Beschleunigung des Baus wichtiger Verkehrsprojekte im Mekong-Delta

Am 14. März startete das My Thuan Project Management Board (Bauministerium) einen 45 Tage und Nächte dauernden Wettbewerb, um den Fortschritt des Rach Mieu 2-Brückenprojekts, Strecke Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – Lo Te, zu beschleunigen.

Beim Bauprojekt der Rach Mieu 2-Brücke sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, dass das Projekt nach dreijähriger Umsetzung unter enger Leitung des Premierministers und des Bauministeriums stehe.

Das Projektmanagementgremium von My Thuan hat einen Wettbewerb mit Auftragnehmern unterzeichnet, um den Fortschritt des Brückenprojekts Rach Mieu 2 zu beschleunigen.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan sowie alle Baueinheiten und Aufsichtsberater haben die Anweisung des Premierministers strikt befolgt und den Bau in „3 Schichten und 4 Schichten“ organisiert, um die Pläne umzusetzen. Dabei gibt es einen Teil, der den erforderlichen Zeitplan überschreitet.

Bislang wurde beim Brückenprojekt Rach Mieu 2 ein Gesamtfortschritt von fast 81 % erreicht, 4 % mehr als geplant. Bei der Hauptbrücke Rach Mieu 2 beträgt der Fortschritt über 15 %.

Was die Straße betrifft, arbeiten die Bauunternehmer an der gesamten 14/14 km langen Strecke, haben fast 8 km entladen, 10 km Schotter eingebaut und Asphaltbeton in Abschnitten von mehr als 3 km eingebaut.

Darüber hinaus haben die Bauunternehmer vier Brücken fertiggestellt (Xoai Hot, My Tho, Tam Son, Ba Lai), die restlichen zwei Brücken befinden sich im Bau (Rach Mieu 2-Hauptbrücke, Song Ma-Brücke). Die Song-Ma-Brücke wird im Juni 2025 fertiggestellt.

Für die Rach Mieu 2-Brücke: 100 % Fertigstellung der Turmpfeiler P19 und P20. Das Brückendeck mit 14 Hauptträgerblöcken hat 11 Blöcke fertiggestellt und Block 12 wird derzeit gebaut. Die Auftragnehmer haben das Schrägseilbündel 96/112 installiert.

„Um das Ziel zu erreichen, das gesamte Projekt abzuschließen, haben sich das My Thuan Project Management Board und andere Einheiten das Ziel gesetzt, den Fortschritt innerhalb von 45 Tagen und Nächten weiter zu beschleunigen, mit dem Ziel, die Hauptbrücke der Rach Mieu 2-Brücke am 30. April zu schließen. Dies ist die Voraussetzung für den Abschluss des Projekts gemäß der Anweisung des Premierministers“, betonte Herr Thi.

Auf der Rach Mieu 2-Brücke wurde das 96./112. Schrägseilbündel installiert.

Brückenprojekt Rach Mieu 2, Ausgangspunkt an der Kreuzung Dong Tam (Kreuzung zwischen Nationalstraße 1 und Provinzstraße 870) im Bezirk Chau Thanh, Provinz Tien Giang. Endpunkt bei Kilometer 16+660 der Nationalstraße 60, mehr als 700 m vom Brückenpfeiler Ham Luong, Stadt Ben Tre, Provinz Ben Tre.

Die Hauptbrücke Rach Mieu 2 hat eine Länge von über 1.971 m; Baubeginn für die vierspurige Deltastraße der Klasse III mit einer Gesamtlänge von etwa 17 km ist im März 2022. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.810 Milliarden VND.

Start einer 45-tägigen Emulationsbewegung, um den Baufortschritt des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Cao Lanh – Lo Te und des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Lo Te – Rach Soi zu beschleunigen.

Am selben Morgen startete das My Thuan Project Management Board die Emulationsbewegung „45 Tage und Nächte“, um den Fortschritt des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Cao Lanh – Lo Te und des Investitionsprojekts zur Modernisierung der Strecken Lo Te – Rach Soi zu beschleunigen.

Dabei handelt es sich um wichtige Verkehrswege in der Liste der 3.000 Kilometer Schnellstraßen, die gemäß den Anweisungen der Regierung bis 2025 fertiggestellt sein müssen.

Nach seiner Fertigstellung wird es dazu beitragen, die Verkehrskapazität zu verbessern, den Transportbedarf in der Mekong-Delta-Region zu decken, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten.

„Bis jetzt verlief der Baufortschritt der beiden Projekte aus zahlreichen objektiven und subjektiven Gründen noch nicht planmäßig“, sagte Herr Thi.

Für das Modernisierungsprojekt Cao Lanh – Lo Te streben die Auftragnehmer an, bis zum 30. April 7/29 Brückendecks fertigzustellen. Trägerüberbau von 12/29 Brücken abgeschlossen; Alle 43 Durchlässe auf der Zufahrtsstraße fertigstellen; Asphaltbetonbau der Hauptstrecke abgeschlossen; Aushubarbeiten der Straßenform abgeschlossen, Einebnung der Abzweige N1 und N2 an der Kreuzung Lo Te.

Entschlossen, die Bauzeit zu verkürzen, soll das Projekt vor dem 30. Oktober 2025 abgeschlossen werden, also 2 Monate früher als im Vertrag festgelegt.

Im Rahmen des Projekts zur Modernisierung der Strecke Lo Te – Rach Soi streben die Einheiten danach, den Bau von Bodenzementpfählen am Durchlasskopf abzuschließen. Abkratzen und Recycling der Straßenoberfläche abgeschlossen; Mindestens 85 % der Standorte für die Erweiterung des Durchlassübergangs müssen fertiggestellt werden.

Die Einheiten streben an, das Projekt vor dem 30. Juni 2025 abzuschließen, also zwei Monate früher als im Vertrag festgelegt.

Bemühungen um den Bau des Modernisierungsprojekts Lo Te - Rach Soi

Das Projekt zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te erstreckt sich über fast 29 Kilometer und führt durch die Provinz Dong Thap. Die Gesamtinvestition in das Projekt beträgt 950 Milliarden VND. Das Projekt begann am 10. April 2024 und der Fortschritt beträgt bis heute 44 %.

Das Projekt zur Modernisierung der Strecke Lo Te – Rach Soi ist etwa 51 km lang und führt durch die Stadt Can Tho und die Provinz Kien Giang. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 750 Milliarden VND. Der Baubeginn war am 13. Juni 2024, der Baufortschritt beträgt bis heute 27 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dbscl-19225031410172724.htm