Grünes Logistikrennen: Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Exportgüter

Vietnamesische Logistikunternehmen wandeln sich, um dem internationalen Ökologisierungstrend gerecht zu werden – Foto: CONG TRUNG

Der Druck, auf grüne Logistik umzusteigen, ist enorm.

Der Wettlauf um eine grüne Transformation des vietnamesischen Transport- und Logistikmarktes wird immer spannender, da ausländische Unternehmen massiv investieren, während inländische Unternehmen noch immer Angst haben, mit diesem Trend zu kämpfen.

Viele der weltweit größten Logistikkonzerne haben die Führung übernommen und einen Fahrplan zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Umstellung auf grüne Energie umgesetzt, und zwar früher als dies in den Plänen der beteiligten Länder der Fall war.

Es geht darum, konkrete Lösungen für eine grüne Logistik zu finden, darunter die Nutzung erneuerbarer Energien, die Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes, die Anwendung grüner Produktionsmodelle und eine grüne Logistik.

Zahlreiche Seminare zum Thema Grüne Logistik, aktuelle Trends, die für Unternehmen von Interesse sind - Foto: CD

Beim Workshop „Grüne Logistik – Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Import-Export-Unternehmen im Mekong-Delta“, der kürzlich vom Ministerium für Industrie und Handel der Stadt Can Tho, dem Vietnam-Asia Net Zero Science and Cooperation Center (VANZA) und JGL Vietnam organisiert wurde, sprach Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet, über grüne Logistik als gesamte Kette und dass es, egal wie schwierig sie sei, dennoch notwendig sei, da dies ein Trend sei.

Insbesondere ist es notwendig, sich auf das Management grüner Lieferketten zu konzentrieren und diese eng mit der Verwaltung grüner Transportverbindungen, grüner Lager, der Verwaltung grüner Logistikdaten, der Minimierung von Transport- und Lieferzeiten usw. zu verknüpfen.

Herr Quang wies sogar darauf hin, dass es notwendig sei, Rückwärtslogistik anzuwenden, um die Wiederverwendung von Produkten, Verpackungen und Materialien zu erhöhen. wiederaufbereitet und generalüberholt…

Wenn diese Verbindungen alle „grün“ sind, können Unternehmen ihre Produktions- und Betriebskapazität verbessern und gleichzeitig ein grünes, nachhaltiges Ökosystem rund um das Unternehmen aufbauen.

Unterdessen bemühen sich ausländische Unternehmen in Vietnam intensiv um die Umstellung auf grüne Logistik. Im Juni 2024 beantragte Maersk Shipping den Import von 12 schweren und leichten Elektro-Lkw. Dieser Bestand kann bis 2030 auf über 100 Fahrzeuge erweitert werden. Außerdem soll in Hanoi, Haiphong und Ho-Chi-Minh-Stadt ein System synchroner Ladestationen installiert werden, um sich auf den Transport der ersten und mittleren Meile für die wichtigsten Kunden von Maersk zu konzentrieren.

Obwohl die Investitionskosten in der Pilotphase nur etwa 3 Millionen USD betragen, ist dies für Maersk ein langfristiger, strategischer Schritt. Maersk möchte Großkunden erreichen, insbesondere Unternehmen mit ausländischer Beteiligung in Vietnam, die die Emissionsreduzierung sehr ernst nehmen.

Koreanische und singapurische Experten und Unternehmen sind an der Umstellung auf umweltfreundliche Transportmethoden in Vietnam interessiert.

Herr Sang Hoon Lee, Präsident der Korea Energy Agency (KEA), empfahl die Umstellung auf Elektro- und Hybridfahrzeuge zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und eine umweltfreundliche Logistik als Schlüsselfaktoren für den Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette.

Unternehmen verlagern Straßentransporte auf Wasserwege und reduzieren so Emissionen

Grüne Logistik steigert Exportkapazität

Herr Ha Vu Son, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt Can Tho, sagte, dass die Kosten der Logistikaktivitäten der Unternehmen im Mekong-Delta etwa 16,8 % ausmachten und 5-6 % zum BIP beitrügen. Die richtige Anerkennung der Rolle der grünen Logistik wird im Prozess der Verbesserung der Kapazität für Exportgüter von großer Bedeutung sein.

Laut Herrn Son beträgt der gesamte Exportumsatz des Mekong-Deltas 68 Milliarden US-Dollar, wobei Can Tho beim Exportumsatz den ersten Platz einnimmt. Can Tho exportiert jedes Jahr 2,2 Milliarden US-Dollar, wovon 30 % auf Einnahmen aus Reisexporten zurückzuführen sind.

In naher Zukunft wird Can Tho den Flughafen zu einem internationalen Flughafen mit 10–15 Millionen Passagieren/Jahr und mehr als 10 Millionen Tonnen Fracht/Jahr ausbauen. Der Einsatz grüner Logistiklösungen trägt zur Maximierung und effektiven Entwicklung der Wirtschaft bei.

Allerdings sind die Unternehmen der Ansicht, dass die Herausforderungen bei der Umsetzung grüner Logistikaktivitäten in Vietnam in der Infrastruktur und den finanziellen Ressourcen liegen. Dabei ist die finanzielle Leistungsfähigkeit der Unternehmen der interne Faktor, der den größten Einfluss auf die Entwicklung der grünen Logistik hat.

Das Bewusstsein und Verständnis der Logistikunternehmen, insbesondere kleiner und mittlerer Unternehmen im Transport- und Lagerbereich, hinsichtlich der Ökologisierung der Logistikbranche ist immer noch falsch und unzureichend.

Laut Herrn Do Xuan Quang erwägt die Regierung im Rahmen des Wettlaufs um die grüne Transformation weitere Maßnahmen, um Unternehmen, insbesondere kleine und mittlere Unternehmen, bei der Entwicklung grüner Logistik zu unterstützen und zu fördern.

So gibt es beispielsweise Steueranreize, die die Unternehmen motivieren und ihre Kosten senken, die Nutzung alternativer Energiequellen im Straßenverkehr fördern, den Wechsel der Verkehrsträger nach dem multimodalen Verkehrsmodell unterstützen, Emissionszertifikate erstellen usw.

Was ist umweltfreundlicher Transport?

Laut Logistikexperten wird umweltfreundlicher Transport durch zwei gängige Methoden umgesetzt: den Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren durch Fahrzeuge mit Elektro- oder Hybridantrieb sowie die Verwendung von Biokraftstoffen und nachhaltigen Kraftstoffen.

Zum grünen Transport gehören auch Aktivitäten zur Optimierung der Transportkapazität und der Transportwege durch den Einsatz von Technologie, digitaler Transformation und künstlicher Intelligenz, insbesondere bei der Zustellung auf der letzten Meile.

Auch die von einigen Unternehmen vorgenommene Umstellung des Transportmittels von der Straße auf Wasserwege und die Schiene war wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll.

So hat beispielsweise Sapporo Vietnam Ltd. seit 2020 den Transport von Getränken aus seiner Fabrik in Long An zu den Verbrauchern im Norden von der Straße auf den Wasserweg umgestellt. Schätzungen zufolge werden sich die jährlichen Treibhausgasemissionen dadurch um 450 Tonnen CO₂ reduzieren.

Quelle: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm