Vorschlag zur Anpassung des Designs der Autobahnkreuzung, der 172 Milliarden VND generiert

Das Volkskomitee der Provinz Dak Lak hat eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) gesandt, in der es darum bittet, die Gestaltung der Kreuzung CT.02 (die letzte Kreuzung bei Kilometer 117+593) des Komponentenprojekts 3 der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraße, Phase 1, anzupassen.

Auftragnehmer setzen das Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot um.

Gemäß dem ursprünglichen Entwurf war die Kreuzung CT.02 in Form eines vollständigen Sternchens definiert, erfüllte jedoch lediglich die Verbindung zwischen der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Ho-Chi-Minh- Straße, der östlichen Umgehungsstraße der Stadt. Buon Ma Thuot

Allerdings setzt die Provinz Dak Lak derzeit das Ost-West-Straßenverbindungsprojekt (Vo Nguyen Giap Road) um. Daher schlug das Volkskomitee der Provinz vor, die Gestaltung der Kreuzung CT.02 durch die Hinzufügung von drei Verbindungszweigen anzupassen, um die Verbindung zwischen der Schnellstraße, der Ho-Chi-Minh-Straße, der östlichen Umgehungsstraße und der Ost-West-Straße sicherzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Dak Lak dürfte diese Anpassung etwa 172 Milliarden VND mehr kosten als der genehmigte Entwurf. Diese zusätzlichen Kosten werden durch die Gesamtinvestition aus dem Reservefonds des Projekts ausgeglichen.

Das Volkskomitee der Provinz Dak Lak teilte mit, dass für den zusätzlichen Planungsumfang keine Kosten für die Räumung des Geländes anfallen, da sich diese Arbeiten in der Endphase befinden.

Die Provinz Dak Lak schlägt vor, die letzte Kreuzung des Schnellstraßenprojekts Komponente 3 anzupassen.

Das Projekt Komponente 3 der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, Phase 1, hat eine Gesamtlänge von mehr als 48 km und eine Gesamtinvestition von 6.165 Milliarden VND. Das Verwaltungsorgan ist das Volkskomitee der Provinz Dak Lak. Investor ist das Projektmanagementgremium der Provinz Dak Lak für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung.

Auf der Strecke gibt es fünf miteinander verbundene höhenfreie Kreuzungen, von denen vier Kreuzungen in Phase 1 in eine vollständige Skala integriert werden, mit Ausnahme der Kreuzung CT.02, die noch immer das einzelne Trompetendesign von Phase 1 beibehält.

Huynh Thuy

Quelle: https://tienphong.vn/de-nghi-dieu-chinh-thiet-ke-nut-giao-cao-toc-phat-sinh-172-ty-dong-post1733687.tpo