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Investition von mehr als 23.300 Milliarden VND in das Da Nang Seehafensystem

Das Bauministerium hat gerade eine Entscheidung zur Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erlassen.

Báo Đại biểu Nhân dânBáo Đại biểu Nhân dân31/03/2025

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Ausbau des Seehafens Da Nang zur Deckung des Bedarfs von 29 Millionen Tonnen Gütern

Dementsprechend umfasst der Seehafen Da Nang den Kaibereich Tien Sa; Lien Chieu; Tho Quang; Mein Khe; Seehafen und Ankerplätze, Umschlagplätze, Sturmschutzräume im Inselbezirk Hoang Sa.

Bis 2030 will der Seehafen Da Nang 23 bis 29 Millionen Tonnen Güter umschlagen (darunter 1,33 bis 1,71 Millionen TEU Containerfracht). begrüßte 532.300 Besucher gegenüber 597.000 Besuchern. Was die Hafeninfrastruktur betrifft, verfügt Da Nang über insgesamt 12 bis 15 Häfen, darunter 20 bis 23 Kais mit einer Gesamtlänge von 4.220,3 m bis 5.745,3 m.

Die Vision bis 2050 besteht darin, die Nachfrage durch Güter mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 4,5 bis 5,5 Prozent pro Jahr zu decken.

Nach 2030 wird das Kaigebiet Tien Sa entsprechend dem Investitions- und Nutzungsprozess des Kaigebiets Lien Chieu schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt.

Das Bauministerium sorgte außerdem für die Anbindung von Straßen, Eisenbahnen, Binnenwasserstraßen und Küstenrouten gemäß genehmigter Planung.

Auf dieser Grundlage schätzt das Bauministerium, dass der Investitionsbedarf für das Seehafensystem bis 2030 bei etwa 23.335 Milliarden VND liegt, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 6.505 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 16.830 Milliarden VND.

Um Investitionskapital zu beschaffen, arbeitet das Bauministerium weiterhin an der Verfeinerung der Mechanismen und Bedingungen zur Mobilisierung vielfältiger in- und ausländischer Ressourcen, um sich an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur zu beteiligen, und zwar gemäß der Planung und Institutionalisierung von Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation der Befugnis zur Mobilisierung von Ressourcen. Nutzung von Mitteln aus Land- und Wasserflächenfonds, Einnahmen aus der Vermietung und Nutzung der aus dem Haushalt investierten Hafeninfrastruktur; Förderung der Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/dau-tu-hon-23300-ty-dong-dau-tu-he-thong-cac-cang-bien-da-nang-post408849.html


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