Auf der für den 12. Februar angesetzten 9. außerordentlichen Sitzung der 15. Nationalversammlung wird die Nationalversammlung eine Entschließung zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnsystems in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erwägen.
Der Resolutionsentwurf standardisiert sechs Gruppen spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien mit den folgenden spezifischen Zielen:
Richtliniengruppe 1 zur Kapitalmobilisierung: Schwerpunkt auf der Kapitalmobilisierung für Investitionen in städtische Eisenbahnnetze. Flexibilität bei der Kapitalzuteilung aus den zentralen und lokalen Haushalten, ODA-Kapital und Vorzugskrediten, Sicherstellung des Projektumsetzungsfortschritts und Durchführung einiger Aufgaben der Investitionsvorbereitung im Voraus.
Richtliniengruppe 2 zu Verfahren und Prozessen der Investitionsdurchführung: Verkürzung des Projektdurchführungsfortschritts ab der Projektvorbereitungsphase; Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen bei der Projektbeurteilung und -genehmigung; Beseitigung von Hindernissen bei Baunormen und Einheitspreisen; Verkürzung der für die Organisation der Auftragnehmerauswahl erforderlichen Zeit; einen Mechanismus zur Kapitaleinzahlung schaffen.
Richtliniengruppe 3 zur Entwicklung des TOD-Modells: Anwendung von Planungslösungen zur Entwicklung städtischer Gebiete im Zusammenhang mit dem städtischen Schienenverkehr, effektive Nutzung von Grundstücksfonds im Umfeld von Bahnhöfen und Verbesserung der Effizienz von Investitionen in die Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs.
Politikgruppe 4 für Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Ausbildung: Vorschriften zu spezifischen Inhalten für die Auswahl und Anwendung von Vorschriften und Normen für städtische Eisenbahnstrecken; Entwicklung von Wissenschaft und Technologie sowie Ausbildung und Entwicklung der Humanressourcen; Industrielle Entwicklung und Technologietransfer
Richtliniengruppe 5 zu Baumaterialien und Deponien: Verfahren reduzieren, Dezentralisierung umsetzen, angemessene und rechtzeitige Versorgung mit Baumaterialien und Deponien sicherstellen, um Stadtbahnprojekte und Stadtbahnprojekte nach dem TOD-Modell zu unterstützen.
Richtliniengruppe 6 zu Richtlinien, die speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt gelten : Regelung ähnlicher Inhalte wie im Hauptstadtgesetz für Ho-Chi-Minh-Stadt zu Einnahmen im TOD-Gebiet; Kreditarten und gesamter ausstehender Kreditbetrag. Und wenden Sie Standards und Kriterien für die Auswahl von Investoren für TOD-Projekte an; Dezentralisierung und Delegation der Befugnis zur Beurteilung und Genehmigung von Umweltverträglichkeitsprüfungsberichten, um zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ähnliche Mechanismen und Richtlinien zur Priorisierung städtischer Eisenbahnen zu schaffen.
Diese politischen Gruppen wurden im Projekt zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erwähnt und übernehmen die Richtlinien des Hauptstadtgesetzes und die Richtlinien der Entschließung der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse.
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Quelle: https://daidoanket.vn/de-xuat-6-co-che-dac-thu-de-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-10299631.html
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