Vorschlag für drei Brückenprojekte, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden

Die Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt, die den Bezirk Nhon Trach mit der Stadt Thu Duc (Ho-Chi-Minh-Stadt) verbindet, wird Ende April technisch für den Verkehr freigegeben. Foto: P.Tung

Die frühzeitige Umsetzung dieser Projekte wird dazu beitragen, die sozioökonomische Entwicklung der beiden Orte im Besonderen und der wichtigsten Wirtschaftsregion Süd im Allgemeinen zu fördern.

Das Projekt zum Ersatz der Cat Lai-Fährbrücke besteht aus vier Teilprojekten.

Unter den Brückenbauprojekten, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden, ist das Cat Lai Ferry Replacement Bridge Project (Cat Lai Bridge) eines der am längsten erwarteten Projekte.

In einem vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, Vo Tan Duc, unterzeichneten und an den Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandten Dokument erklärte das Volkskomitee der Provinz, dass der Standort für den Bau der Cat-Lai-Brücke vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vereinbart worden sei. Dementsprechend liegt der Startpunkt des Projekts in der Nguyen Thi Dinh Straße, etwa 400 m von der Kreuzung My Thuy entfernt. Der Endpunkt des Projekts ist mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh im Bezirk Nhon Trach verbunden. Diesem Plan zufolge beträgt die Gesamtlänge des gesamten Projekts mehr als 11 km, wovon die Cat-Lai-Brücke mehr als 3 km lang ist.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz sind für das Cat-Lai-Brückenprojekt einschließlich des Brückenbauplans Gesamtinvestitionen von mehr als 19,3 Billionen VND erforderlich. Dong Nai hat einen öffentlichen Investitionsplan für die gesamten Räumungsarbeiten und den Bau der Verbindungsstraße hinter der Mautstation der Cat Lai-Brücke bis zum Ende der Strecke vorgeschlagen. Das öffentliche Investitionskapital für diese Artikel beträgt mehr als 10,3 Billionen VND …

Bezüglich des Bauplans teilte das Volkskomitee der Provinz mit, dass der Investor und die Beratungseinheit zwei Optionen geprüft hätten: den Bau einer Brücke und den Bau eines Tunnels. Dabei wird der Tunnelbauplan auch nach zwei Optionen untersucht, darunter ein Absenktunnel und ein Bohrtunnel (TBM).

Durch Vergleiche empfiehlt Dong Nai, sich für den Brückenbau zu entscheiden, da es beim Tunnelbau schwierig ist, den Finanzplan des Projekts sicherzustellen. Beim Bau eines Tunnels sind die Kosten für Wartung und Betrieb sehr hoch, während sie beim Bau einer Brücke nur etwa 10 % der Kosten im Vergleich zum Bau eines Tunnels betragen.

Hinsichtlich der Investitionsform schlug Dong Nai vor, das Projekt in vier Teilprojekte aufzuteilen. Dabei werden die Projektkomponenten 1 und 2 der Standorträumung auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Seite der Provinz Dong Nai von zwei Kommunen unter Verwendung des jeweiligen Haushaltskapitals umgesetzt. Mit dem Komponentenprojekt 3 wird der Bau der Cat-Lai-Brücke im Rahmen des BOT-Programms unter Beteiligung der Haushaltshauptstadt der Provinz Dong Nai durchgeführt. Im Rahmen des Komponentenprojekts 4 wird Dong Nai mit Mitteln aus dem Provinzhaushalt oder durch Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds in den Bau der Straße investieren, die von der Mautstation der Cat Lai-Brücke bis zum Ende der Strecke führt.

Mehr als 19 Billionen VND wurden in den Bau von zwei Verbindungsbrücken investiert

Zusätzlich zum Cat-Lai-Brückenprojekt schlug das Volkskomitee der Provinz in dem an den Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandten Dokument auch die Umsetzung von zwei Straßenbrückenbauprojekten vor: Dong Nai 2 und Phu My 2. Für beide Projekte gibt es derzeit keine Richtlinie zur Prüfung von Investitions- und Bauoptionen. Der Baustandort wurde jedoch vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Provinz Dong Nai vereinbart.

Bau der Nhon-Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt abgeschlossen. Foto: PHAM TUNG

Dementsprechend ist der Ausgangspunkt des Projekts Dong Nai 2 Bridge die Kreuzung mit der Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt an der Kreuzung Go Cong im Bezirk Long Thanh My, Stadt Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt; Der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße 51 in der Gemeinde Tam An, Bezirk Long Thanh. Das Projekt umfasst 6 Autospuren und 2 nicht motorisierte Spuren. Das Phu My 2-Brückenprojekt beginnt an der Kreuzung mit der Nguyen Huu Tho-Straße, Gemeinde Phuoc Kieng, Bezirk 7, Ho-Chi-Minh-Stadt und endet an der Kreuzung mit der Provinzstraße 25C in der Gemeinde Phuoc Khanh, Bezirk Nhon Trach. Der Projektumfang umfasst 6 Autospuren und 2 nicht motorisierte Spuren.

In Bezug auf den Umsetzungsplan schlug das Volkskomitee der Provinz vor, das Dong Nai 2-Brückenprojekt in drei Teilprojekte aufzuteilen. Dabei wird im Rahmen des Komponentenprojekts 1 in den etwa 5,4 km langen Verbindungsstraßenabschnitt von der Kreuzung Go Cong zum Fluss Dong Nai investiert, wobei die Umsetzungskosten etwa 1,5 Billionen VND betragen. Dieses Projekt der Komponente 1 wird vom Volkskomitee der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt unter Verwendung des Stadtbudgets oder von Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds umgesetzt. Das Projekt Komponente 2, der Bau der Dong Nai 2-Brücke mit Umsetzungskosten von etwa 3,5 Billionen VND, wird vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft mit Beteiligung von Haushaltsmitteln der Provinz umgesetzt. Das Projekt Komponente 3, eine Investition in die Verbindungsstraße vom Fluss Dong Nai zur Nationalstraße 51, kostet rund 1,4 Billionen VND und wird vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit Mitteln aus dem Provinzhaushalt oder Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds umgesetzt.

Für das Phu My 2-Brückenprojekt schlug Dong Nai vor, es in drei Teilprojekte aufzuteilen. Das Projekt Komponente 1, eine Investition in die Verbindungsstraße zwischen der Kreuzung mit der Nguyen Huu Tho-Straße und dem Fluss Nha Be, kostet rund 1 Billion VND und wird vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh aus dem Stadthaushalt oder durch Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds umgesetzt. Das Projekt Komponente 2, der Bau der Phu My 2-Brücke, kostet etwa 9,5 Billionen VND und wird vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft mit Beteiligung des städtischen Haushaltskapitals umgesetzt. Das Projekt Komponente 3, eine Investition in die Verbindungsstraße vom Fluss Nha Be zur Provinzstraße 25C, kostet etwa 2,5 Billionen VND und wird vom Volkskomitee der Provinz Dong Nai unter Verwendung von Mitteln aus dem Provinzhaushalt oder durch Investitionen in Form von BT zur Nutzung von Landfonds umgesetzt.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-3-du-an-cau-ket-noi-dong-nai-voithanh-pho-ho-chi-minh-3364aa3/