Bei der Erstellung von Vormachbarkeitsberichten für BOT-Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt muss auf die Wahrung der Rechte und berechtigten Interessen der betroffenen Menschen geachtet werden, insbesondere auf die Frage der Entschädigung bei Landenteignungen.
Am Nachmittag des 20. Dezember hielt das Komitee der Vietnamesischen Vaterländischen Front in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Konferenz ab, um Kommentare zu fünf Investitionsprojekten zur Aufwertung, Erweiterung und Modernisierung bestehender Straßenbauarbeiten unter Anwendung des Vertragstyps „Build-Operate-Transfer“ (BOT) gemäß Resolution Nr. 98/2023/QH15 der Nationalversammlung zu sammeln.
Auf der Konferenz hörten die Delegierten einen Bericht des städtischen Verkehrsministeriums über die Rechtsgrundlage, den Ablauf und den Fortschritt des Vormachbarkeitsberichts für fünf BOT-Verkehrsprojekte, darunter: Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong; Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1, Abschnitt von Kinh Duong Vuong bis zur Grenze der Provinz Long An; Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 22, Abschnitt von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3; Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen Van Linh Straße bis zur Ben Luc-Long Thanh Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und -Straße, Abschnitt von der Pham-Van-Chi-Straße bis zur Nguyen-Van-Linh-Straße.
Die Konferenzdelegierten trugen auf ihrer Konferenz viele praktische Ideen bei. Herr Phan Van Phung, stellvertretender Vorsitzender des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front des 8. Bezirks, sagte, dass im Bezirk das Binh-Tien-Brücken- und Straßenprojekt durchgeführt werde, das durch die Bezirke 6 und 14 verlaufe. Dieses Projekt werde als sehr wichtig für den Bezirk und den Südwesten von Saigon angesehen. Die Regierung und die Bevölkerung des 8. Bezirks hoffen, dass das Projekt bald umgesetzt wird.
Herr Phung sagte, um die Verbreitung und Mobilisierung der vom Projekt betroffenen Menschen zu erleichtern und sie dazu zu bewegen, der Übergabe des Geländes zuzustimmen, müsse der Investor sicherstellen, dass die Menschen über den Baufortschritt, den Beginn- und Endzeitpunkt sowie über Planänderungen informiert werden. Organisieren Sie gleichzeitig regelmäßig Treffen, um die Meinungen der Leute anzuhören und ihre Fragen zu beantworten.
In der Zwischenzeit erklärte Herr Tran Minh Tho, ehemaliger Leiter der Abteilung für Umsiedlungsentschädigungen im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Stadt, dass die Entschädigungshöhe im Rahmen des Umsiedlungsprojekts der Nationalstraße 13 sehr hoch sei, der Plan jedoch nicht konkret dargelegt worden sei. Er warf die Frage auf: Müssen wir klären, welche Regelungen und Methoden bei der Umsiedlung angewendet werden und sind die Zahlen korrekt? Erhöht das Verfahren den Preis? Wie geht man dann damit um? Für den Umsiedlungsteil ist es notwendig, ihn in unabhängige Projekte aufzuteilen. Dies ist eine grundlegende Lösung, um die Umsetzungszeit zu beschleunigen und zu verkürzen. Darüber hinaus bedarf es einheitlicher und klarer Kriterien. „Bewerten Sie die Situation neu und besprechen Sie sie mit den örtlichen Behörden, um sicherzustellen, dass die Menschen dort genauso gut oder sogar besser leben können als an ihrem alten Wohnort“, sagte Tho.
Frau Dinh Thi My Nhi, Vizepräsidentin des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front im Bezirk Trung My Tay, Distrikt 12, sagte, die Stadt müsse darauf achten, die aktuelle und künftige Infrastruktur so zu integrieren und zu modernisieren, dass sie den Anforderungen des Projekts entspreche, und dürfe dabei mangelnde Synchronisierung und Verschwendung vermeiden. Darüber hinaus muss bei der Umsetzung des Projekts ein angemessener Verkehrsplan erstellt werden, um Staus zu vermeiden, die den allgemeinen Verkehr auf der gesamten Strecke und in der Umgebung beeinträchtigen.
„Wir schlagen vor, dass die Stadt für die Projektumsetzung einen Mechanismus zur genauen Überwachung durch Behörden auf allen Ebenen einführt, um das Risiko von Korruption, Verschwendung oder intransparenter Arbeit zu vermeiden und den Projektfortschritt und den Umsetzungszeitplan sicherzustellen“, wünscht sich Frau Nhi.
Herr Nguyen Minh Tri (Bezirk Hiep Binh Phuoc, Stadt Thu Duc) sagte, dass im Bezirk Hiep Binh Phuoc voraussichtlich über 800 Haushalte geräumt werden müssen, von denen über 200 Haushalte geräumt werden müssen, um das Ausbauprojekt der Nationalstraße 13 umzusetzen. Daher schlug er vor, dass die Regierung von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Umsiedlungspolitik betreiben und Arbeitsplätze schaffen sollte, um den Menschen zu helfen, ihr Leben bald zu stabilisieren.
Herr Tri schlug vor, dass die Stadt, sobald das Projekt zur Erweiterung des National Highway 13 unter dem BOT-Modell abgeschlossen und mit Mauterhebung in Betrieb genommen sei, eine Politik zur Reduzierung oder Befreiung von Straßen- und Brückengebühren für die entlang der Räumungsstrecke lebenden Menschen verfolgen sollte.
Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilte mit, dass die Investitionspolitik für diese Projekte voraussichtlich in der ersten Sitzung des Jahres 2025 dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Genehmigung vorgelegt werde. Die Stadt hat die Bedingungen für die Umsetzung der Projekte vorbereitet, darunter die Bereitstellung des mittelfristigen Kapitals für den Zeitraum 2026–2030 für diese Projekte. Nachdem der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt die Investitionspolitik genehmigt hatte, setzten die Einheiten das Projekt zügig um.
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Quelle: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html
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