Testbericht der neuen Generation des Mitsubishi Triton – vielfältige Nutzungsbedürfnisse

Video: Testbericht zum Mitsubishi Triton 2025, Athlethe-Version.

Neuer leistungsstarker Motor, große Verbesserung gegenüber der alten Generation

Die neue Generation des Mitsubishi Triton ist mit einem 2,4-Liter-MIVEC-Twin-Turbo-Dieselmotor mit dem Code 4N16 ausgestattet – ein lohnendes Upgrade im Vergleich zur vorherigen Generation. Beide Turbos haben eine ähnliche Größe und arbeiten im Tandem, wodurch sie die Ansaugluft optimieren, die Beschleunigung erhöhen und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen aufrechterhalten.

Im Vergleich zu seinem Konkurrenten, dem Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, der einen kleinen Turbo für niedrige Drehzahlen und einen großen Turbo für hohe Drehzahlen verwendet, ist das simultane Bi-Turbo-System des Triton bei plötzlicher Beschleunigung oder schwierigem Gelände überlegen.

Der Triton der neuen Generation ist mit einem 2,4-Liter-MIVEC-Twin-Turbo-Dieselmotor mit dem Code 4N16 ausgestattet

Dieser Motor erzeugt eine maximale Leistung von 204 PS bei 3.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 470 Nm ab 1.500 U/min. Das Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem der neuen Generation erhöht Druck und Präzision und trägt dazu bei, dass das Auto schneller auf das Gaspedal reagiert, wodurch das Turboloch nahezu eliminiert wird.

Darüber hinaus wird das Verdichtungsverhältnis angepasst, um die Hitze in der Brennkammer zu verringern, die NOx-Emissionen zu reduzieren und die Emissionsstandards in Vietnam einzuhalten.

Entschlossenes und effizientes 6-Gang-Getriebe

Triton verwendet ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Auf der Autobahn hält das Auto eine konstante Geschwindigkeit, ohne ständig die Gänge wechseln zu müssen. Zwar lässt die geringe Gangzahl bei starker Beschleunigung die Drehzahl ansteigen, vermittelt dafür aber ein entschlossenes und kraftvolles Fahrgefühl, das Kraftliebhaber zu schätzen wissen.

Der Radstand ist um 130 mm (insgesamt 3.130 mm) vergrößert, der Kabinenraum ist geräumiger und die Ladekapazität ist besser.

Im Gelände erweist sich das 6-Gang-Getriebe als effektiv: Die Traktion lässt sich leicht kontrollieren, insbesondere beim Durchfahren von Treibsand, Schlamm oder beim Erklimmen von Hängen. Der manuelle Modus hilft, das Drehmoment in schwierigem Gelände zu maximieren.

Im Vergleich zum 10-Gang-Getriebe des Ford Ranger, das auf ebenen Straßen sanft schaltet, hat der Triton im Gelände den Vorteil, dass er eine stabile Traktion aufrechterhält und zu viele Schaltvorgänge vermeidet, die zu Unterbrechungen führen.

Starres und flexibles Fahrgestell und Federung

Der Mitsubishi Triton Pickup-Truck 2025 verwendet eine verbesserte Fahrgestellplattform mit hochfestem Stahl in stark beanspruchten Bereichen wie den A- und B-Säulen und dem Rahmen. Dadurch wird das Auto leichter, behält aber seine Steifigkeit, was zu besseren Fahreigenschaften und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt.

Der Radstand ist um 130 mm (insgesamt 3.130 mm) vergrößert, der Kabinenraum ist geräumiger und die Ladekapazität ist besser.

Die Vorderradaufhängung ist ein neuer Doppelquerlenkertyp mit größerem Ausgleichsbalken und längerem Gabelhub, wodurch Stöße gut absorbiert werden und das Fahrzeug in Kurven stabil bleibt. Die Hinterradaufhängung ist weiterhin eine Blattfeder, das Material wurde jedoch optimiert: leichter, dünner, aber langlebig und mit hoher Tragfähigkeit. Große Stoßdämpfer sorgen dafür, dass das Auto auf unebenem Gelände ruhiger fährt.

Insgesamt bietet die neue Triton-Generation eine ruhigere Fahrt als die vorherige Generation, ist aber immer noch robust genug für das Fahren im Gelände.

Schalldämmung und Fahrgefühl steigern das Erlebnis

Die Schalldämmungsfähigkeit von Mitsubishi wurde durch mehrere Schichten schalldichter Materialien an Türen, Decke und Boden des Autos deutlich verbessert. Bei hoher Geschwindigkeit werden Wind- und Motorgeräusche effektiv eliminiert, was für Ruhe und Komfort in der Kabine sorgt.

Die elektrische Servolenkung sorgt für ein leichtes Fahrgefühl in der Stadt und eine präzise Reaktion im Gelände.

Auf der Autobahn wird die Lenkung straffer und gibt präzise Rückmeldung. Im Vergleich zu Konkurrenten wie Ranger oder Hilux steht das Fahrgefühl des Triton denen in nichts nach und er lässt sich in Situationen, die scharfe Kurven erfordern, sogar leichter kontrollieren.

Wenn Sie jedoch Wert auf ein echtes Fahrgefühl legen, ist die Lenkung des Triton immer noch etwas leichtgängig und es fehlt ihr an Rückmeldung, wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit in scharfe Kurven einfahren.

Super Select 4WD-II: Eine leistungsstarke Offroad-Waffe

Der Triton 2025 ist mit dem Super Select 4WD-II-Antriebssystem ausgestattet – dem herausragenden System von Mitsubishi.

Das Fahrzeug verfügt über vier Fahrmodi: 2H (Hinterradantrieb), 4H (permanenter Allradantrieb), 4HLc (Mittendifferenzialsperre), 4LLc (langsamer Modus, maximale Traktion)

Darüber hinaus verfügt das System auch über eine Mitteldifferenzialsperre und ein Hinterachsdifferenzial, wodurch die Traktion auch dann erhalten bleibt, wenn die Räder durchdrehen.

Die neue Triton-Generation verfügt außerdem über 7 spezielle Fahrmodi für das Gelände, die die Kraftübertragung und das Drehmoment je nach den Bedingungen optimieren: Schlamm, Sand, Felsen … drehen Sie einfach den Einstellknopf. Das System verteilt die Traktion automatisch entsprechend und bietet maximale Unterstützung beim Bergauffahren, Klettern über Felsen oder beim Durchqueren von Schlamm.

Hervorragende Spezifikationen der neuen Generation des Mitsubishi Triton

1. Gesamtmaße (LxBxH): 5.360 x 1.930 x 1.815 mm
2. Radstand: 3.130 mm
3. Bodenfreiheit: 228 mm
4. Wenderadius: 6,2 Meter
5. Böschungswinkel vorne/hinten: 30° / 22°
6. Massives, kraftvolles und modernes Äußeres

7. 

   Die neue Generation des Mitsubishi Triton ist im Dynamic Shield-Design gehalten und verfügt über einen erweiterten Kühlergrill in Kombination mit markanten LED-Positionsleuchten, die für ein modernes und kraftvolles Gefühl sorgen.

Die tief angebrachten Hauptscheinwerfer tragen zur Steigerung der Lichteffizienz im Gelände bei. Kantige Karosserie, breite Radkästen und hohe Stoßfänger vorn/hinten tragen zur Verbesserung der Geländegängigkeit bei.

Die Gesamtgröße ist größer als bei der vorherigen Generation und 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Geländereifen sorgen für ein muskulöses Erscheinungsbild. Am Heck sind die LED-Rückleuchten vertikal angeordnet, und ein breiter Kofferraum mit integrierten Stufen ermöglicht bequemes Be- und Entladen von Waren.

Geräumiger und SUV-ähnlicher Innenraum

Im Innenraum vermittelt der Triton 2025 mit seinem symmetrischen Armaturenbrett-Layout, einem zentralen 9-Zoll-Entertainment-Bildschirm mit Unterstützung für Apple CarPlay/Android Auto und einer automatischen 2-Zonen-Klimaanlage ein SUV-Feeling.

Die Sitze sind mit Leder bezogen, elektrisch verstellbar und haben ein rückenschonendes Design, das sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer Komfort bietet.

Der Platz auf den Rücksitzen wurde durch einen um 130 mm längeren Radstand deutlich verbessert und bietet eine geräumigere Sitzposition. Das Auto ist außerdem mit USB-C-Ladeanschlüssen, großen Ablagefächern und Armlehnen für beide Sitzreihen ausgestattet.

Angemessener Preis im Segment

Auf dem vietnamesischen Markt beginnt der Preis des Mitsubishi Triton 2025 je nach Version und Ausstattung bei etwa 655 Millionen VND und kann bis über 924 Millionen VND reichen. Dank herausragender Verbesserungen bei Technologie, Fahrwerk und Getriebe gilt dieser Preis im Vergleich zu Wettbewerbern wie dem Ford Ranger oder dem Toyota Hilux als angemessen.

Abschließen

Der Mitsubishi Triton 2025 ist nicht nur ein vielseitiger Pickup-Truck, sondern ein Fahrzeug, das viele Anforderungen gleichzeitig erfüllt: leistungsstark im Gelände, ruhig in der Stadt und komfortabel wie ein SUV. Wesentliche Verbesserungen an Bi-Turbo-Motor, Fahrwerk, Getriebe, Aufhängung und Antriebstechnologie tragen dazu bei, dass der Triton 2025 zu einem der umfassendsten Pickup-Trucks in diesem Segment wird.

Der Mitsubishi Triton 2025 ist nicht nur ein vielseitiger Pickup-Truck, sondern ein Fahrzeug, das viele Anforderungen gleichzeitig erfüllt.

Das starke Außendesign, der moderne und praktische Innenraum, der flexible Betrieb auf vielen Geländearten und das Super Select 4WD-II-Antriebssystem sind die Faktoren, die den Triton 2025 nicht nur sein Geld wert, sondern auch zuverlässig für lange Fahrten machen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html