Als letzte Einheit der Rettungseinsätze in der Interimsmission der Vereinten Nationen in Abyei (UNISFA) werden dem Vietnam 1st Engineer Team oft schwierige und komplexe Aufgaben zugewiesen, wenn die Unterregionen nicht möglich sind
Das Pionierteam der vietnamesischen Armee hat erfolgreich eine Rettungsaktion für einen 27 Fahrzeuge umfassenden UNISFA-Treibstoffkonvoi durchgeführt, der in den Außenbezirken der Region Abyei steckengeblieben war. In Abyei ist Regenzeit, daher werden die Straßen rutschig und matschig, was die Fahrt mit Fahrzeugen erschwert. Wenn der Treibstoffkonvoi nicht bald gerettet wird, besteht die Gefahr, dass er entführt wird und die Operationen der Mission beeinträchtigt werden.
Aufgrund des jüngsten Bürgerkriegs im Sudan wurden sämtliche Versorgungs- und Transportaktivitäten der UNISFA-Mission von Port Sudan nach Abyei ausgesetzt. Aus Sorge um die Sicherheit bei Fahrten durch Kriegsgebiete haben Transportunternehmen einen Betriebsstopp angekündigt.
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| Der Rettungskonvoi des Vietnam Engineering Teams traf am Unglücksort ein. |
Der Sicherheitsdienst der Vereinten Nationen informierte den Missionskommandeur der UNISFA dringend über den gestrandeten Konvoi und den Rettungsplan und bat um die Meinung der vietnamesischen technischen Einheit, da das 1. technische Team Vietnams die letzte Rettungslinie darstellt.
Nach einer dringenden Besprechung des Vietnam Engineering Corps Command mit den Truppkommandanten wurden rasch Rettungspläne vorgelegt. Das Erkundungsteam unter der Leitung von Major Nguyen Van Tu, dem stellvertretenden Teamleiter, brach am nächsten Tag zum Ort des gestrandeten Konvois auf, nahm eine vorläufige Einschätzung der Lage vor und meldete sich bei der Rettungsmannschaft, damit diese aufbrechen konnte. Zuvor waren bereits alle Vorbereitungen abgeschlossen, insbesondere die Sicherstellung von Kommunikation, Waffen, Technik und Logistik.
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| Durch die Nivellierung wird eine Spur erstellt, auf der sich festgefahrene Fahrzeuge selbstständig fortbewegen können. |
Als das Aufklärungsteam den Kontrollpunkt der südsudanesischen Armee erreichte, stieß es auf Hindernisse, da diese Truppe keine Informationen über das Rettungsteam des vietnamesischen Pionierteams erhalten hatte und ihm deshalb die Durchfahrt verweigert wurde. Obwohl das Gebiet geografisch zur Sonderverwaltungszone Abyei gehört und unter der Verwaltung der Vereinten Nationen steht, wird es tatsächlich von der südsudanesischen Armee kontrolliert. Sie errichteten bei Kilometer 27 einen Kontrollpunkt und erlaubten UNISFA-Friedenstruppen nicht, durchzukommen, es sei denn, sie wurden im Voraus benachrichtigt und erhielten ihre Genehmigung.
Die Verhandlungen dauerten über eine Stunde, bis die südsudanesische Armee zustimmte, jedoch nur einer Gruppe die Durchfahrt gestattete. Das bedeutete, dass das Rettungsteam nicht durchkommen würde, wenn das Aufklärungsteam durchkäme. Angesichts dieser Situation entsandte die Einheit umgehend ein Rettungsteam unter der Leitung von Colonel Mac Duc Trong, dem Teamleiter, um umgehend zum Unglücksort zu eilen.
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| Der Tanklastwagen kippte um und blieb stecken. |
Als die Gruppe ankam, bot sich ihnen eine chaotische Szene. Der Staubereich war bis zu 2 km lang. Dutzende Fahrzeuge aller Art, hauptsächlich Lastwagen, steckten fest, blockierten einander und waren in Schlamm und weicher Erde versunken, sodass ein einziges Chaos entstand.
Als die Fahrer und Einheimischen das vietnamesische Rettungsteam eintreffen sahen, waren sie sehr überrascht, denn sie wussten nicht, was das Team tat, da dies die erste Rettungsaktion der UNISFA-Mission in diesem Gebiet war. Nachdem die vietnamesische Armee Maschinen vor Ort eingesetzt hatte, verstanden sie die Lage und waren froh, nachdem sie tagelang in der Hoffnung gelebt hatten, sie würden für lange Zeit hier festsitzen.
Direkt vor Ort traf sich in einem Wettlauf gegen die Zeit das Kommandogremium, um sich auf einen Rettungsplan zu einigen, die Sicherheit zu gewährleisten und die Aufgaben auf möglichst wissenschaftliche Weise zu verteilen. Denn andernfalls wird die Durchführung der Mission bei Dunkelheit aufgrund der Enge und der schlammigen und rutschigen Feldwege erschwert und kann, wenn man es nicht gut bewältigt, zu Sicherheitsrisiken führen.
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| In einem Wettlauf gegen die Zeit wurden dringende Rettungsmaßnahmen durchgeführt. |
Bis 16.30 Uhr konnten über 40 Fahrzeuge gerettet werden. Das Engineering-Team entschied sich, sich zurückzuziehen, um der Dunkelheit bzw. dem aufkommenden Regen zu entgehen. Andernfalls könnte auch das Rettungsfahrzeug stecken bleiben, da die Sattelschlepper nicht für das Fahren auf schlechten Straßen ausgelegt sind.
So konnte am ersten Rettungstag nur ein einziger UN-Treibstofflastwagen von insgesamt 27 Lastwagen gerettet werden, die nach Abyei gebracht werden mussten. Fahrer sagten, dass es zwei Kilometer weiter südlich einen weiteren Stau gegeben habe und dass sich dort viele Tankwagen befänden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, entschied der Leiter des Ingenieurteams jedoch, die Rettungsarbeiten am ersten Tag abzubrechen und am nächsten Tag fortzusetzen.
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| Feldmahlzeit des Vietnam Engineer Corps am Ort der Mission. |
Am zweiten Tag der Mission wurde die Rettungsmethode mit einigen zusätzlichen Geräten und Fahrzeugen wie 2 Bulldozern, 1 Bulldozer usw. geändert. Die neue Methode bestand darin, eine Spur für selbstfahrende Fahrzeuge zu schaffen. bewegen, nur kaputt oder stecken geblieben Fahrzeuge müssen abgeschleppt werden. Damals regelte unsere Armee lediglich den Verkehr, um Kollisionen zwischen Fahrzeugen zu vermeiden, sodass die Rettungszeit verkürzt wurde. Mit der neuen Methode wurden alle Fahrzeuge aus dem Sumpfgebiet befreit, nachdem die Soldaten ihr Feldessen beendet hatten. Bemerkenswerterweise wurden alle UN-Tankschiffe nach ihrer Rettung sicher zur Mission zurückgebracht.
Auch der Field Lunch der Engineers direkt vor Ort war nach vielen Erlebnissen sehr kreativ. Wenn in dieser Situation die ganze Gruppe zusammen isst, wäre das unvernünftig, da das Auto an einem Ort steht, die Leute an einem anderen Ort sind und das Essen an einem anderen Ort ist, was sehr unpraktisch wäre. Während dieser Mission verteilte die Logistik Reis an jede Person. Die Kameraden bringen ihr eigenes Essen mit und nutzen die freie Zeit, um aktiv an dem Ort zu essen, an dem sie ihren Dienst verrichten, sei es in der Kabine, auf der Ladefläche eines Lastwagens oder auf dem Boden unter dem Blätterdach der Dornbäume …
Während dieser Mission rettete das Vietnam Engineering Team insgesamt 36 Tanker und mehr als 100 Frachtfahrzeuge der Einheimischen. Das gesamte Rettungsteam kehrte personell und materiell vollkommen unversehrt in die Kaserne zurück. Mit Verantwortungsbewusstsein und Kreativität konnte das vietnamesische Pionierkorps seine Mission in Rekordzeit erfolgreich abschließen. Die Anerkennung und Wertschätzung des Kommandanten und der Kollegen der Mission sowie die Dankbarkeit der Bevölkerung vor Ort haben die vietnamesischen Pioniersoldaten sehr motiviert, weiterhin danach zu streben, ihre Aufgaben gut zu erfüllen. Es werden sicherlich noch viele Schwierigkeiten auf uns zukommen.
Quelle: https://www.qdnd.vn/quoc-te/doi-ngoai-quoc-phong/cuoc-giai-cuu-dac-biet-cua-doi-cong-binh-viet-nam-o-abyei- 732394
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