Beschleunigung des Küstenstraßenprojekts zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors

Die Thach Han 1-Brücke, die Dong Ha und Trieu Phong verbindet, befindet sich im Bau – Foto: QH

Dringend vor Ort

Die Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor mit einer Gesamtlänge von über 54,9 km verbindet, umfasst zwei Abschnitte. Abschnitt 1 ist mehr als 42 km lang, beginnt an der Grenze der Provinzen Quang Binh-Quang Tri und endet bei km 42+162 (südlich der Cua Viet-Brücke). Dieser Abschnitt in Phase 1 ist mit einer Länge von mehr als 36 km bebaut, der Abschnitt durch das Brückengebiet Cua Tung und der Abschnitt durch das Brückengebiet Cua Viet wurden nicht bebaut. Abschnitt 2 ist mehr als 12,2 km lang, der Startpunkt ist mit der Achsenstraße entlang der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri verbunden, der Endpunkt ist mit der Nationalstraße 1 verbunden, km759 durch die Stadt. Dong Ha.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf 2.060 Milliarden VND. Als Investor fungiert das Quang Tri Provincial Construction Investment Project Management Board (PMU). Die Projektumsetzung erfolgt von 2021 bis 2026 und ist in vier Pakete unterteilt, die die Bezirke Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong und die Stadt umfassen. Dong Ha. Das Projekt begann am 29. April 2022. Derzeit setzen die Bauunternehmer dringend viele Baumaßnahmen um, um den Fertigstellungsfortschritt wie vereinbart zu beschleunigen.

Als wir auf der Baustelle der Thach Han 1-Brücke im Rahmen des Pakets VB-XL04 (die durch den Bezirk Trieu Phong und die Stadt Dong Ha führt) anwesend waren, stellten wir eine sehr dringliche Arbeitsatmosphäre fest. Die Bauunternehmer nutzten das günstige Wetter, setzten Maschinen ein und organisierten mit Dutzenden Arbeitern die Bauarbeiten.

Herr Pham Hong Van, Bauleiter (Truong Son Construction Corporation), teilte mit, dass das Paket VB-XL04 laut Vertragsplan im Februar 2026 fertiggestellt sein wird. Auf Wunsch der Provinzregierung muss das Paket jedoch vor September 2025 für den Verkehr freigegeben werden. „Das Paket umfasst die Brücken- und Straßenabschnitte. Für den Brückenabschnitt streben wir an, die Platten- und Geländerelemente vor dem 30. Juni 2025 fertigzustellen. Für den Straßenabschnitt streben wir eine Fertigstellung vor dem 30. September 2025 an, da hierfür die Behandlung von schwachem Boden und Geländer erforderlich ist.“

Dringende Baumaßnahmen sollen die technische Verkehrsfreigabe des Pakets VB-XL04 vor September 2025 anstreben – Foto: QH

Herr Van sagte, dass die größte Schwierigkeit beim Bau der Thach Han 1-Brücke derzeit die Rodung einiger Haushalte in der Gemeinde Trieu Do im Bezirk Trieu Phong sei. Was die Straße betrifft, gibt es noch sechs Reisfelder, die nicht gerodet wurden. Darüber hinaus wurde der Busbahnhof Dong Ha noch nicht verlegt, was ebenfalls Anlass zur Sorge hinsichtlich des Fortschritts bei der Fertigstellung des Pakets gibt.

Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, sind die Provinz- und Bezirksleiter sowie der Investor, der Projektvorstand, sehr bemüht und entschlossen, die Arbeiten zur Räumung und Übergabe des Geländes durchzuführen. Es ist bekannt, dass das Grundstück des Pakets im Juni und Juli 2025 übergeben wird“, fügte Herr Van hinzu.

Laut Herrn Van stellt der Auftragnehmer stets Maschinen und Arbeiter zur Verfügung, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Insbesondere bei günstigem Wetter sind auf der Baustelle der Thach Han 1-Brücke immer 70 bis 80 Arbeiter im Einsatz. Bei sonnigem Wetter wird Überstunden gemacht, auch nachts, um den geplanten Arbeitsfortschritt sicherzustellen.

Baustellen entschlossen räumen und übergeben

Der stellvertretende Leiter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses der Provinz Quang Tri, Vo Phong Luan, sagte: „Im Rahmen des Küstenstraßenprojekts, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet – Phase 1 – wurden bisher etwa 23,01 km bzw. 48,2 km Land übergeben.“ Der bisher umgesetzte Wert beträgt 527 Milliarden VND/1.615 Milliarden VND und entspricht 32,6 % des Vertragswerts.

Insbesondere wurden für das Paket VB-XL01 (das durch den Bezirk Vinh Linh führt und 23,06 km lang ist) 6,3 km Land übergeben, was 27,3 % entspricht. Der Bau von zwei Brücken und Straßenbetten der übergebenen Abschnitte ist im Gange. Das aktuelle Problem besteht darin, dass einige Abschnitte der Baustellenübergabe nicht durchgängig sind oder keine Zufahrtsstraßen für die Bauarbeiten haben. Darüber hinaus haben ungünstige Wetterbedingungen den Bauausführungsplan des Auftragnehmers stark beeinträchtigt.

Für das Paket VB-XL02 (das durch den Bezirk Gio Linh führt und 12,4 km lang ist) wurden 7,5 km Land übergeben. Der bisherige Bau- und Installationswert beträgt 14,39 Milliarden VND/245,36 Milliarden VND und erreicht damit 5,86 %. Die Schwierigkeit bei diesem Angebotspaket besteht darin, dass der Bezirk Gio Linh über keine lizenzierte Mine verfügt, das Projekt jedoch etwa 0,5 Millionen m3 benötigt. Um Bauarbeiten durchführen zu können, muss der Bauunternehmer Grundstücke an anderen Standorten erwerben.

Für das Paket VB-XL03 (führt durch den Bezirk Trieu Phong, 3,7 km lang) wurden 1,91 km Land übergeben; Der bisherige Bau- und Installationswert beträgt 18,7 Milliarden VND/119,763 Milliarden VND und erreicht damit 15,6 %. Der Übergabebereich ist noch begrenzt, im Übergabeabschnitt gibt es einige Abschnitte, die aufgrund des Schutzwaldes nicht gebaut werden können und das Grab wurde nicht verlegt, was eine Schwierigkeit des Pakets darstellt.

Den Freimachungsarbeiten für das Projekt wird stets besondere Aufmerksamkeit gewidmet und sie werden konsequent umgesetzt - Foto: Q.HAI

Inzwischen wurden für das Paket VB-XL04 (das durch den Bezirk Trieu Phong und die Stadt Dong Ha führt und 8,54 km lang ist) 85 % des Landes mit den beiden Brücken Thach Han 1 und Thach Han 2 (7,3 km) übergeben. Der bisherige Bau- und Installationswert beträgt 478,8 Milliarden VND/941,6 Milliarden VND und erreicht damit 50,85 %. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die Verlagerung der technischen Infrastruktur für Strom, Wasser, Telekommunikation und öffentliche Versorgungssysteme noch nicht abgeschlossen ist …

Um die oben genannten Schwierigkeiten und Hindernisse zu lösen, wird der Projektvorstand in der kommenden Zeit mit den Volkskomitees der Bezirke Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong und der Stadt zusammenarbeiten. Dong Ha möchte die Räumungsarbeiten beschleunigen und sie bald an den Bauunternehmer übergeben, damit dieser den Bau so organisieren kann, dass er den Zeitplan einhält.

Darüber hinaus widmen die Provinzführer den Räumungsarbeiten für das Projekt besondere Aufmerksamkeit, unterstützen sie und beseitigen Hindernisse. Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ha Sy Dong, hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der zur Umsetzung des Projekts die Nutzung von mehr als 37,8 Hektar Wald für andere Zwecke umgestellt wird. Davon sind mehr als 37,2 Hektar der aufgeforsteten Waldfläche geplanter Schutzwald; Naturwald über 0,6 ha als Schutzwald geplant.

Der Premierminister hat die Richtlinie zur Änderung des Forstnutzungszwecks des Schutzwaldgebiets im Amtsblatt Nr. 211/TTg-NN vom 31. März 2024 genehmigt. Gleichzeitig wurde die Entscheidung unterzeichnet, die Ergebnisse der Umweltverträglichkeitsprüfung für das Projekt zum Bau des Provinz-Busbahnhof-Verwaltungszentrums und des Busbahnhofs Dong Ha am neuen Standort zu genehmigen, um das Gelände für den Bau des Küstenstraßenprojekts, das den Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet, freizumachen.

Wir sind davon überzeugt, dass die Küstenstraße, die den Ost-West-Wirtschaftskorridor der Provinz Quang Tri verbindet, mit der Aufmerksamkeit und engen Führung der Provinzführer sowie der Entschlossenheit und den Bemühungen der Investoren, Kommunen und Bauunternehmer die geplanten Fortschritte erzielen wird.

Quang Hai

Quelle: https://baoquangtri.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-192869.htm