darüber hinaus gibt es derzeit keine Vorschriften, die den Transport von Kindern unter 6 Jahren ohne Helm verbieten. Gleichzeitig gibt es keine Norm für Kinderhelme beim Motorradfahren.

Daher empfahl Herr Tran Huu Minh der Verwaltungsbehörde, das Ausbildungs- und Prüfungsprogramm für den Führerschein zu ergänzen. Insbesondere der Bildungsbereich muss konkrete Verfahren für die Verkehrserziehung an Schulen entwickeln. „Damit der Unterricht effektiv ist, müssen die Schüler über Eignungstests verfügen“, meint Herr Minh.

Darüber hinaus soll die Fertigstellung des Fahrzeugdatenbanksystems, das mit der Adresse des Besitzers verknüpft ist, beschleunigt werden. Von dort aus können Sie die Strafen für Motorradfahrer effektiv umsetzen und sicherstellen, dass das Gesetz streng und fair durchgesetzt wird.

Außerordentlicher Professor Dr. Vu Hoai Nam (Vertreter der Forschungsgruppe der Universität für Bauwesen) verwies auf die derzeitige Infrastruktursituation mit vielen Mängeln und sagte, dass es in der Verkehrsumgebung in Vietnam immer noch an Fahrspurtrennungen mangele und es immer noch eine Situation gebe, in der viele große Lastwagen und Containertransporter auf Stadtstraßen fahren. In dieser gemischten Verkehrssituation kam es häufig zu Unfällen mit Motorrädern.

„Es sollte Standards für separate Spuren für LKW geben, die durch städtische Gebiete fahren, andere Fahrzeuge dürfen nicht einfahren“, schlug Herr Nam vor.

Der Experte von der Universität für Bauwesen erklärte, dass dadurch sowohl die Sicherheit gewährleistet würde, als auch „LKWs die Durchfahrt durch städtische Straßen nicht verboten werden müssten, was erhebliche wirtschaftliche Folgen hätte.“

Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm