Investition von 389 Millionen USD zur Modernisierung dreier wichtiger Nationalstraßen im Mekongdelta
Die National Highways 53, 62 und 91B werden mithilfe von Krediten der Weltbank ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Kategorie III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
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| Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch Tra Vinh. |
Das Verkehrsministerium hat soeben das Dokument Nr. 3089/TTr – BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Darlehen der Weltbank (WB) in Erwägung zu ziehen.
Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem die Beurteilungsmeinungen des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta eingeholt worden waren.
Im Einzelnen sind folgende Abschnitte der Nationalstraße 53 im Projekt enthalten: Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von Kilometer 7+820 bis Kilometer 8+730); Abschnitt Long Ho – Ba Si, Startpunkt bei Kilometer 11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei Kilometer 56+180. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh. Sie werden modernisiert und renoviert, um den Standards einer einfachen Straße der Kategorie III zu entsprechen. Sie hat eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h, einen Querschnitt der Straßendecke von 12 m, eine Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, zwei Fahrspuren für einfache Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m.
Der Projektumfang für die Nationalstraße 62 liegt bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 74, wobei die Investitionslänge etwa 69 km beträgt und vollständig in der Provinz Long An liegt.
Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer einfachen Straße der Kategorie III zu entsprechen. Sie verfügt über eine Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h, einen Querschnitt der Straßendecke von 12 m, eine Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, zwei Fahrspuren für Fahrzeuge einfacher Bauart mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m. Durch den Ausbau und die Erneuerung der Straßenoberfläche wurde für einige Stadtabschnitte die Straßenbreite sichergestellt.
Für die Nationalstraße 91B liegt der voraussichtliche Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) und der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 143+480. Die Streckenlänge beträgt im Stadtgebiet ca. 141 km. Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.
Die ausgebaute und renovierte Strecke entspricht den Standards einer einfachen Straße der Kategorie III mit einer Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Gleisquerschnitt, einer 11 m breiten Straßenoberfläche, darunter zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, zwei rudimentäre Fahrspuren für Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem 2 x 0,50 m breiten Gehweg; Durch den Ausbau und die Erneuerung der Straßenoberfläche wurde für einige Stadtabschnitte die Straßenbreite sichergestellt.
Die Projektumsetzungsdauer beträgt vier Jahre ab der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde (voraussichtlich 2024–2027).
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen USD entspricht, wovon die Investitionskosten für die Modernisierung der Nationalstraße 53 2.601 Milliarden VND betragen; Die Nationalstraße 62 kostet 3.241,8 Milliarden VND und die Nationalstraße 91B 3.454 Milliarden VND.
Für das Projekt wird bei der Weltbank ein Kredit in Höhe von etwa 267,44 Millionen USD (das entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND) aufgenommen, der für folgende Posten verwendet werden soll: Baukosten, Ausrüstung vor Steuern; Bauaufsichtliche Beratungskosten und einige Beratungsleistungen gemäß WB-Richtlinie vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.
Gegenkapital im Wert von ca. 2.911,71 Mrd. VND (entspricht ca. 121,95 Mio. USD) wird für folgende Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten; Kosten für die Standorträumung; Steuern und Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegen die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, so dass jede Nationalstraße nach der Modernisierung unabhängig vom Baufortschritt der übrigen Nationalstraßen unabhängig in Betrieb genommen werden kann.
Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und ihn bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium daher vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen: Teilprojekt 1: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 53; Teilprojekt 2: Ausbau und Sanierung des National Highway 62; Teilprojekt 3: Ausbau und Sanierung des National Highway 91B.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie im Wesentlichen Umfang, Ausmaß und Streckenverlauf des genehmigten Projektvorschlags beibehält. Allerdings stiegen die gesamten vorläufigen Investitionen im Vergleich zu dem vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag um etwa 2.139,06 Milliarden VND.
Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind der Anstieg der Baukosten (Anstieg um 956,34 Milliarden VND) und der Anstieg der Kosten für die Baustellenräumung (Anstieg um 840,89 Milliarden VND).
Insbesondere werden im Schritt des Projektvorschlags die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt „Vorab-Machbarkeitsstudie“ werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Darüber hinaus werden im Schritt des Projektvorschlags die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden zum Zeitpunkt des Jahres 2021 berechnet. Im Schritt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Entscheidungen über Grundstücksstückpreise, der von der Gemeinde neu herausgegebenen zugehörigen Artikel und der Dokumente berechnet, die die für das Projekt der Gemeinde geltenden Stückpreise empfehlen.
Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung das Straßenverkehrsnetz, das die Provinzen und Städte Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu verbindet, schrittweise vervollständigen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas beitragen wird.
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