Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der 1,6 km langen Nguyen Chi Thanh Straße hat Gesamtkosten von über 110 Milliarden VND. Das Projekt umfasst zwei Phasen, wobei Phase 1 um 11,5 m und Phase 2 um 19,5 m erweitert wird.
Diese Route verbindet die Nguyen-Duy-Hieu-Brücke (die den Co-Co-Fluss überquert) mit der Kreuzung der Route DT607B. Dies ist eine wichtige Route, die ausgebaut und erweitert wurde, um die Belastung der antiken Stadt Hoi An durch eine glatte Küstenroute von DT603B – Nguyen Duy Hieu-Brücke – Cam Kim-Brücke – nach Duy Xuyen zu verringern.
Es ist bekannt, dass das Volkskomitee der Stadt Hoi An seit 2018 eine Bekanntmachung zur Landrückgewinnung von Hunderten von Haushalten auf beiden Seiten der Nguyen Chi Thanh-Straße in der Gemeinde Cam Ha und im Bezirk Tan An herausgegeben hat, um der Modernisierung und Erweiterung der Straße zu dienen.
Nach Angaben des Center for Land Fund Development – Housing Fund der Stadt Hoi An gibt es in beiden Phasen des Projekts derzeit jedoch Schwierigkeiten und Probleme bei der Entschädigungsabwicklung für insgesamt 60 Haushalte. Die Stadtbehörden arbeiten weiter und mobilisieren die Bevölkerung, damit das Land übergeben wird, damit das Projekt bald abgeschlossen werden kann. In einigen Fällen erwägt die Gemeinde, Zwangsmaßnahmen anzuwenden.
Aufgrund der schäbigen Bausituation, insbesondere in der Nähe des Marktes (nahe der Kreuzung DT607), mussten die Menschen in dieser Gegend lange Zeit mit Umweltverschmutzung, überall herumwirbelndem Staub bei sonnigem und windigem Wetter sowie schlammigen Bedingungen mit „Schlaglöchern“ und „Elefantenlöchern“ leben, die für den Verkehr unsicher sind.
Zu diesem Thema haben nicht nur Wähler aus dem betroffenen Gebiet, sondern auch Wähler aus anderen Kommunen und Bezirken der Stadt Hoi An zahlreiche Petitionen eingereicht, doch bis heute ist die Straße noch immer eine Baustelle.
Es ist bekannt, dass die Verzögerung bei der Übergabe des Geländes teilweise darauf zurückzuführen ist, dass das Projekt in zwei Phasen mit Entschädigungsrichtlinien umgesetzt wird, die Preisunterschiede aufweisen, sodass sich viele Haushalte nicht auf einen Entschädigungsplan für die Übergabe des Geländes einigen konnten.
Im Laufe der Zeit wurde fast die gesamte Strecke stark beschädigt. Dies ist insbesondere die Route, die die Behörden für eine Anpassung der Route der Nationalstraße 14H erwägen, anstatt sie wie bisher über die Phuoc Trach-Brücke zu führen.
Laut Herrn Nguyen Van Son, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hoi An, dürfte die Modernisierung und Erweiterung der Nguyen Chi Thanh Straße bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Ein weiteres Problem auf dieser Strecke besteht darin, dass der Straßenabschnitt von DT603B zur Nguyen Duy Hieu-Brücke (in der Stadt Dien Ban) derzeit in schlechtem Zustand und schmal ist, sodass große Fahrzeuge diese Strecke nicht befahren können.
„Der Abschnitt von der Nguyen-Duy-Hieu-Brücke bis zur Küstenstraße (DT603B) ist derzeit nur eine kleine, schmale Betonstraße mit einer Breite von etwa 2,5 bis 3 Metern. Das Verkehrsministerium und die Stadt Dien Ban müssen eine Modernisierung einplanen, die mit dieser Seite der Brücke in der Stadt Hoi An synchronisiert ist. Nur dann werden das Nguyen-Duy-Hieu-Brückenprojekt und diese gesamte Straße langfristig wirksam sein, wenn die 19,5 Meter breite Nguyen-Chi-Thanh-Straße modernisiert wird“, sagte Herr Nguyen Van Son.
Quelle
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