Der neue Premierminister Tusk ist angesichts der nicht enden wollenden Grenzblockade hilflos.

Die Rückkehr Donald Tusks als polnischer Premierminister dürfte die Beziehungen zur Ukraine stabilisieren, doch die wirtschaftlichen Herausforderungen bleiben bestehen und scheinen zumindest kurzfristig kein Ende in Sicht.

Die verborgene Ecke der „Liebesaffäre“ zwischen der Ukraine und Polen: Die Grenzblockade endet nie und der neue Premierminister Tusk ist hilflos. (Quelle: Ukrinform)

Derzeit blockieren polnische Fahrer weiterhin an drei Kontrollpunkten die Grenze zur Ukraine. An der Grenze zwischen der Ukraine und Polen stünden noch immer rund dreitausend Lastwagen in Richtung dreier blockierter Kontrollpunkte, sagte der Sprecher des staatlichen Grenzschutzdienstes, Andriy Demchenko.

Die Blockade der Kontrollpunkte Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa und Yahodyn-Dorogusk dauert scheinbar „ohne Ende“ an. Tausende Kiewer Lastwagen steckten tagelang in langen Staus fest. Nach Angaben des polnischen Grenzschutzes standen am Morgen des 2. Januar noch immer 1.620 Lastwagen in diesen drei Richtungen im Stau.

Herr Demchenko sagte, dass der Verkehr am Kontrollpunkt Shehyni-Medyka am 24. Dezember wieder ruhiger geworden sei, es aber immer noch eine lange Warteschlange gegeben habe – 1.200 Lastwagen warteten.

Der Verkehr in anderen Grenzbereichen werde nicht behindert, sagte der Beamte. Aufgrund der Maßnahmen auf polnischem Gebiet müssen Fahrer und Transportunternehmen jedoch nach alternativen Routen suchen, was zu einem erhöhten Lkw-Verkehr in andere Richtungen und in der Folge zu längeren Warteschlangen führt.

Am nächsten Morgen warteten 420 Lastwagen am Kontrollpunkt Porubne darauf, die Grenze von Rumänien in die Ukraine zu überqueren. Am Kontrollpunkt Uschhorod warten 200 Lastwagen darauf, die Grenze von der Slowakei in die Ukraine zu überqueren.

Polnische Transportunternehmen blockieren seit November an mehreren Grenzübergängen zur Ukraine den LKW-Verkehr und protestieren damit gegen die Aufhebung der Transitgenehmigungen für ukrainische LKW-Fahrer durch die EU.

Schätzungsweise zahlen ukrainische Transportunternehmen für jeden Tag, an dem ein Lkw außer Betrieb ist, 300 bis 350 Euro an Betriebskosten. Das bedeutet, dass täglich Hunderte von Fahrzeugen an den Grenzübergängen festsitzen und Schäden in Höhe von mehreren hunderttausend Euro verursachen.

Neben den Exportbeeinträchtigungen durch das Scheitern eines Getreideabkommens mit Russland im Schwarzen Meer tragen auch Proteste gegen den unlauteren Wettbewerb polnischer LKW-Fahrer indirekt zu einer Verschärfung der Schäden für die kriegsbedingte Wirtschaft der Ukraine bei.

Vor Kurzem trat Polens neue Regierung unter der Führung des neuen Ministerpräsidenten Donald Tusk offiziell ihr Amt an und markierte damit das Ende der achtjährigen Herrschaft der konservativen Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS).

Der neue Premierminister, im Grunde ein „alter Mann“ – Herr Tuski, der bis 2014 zwei aufeinanderfolgende Amtszeiten als polnischer Premierminister amtierte – kehrte mit dem Versprechen zurück, Warschaus Beziehungen zur EU zu verbessern und die Spannungen mit Kiew abzubauen, die durch einen Konflikt um ein Getreideembargo und eine Grenzblockade belastet waren.

Doch während die Rückkehr von Herrn Tusk als wichtige „Energiequelle“ zur Stabilisierung der Ukraine gilt, ist davon auszugehen, dass die anhaltenden Wirtschaftsstreitigkeiten zwischen Kiew und Warschau anhalten werden und eine Wiederherstellung der Beziehungen weiterhin schwierig sein wird.

Tatsächlich ist der neue Premierminister, der eine breite Koalition in der Regierung führt, gezwungen, mit unterschiedlichen Meinungen umzugehen. Unter ihnen sehen nicht wenige die Ukraine als wirtschaftlichen Konkurrenten.

In seiner Antrittsrede vor dem Parlament machte der neue Premierminister seine Haltung deutlich, die Ukraine angesichts ihrer Konfrontation mit Russland zu unterstützen.

„Wir werden … unsere Stimme erheben und die Welt, die westliche Welt, nachdrücklich auffordern, alle ihre Kräfte zu mobilisieren, um die Ukraine zu unterstützen.“ Dies sagte Herr Tusk, als er seine Vision für die künftige Entwicklung Polens vorstellte.

Der polnische Präsident sagte außerdem, es gebe „keine Zweifel“ an seiner Haltung, die Ukraine inmitten eines umfassenden militärischen Konflikts mit Russland zu unterstützen.

Tatsächlich muss man zugeben, dass die Unterstützung Warschaus auf militärisch-strategischer Ebene immer sehr stark war.

Allerdings kam es in den letzten Monaten aufgrund von Konflikten um Getreideimporte und einer kürzlich von polnischen Reedereien initiierten Grenzblockade aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz aus der Ukraine zu Spannungen in den Beziehungen zwischen Polen und der Ukraine.

Zwei Wochen vor seinem Amtsantritt kritisierte der neue Ministerpräsident Tusk die Ukraine-Strategie früherer polnischer Politiker als katastrophal, unprofessionell und zynisch. PiS-Chef Jaroslaw Kaczynski hingegen warf Tusk vor, ein „deutscher Agent“ zu sein.

​Im Gegensatz zur außenpolitischen oder militärischen Zusammenarbeit sind die ukrainisch-polnischen Wirtschaftsbeziehungen deutlich komplizierter.

Die Bedeutung der Grenze zwischen der Ukraine und Polen hat zugenommen, nachdem Moskau den einfachen Zugang zu den Schwarzmeerhäfen Kiews gesperrt hat. Polen nahm zunächst Millionen ukrainischer Flüchtlinge auf, übernahm die Führung bei der Waffenlieferung und unterstützte den raschen Beitritt des Landes zur EU. Doch mit den Kosten dieser Maßnahmen steigen auch die politischen Spannungen.

Kürzlich versprach Herr Tusk in einer Rede vor dem Parlament, die seit über einem Monat andauernde Grenzkrise zu lösen, „den Bedürfnissen der polnischen Lkw-Fahrer so schnell wie möglich nachzukommen und die Grenzblockade sofort aufzuheben“.

Beobachter meinen jedoch, dass Kiew trotz der Möglichkeit einer Verringerung der öffentlichen Konfrontationen nicht mit reibungsloseren Verhandlungen in Wirtschaftsfragen rechnen müsse. Sogar ukrainische Beamte geben zu, dass Kiew und Warschau in Wirtschaftsbereichen wie der Landwirtschaft Konkurrenten sind. Wettbewerb – diese wirtschaftliche „Schattenseite“ ist ein grundlegendes Anliegen jeder Regierung in Warschau.

Quelle: https://baoquocte.vn/goc-khuat-trong-moi-tinh-ukraine-ba-lan-cuoc-phong-toa-bien-gioi-khong-hoi-ket-tan-thu-tuong-tusk-cung-bo-tay-256192.html