Beschleunigung des Baus der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist eines der Schlüsselprojekte, das von Partei und Staat entschlossen geleitet wird. Kürzlich forderte Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Lenkungsausschusses für Schlüsselprojekte und wichtige nationale Eisenbahnprojekte, das Außenministerium und das Finanzministerium auf, auf Grundlage des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie mit der chinesischen Seite zusammenzuarbeiten, um im kommenden Mai ein Rahmenabkommen für dieses Projekt auszuhandeln.

Der Darlehensvertrag wird im November dieses Jahres unterzeichnet. Die Regierung hat außerdem das Ziel festgelegt, dass mit dem Bau einiger Pakete bis Ende dieses Jahres begonnen werden muss.

Die voraussichtliche Gesamtinvestition für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beträgt fast 8,4 Milliarden US-Dollar. Mit den Vorteilen niedriger Frachtraten und eines großen Transportvolumens wird es nach seiner Fertigstellung eine Anbindung an die chinesischen Eisenbahnen ermöglichen und so zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Transportkapazität beitragen und zahlreiche wirtschaftliche Entwicklungsmöglichkeiten für Vietnam und die Region eröffnen.

Herr Nguyen Van Tien, Generaldirektor der Hateco Hai Phong International Container Port Company, sagte: „Sobald wir die Eisenbahn haben, erwarten wir einen Anstieg des Güteraufkommens um 20 bis 30 %. Zu diesem Zeitpunkt gehen wir davon aus, dass das Import- und Exportvolumen die Kurzstrecken übersteigen wird. Insbesondere können wir Abkürzungen durch China und nach Europa nehmen. Dies ist eine sehr gute multimodale Servicekette für Import- und Exportunternehmen.“

„In der Nähe von Tiefwasserhäfen wird es Sammelstationen geben, sodass der direkte Transport per Bahn für Seehäfen und Import-Export-Unternehmen in naher Zukunft sehr praktisch sein wird“, sagte Herr Ngo Trung Hieu, Generaldirektor der TIL International Port Company, Hafen Hai Phong.

Hauptstadt der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong umfasst Gesamtinvestitionen von fast 8,4 Milliarden US-Dollar und der Kapitalmechanismus gilt als eine der wichtigsten Voraussetzungen für die baldige Umsetzung des Projekts.

Im Februar 2025 erließ die Nationalversammlung die Resolution 187, mit der 18 spezifische politische Mechanismen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong genehmigt wurden. Normalerweise erhalten Gemeinden Vorschusskapital, um Projekte durchzuführen, Projekte zu genehmigen, ohne die damit verbundene Planung anpassen zu müssen, oder wenden die Form einer gezielten Ausschreibung an. Insbesondere der Kapitalmechanismus gilt als eine der wichtigen Voraussetzungen dafür, dass das Projekt bald umgesetzt werden kann.

Das 8 Hektar große Land wird eines der Umsiedlungsgebiete sein, die die Stadt Hai Phong für das Projekt vorbereitet hat. Die Gesamtkosten der Entschädigung für die Räumung des Geländes belaufen sich auf fast 5.900 Milliarden VND. Darüber hinaus investierte die Stadt proaktiv weitere 5.100 Milliarden VND in den Bau einer Eisenbahnstrecke, die die Hauptstrecke mit dem Hafengebiet Nam Do Son verbindet. Daher schlug Hai Phong vor, fast 11.000 Milliarden VND zum Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beizutragen.

Herr Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, sagte: „In diesem Sinne haben wir eine Sitzung des Lenkungsausschusses abgehalten und den Orten und Komponenten spezifische Aufgaben zugewiesen. Derzeit sind wir vor Ort und setzen das Projekt der Geländeräumung sowie den Umsiedlungsbau um.“

Der Tiefwasserhafen Lach Huyen in Hai Phong wird das Endziel der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sein. Die Gesamtlänge durch die Stadt Hai Phong beträgt etwa 66 km.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf knapp 8,4 Milliarden US-Dollar, was mehr als 203.000 Milliarden VND entspricht. Dabei wird staatliches Haushaltskapital aus zentralen Haushaltsquellen, lokalen Haushalten, Staatsanleihen und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert. Darüber hinaus können auch Kredite mit angemessenen Zinssätzen genutzt werden.

Herr Nguyen Khanh Tung, stellvertretender Direktor des Railway Project Management Board im Bauministerium, sagte: „Derzeit stimmen wir uns auch mit den Abteilungen des Bauministeriums ab, um die Bedingungen für die Berichterstattung an das Finanzministerium vorzubereiten. Außerdem stimmen wir uns mit Behörden ab, um mit Sponsoren aus den entsprechenden Behörden zusammenzuarbeiten und Kapitalquellen für die Umsetzung des Projekts zu finden.“

Es wird erwartet, dass Projektinvestitionen die Voraussetzung und treibende Kraft für die nationale Entwicklung im neuen Zeitalter schaffen und die nationale Wettbewerbsfähigkeit steigern. den Transportbedarf zu decken und so neuen Raum für wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen.

Anschluss des zweitgrößten Verkehrskorridors des Landes

Im Tiefwasserhafengebiet Lach Huyen in Hai Phong erklärten einige Hafenunternehmen, sie seien bereit, in Eisenbahnstrecken zu investieren, um den Kai an die Hauptstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong anzuschließen. Diese Verbindung wird zur Schaffung eines multimodalen Transportnetzwerks beitragen, mit dem Ziel, ein Gütertransitzentrum zwischen Vietnam und der Welt zu werden.

In Hai Phong werden voraussichtlich drei Stationen in den Hafengebieten Lach Huyen, Dinh Vu und Nam Do Son entstehen. Durch die Anbindung an Logistikzentren wird die Synchronisierung und Effizienz der Nutzung des Eisenbahnnetzes Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sichergestellt.

Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railway Corporation, sagte: „Die Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten ist sehr hoch. Dies ist zudem die kürzeste Verbindung von Südwestchina zum Meer. Durch die Verbindung dieser Route wird die sehr hohe Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten auf dem Korridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong gedeckt.“

Die Ergänzung eines Eisenbahnprojekts mit einer Normalspurweite von 1.435 mm und einer geplanten Geschwindigkeit von 160 km/h wird dazu beitragen, die Transportarten Schiene, See und Straße miteinander zu verknüpfen und so die Logistikkosten zu senken.

Herr Nguyen Xuan Sang, stellvertretender Bauminister, sagte: „Wir haben dies bereits bei der Planung berücksichtigt und planen während des Investitions- und Bauprozesses des Projekts auch, diese Infrastruktur zu nutzen, einschließlich der Eisenbahninfrastruktur, die eine der Verbindungen zur Nutzung des multimodalen Transports darstellt.“

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong ist nach dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor der Korridor mit der zweitgrößten Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten im Land. Sie trägt dazu bei, die Transportzeiten zu verkürzen und den kontinuierlichen Fluss internationaler Waren zu erleichtern.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist über 390 km lang und führt durch 9 Provinzen und Städte. Auslegungsgeschwindigkeit 160 km/h. Streben Sie eine Fertigstellung des Projekts bis 2030 an. Das Projekt trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, den kontinuierlichen Warenfluss zu erleichtern, Kosten zu senken und die Logistikkapazität zu verbessern, wodurch viele Möglichkeiten für Import und Export sowie das Wirtschaftswachstum Vietnams eröffnet werden.

(Laut VTV)

Quelle: https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx