Anfang September mobilisierte der Auftragnehmer vier weitere Schiffe, um die Sandabbaukapazität zu erhöhen.

Mining auch im Urlaub

Am Morgen des 1. September sagte Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor der VNCN E&C Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company (Auftragnehmer für die Meeressandgewinnung), dass er gerade vier weitere Bagger mobilisiert habe, womit die Gesamtzahl der hier im Einsatz befindlichen Schiffe auf 14/15 registrierte Schiffe erhöhe.

Besatzungsmitglieder auf Baggerschiffen machen keinen Urlaub und bauen Sand wie gewohnt ab.

Unter diesen Schiffen hat das Schiff die größte Kapazität, es fasst etwa 2.000 m3 Sand. Im Durchschnitt verbraucht jedes Schiff etwa 800 Liter Öl und benötigt 15 Stunden für jede Fahrt zur Mine (mehr als 20 km vom Festland entfernt), um Sand auszubaggern und dann zum Umladepunkt in der Stadt Long Phu im Bezirk Long Phu in der Provinz Soc Trang (mehr als 40 km von der Mine entfernt) zurückzukehren.

„Die Abbaukapazität wurde um 5.500 m3/Tag erhöht, wodurch sich die Gesamtmenge an Sand um fast 18.000 m3/Tag erhöht hat. Wir machen an diesem Feiertag keine Pause“, sagte Herr Chau.

Ihm zufolge begannen die Bauarbeiten am 29. Juni und bis Ende August hatte der Auftragnehmer mehr als 90.000 m3 Meeressand zum Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt in Kien Giang und Ca Mau gebracht.

Sandwäsche zur Reduzierung des Salzgehalts am Umschlagplatz.

„Fast den gesamten Juli haben wir mit der Anmeldung und Abnahme der Saugschiffe verbracht, so dass wir diese erst am Monatsende in Betrieb nehmen konnten.

„In den letzten Tagen war die See rau und der Wind stark, was sich auch auf die Ausbeutung ausgewirkt hat“, sagte Herr Chau.

Deckung des Sandbedarfs für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company eine Bestätigung für die Gebiete B1.1 und B1.2, um die Nutzung für den Bau des Projekts „Östliche Nord-Süd-Schnellstraße“ zu organisieren.

Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit der Ausbeutung des Meeressandes. Die Methode zur Ausbeutung des Meeressandes im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang besteht darin, Saugdüsen von Schildkrötenbooten zu verwenden, die entlang der Sandoberfläche auf dem Meeresboden fahren. Dieser Abbau erfolgt gleichmäßig, um tiefe Löcher zu vermeiden und so sowohl kurzfristig als auch langfristig Erosionen vorzubeugen.

Das Saugschiff (Mitte) pumpt Sand in zwei Überlaufschiffe, um ihn zur Baustelle zu transportieren.

Das Sandabbaugebiet wird von den Behörden durch vier Eckpunkte mit bestimmten Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m, die zulässige Höhe beträgt 5 m über dem Meeresspiegel.

Die Dauer der Sandausbeutung berechnet sich vom Zeitpunkt der Entscheidung zur Übergabe des Seegebietes bis zum 21. Dezember 2024.

Den Bewertungsergebnissen zufolge verfügt das Seesandabbaugebiet B1 über eine Fläche von 32 km2 mit einer Gesamtsandproduktion von etwa 145 Millionen m3 und erfüllt damit die Eignung zur Verwendung als Füllmaterial.

Laut Herrn Chau wurde bislang lediglich die Hälfte der lizenzierten Seesandmine ausgebeutet. Die verbleibende Mine wird ausgebeutet, wenn die Provinz Soc Trang die Überprüfung und Zuteilung entsprechend den Anforderungen der registrierten Orte abgeschlossen hat.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden in der Region des Mekongdeltas derzeit das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten, das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das Projekt An Huu – Cao Lanh sowie eine Reihe weiterer wichtiger Projekte mit einem Gesamtbedarf an Sandfüllmaterialien von etwa 50 Millionen m3 gebaut.

Nachdem der Sand am Umschlagpunkt empfangen wurde, legen die Schiffe mehr als 180 km zurück, um den Sand zur Baustelle in Kien Giang zu bringen …

Das Verkehrsministerium wird den Umfang des Pilotprojekts zur Auffüllung des Fundaments mit Meeressand auf der Hauptroute von km 81+000 bis zum Ende der Hauptroute (km 126+223) im Bezirk Hong Dan in der Provinz Bac Lieu ausweiten. Bezirk Vinh Thuan, Provinz Kien Giang und Bezirk Thoi Binh, Provinz Ca Mau.

Darüber hinaus wird Meersand auch auf dem Ca Mau-Verbindungsabschnitt von Kilometer 6+522 bis Kilometer 16+510 in den Gebieten der Distrikte Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc in der Provinz Ca Mau verwendet.

Die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße – auch bekannt als Can Tho-Ca Mau-Schnellstraße, in die das My Thuan Project Management Board investiert hat, ist in zwei Teilprojekte unterteilt.

Das Komponentenprojekt Can Tho – Hau Giang ist über 37 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 10.370 Milliarden VND.

Das Abschnittsprojekt Hau Giang – Ca Mau ist über 73 km lang und verläuft durch die Provinzen Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 17.152 Milliarden VND.

Umsetzungszeitpunkt ab 2021, grundsätzliche Fertigstellung 2025 und Inbetriebnahme ab 2026.

Der gesamte Sandbedarf für das Projekt liegt bei rund 18,1 Mio. m3, wovon 9 Mio. m3 im Jahr 2024 benötigt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm