Alte Straßen und Tourismus im Süden von Binh Thuan

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Obwohl es nicht im Küstenbereich des von der Regierung geplanten nationalen Touristengebiets Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua – Tuy Phong liegt, lautet die Entwicklungsperspektive gemäß Entscheidung Nr. 1772/QD-TTg (2018): „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit Touristenzielen in der Provinz Binh Thuan sowie an der Südzentralküste und im Südosten der Insel.“

Einschließlich der Küstenregion südlich von Binh Thuan von Phan Thiet bis Ba Ria – Vung Tau. Von hier aus blickt man zurück auf die Geschichte der primitiven Straßen, die noch immer eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche und verteidigungspolitische Entwicklung eines Landes spielen und insbesondere im touristischen Dreieck zwischen Binh Thuan, Lam Dong und der Stadt liegen. Ho Chi Minh

Natur und Isolation

Empathie macht es der menschlichen Seele manchmal leicht, seltsame Dinge und magische Emotionen zu erkennen, die manchmal im Lärm und Trubel des Lebens fast verborgen sind. Es gab Zeiten, in denen ich in der Weite des Meeres und des Himmels zögerte und langsam barfuß an den Stränden hier und da in Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh entlangging, um die glatten Sandkörner zu genießen, die noch warm waren und den salzigen Geschmack hatten. In La Gi ist es schwierig, die verschiedenen Phänomene der Jahreszeiten zu erkennen, aber angesichts der Bewegungszeichen kann man, insbesondere im Winter, leicht von den Wellen bei Ebbe und Flut überrascht werden. Weit draußen auf dem Meer sind die Wellen so hoch wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander jagen und zum Ufer eilen.

Wenn ich über das Meer meiner Heimatstadt spreche, muss ich über Hon Ba mit seinem einsamen Aussehen sprechen. Ich nenne diesen Ort lieber bei seinem Namen als Ba Chua Ngoc Island oder Thien YA Na…, weil er seit Hunderten von Jahren eng mit den Höhen und Tiefen des Lebens der Fischer in dieser Küstenregion verbunden und darin versunken ist. Die Geschichte ist jedoch von der Legende des Cham-Gottes Poh Yang Ina Nagar beeinflusst, der durch das Bild des Adlerholzes inkarniert wurde und die Macht hat, ein Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt. Doch für die alten vietnamesischen Fischer galt sie als Abbild der Muttergöttin des Landes und verehrte die vietnamesische Muttergöttin mit einem strebsamen Geist … durch Rituale, Gebete und Opfergaben.

Ich erinnere mich an den Weg mit Fußabdrücken vom Land bei La Gi in die Stadt Phan Thiet, vielleicht die ursprüngliche Hauptstraße entlang der Küste, durch Höhlen, durch Felder … es sind noch immer Spuren aus der Mitte des 19. Jahrhunderts der Nguyen-Dynastie zu sehen, durch die Poststationen von Phan Thiet nach Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und die Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) im Land Bien Hoa ist der Endpunkt der offiziellen Küstenstraße. Die Poststationen in Binh Thuan tragen alle am Anfang ihres Stationsnamens das Wort Thuan, was Erfolg und Harmonie bedeutet. Allmählich wurden sie durch Orte wie Fischerdörfer, das Fischerdorf Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, die Tam Tan-Zweigstelle, die Tan Long-Fähre usw. ersetzt. Das vielleicht zivilisierteste Transportmittel dieser Zeit stammte aus dem Jahr 1888, als die Franzosen eine Stahllinie (Informationen) errichteten, die diese Stationen von Norden nach Süden verband. In Binh Thuan wurde sie jedoch erst im Jahr 1894 an die Stationen angeschlossen. Auch auf dem alten Land hat sich das alte Dorf mit seinen Straßen verändert. Der Name und die Straße trugen einst die Last der Not vieler Generationen, aber das Herz ist immer noch friedlich und unschuldig.

Der Weg ist ein Schritt vorwärts

Jetzt sind die Straßen ordentlich, asphaltiert und geräumig … Als ich im Auto saß, ein Nickerchen machte und dem Wind an der Ecke des Kaps Ke Ga lauschte, wurde mir ein magisches Naturwunder bewusst. Heutzutage wird bei Verkehrsmitteln die Entfernung nicht mehr in Kilometern berechnet, sondern nur noch in Zeit, Stunden und Minuten. Direkt am Meer und im Wald entstehen Villen und Resorts im westlichen Stil. Die Felsen, die von den Wellen ans Ufer gedrückt und gekippt zu werden scheinen, sind auch das Bild einer Herde wilder Pferde, die sich in den geheimnisvollen Sanddünen aus „roter Erde“ aufbäumen, wie in der Legende von Cam Ke Son im Land Tan Thanh ... Vor Hunderten von Jahren war der Landstreifen der Kaps Ke Ga und Khe Ca mit dem Gelände nahe den Meereswellen ein dorniger Wald mit felsigen Klippen und hügeligem Gelände, in dem nur wilde Tiere wie Leoparden und Tiger umherstreiften. Erst im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurde die DT.712 von der Nationalstraße 1A (Kreuzung Tan Thuan) verlängert und anschließend die Abschnitte DT.719 und DT.719B bis zum heutigen Thuan Quy – Tien Thanh eröffnet.

In La Gi/Ham Tan gibt es eine Straße von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) der Nationalstraße 1A, ein Zweig führt hinauf zum Bahnhof Song Phan – Tanh Linh im Jahr 1927 und ein Zweig hinunter zum Strand von La Gi, 20 Kilometer lang, die sogenannte Envoy Road. Als die Provinz Binh Tuy gegründet wurde (1956), wurde sie in Provinzstraße 2 umbenannt und einige Jahre später wurde die 30 km lange Straße La Gi – Xuyen Moc eröffnet, die Provinzstraße 23. Diese Straße ist Teil der Nationalstraße 55 durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong, von Ba Ria bis zum Endpunkt der Stadt Bao Loc, 217 km lang...

Das südliche Tor von Binh Thuan ist ein Ort mit großem touristischem Potenzial und typischer regionaler kultureller Identität. Das ist das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das mit Cu Mi Thuong (heute Pho Tri, Tan Thang) in der Gemeinde Phuoc Thang im Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) verbunden ist. Nach 1954, während der Ära der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in die Gemeinde Binh Chau im Bezirk Xuyen Moc in der neuen Provinz Phuoc Tuy umgewandelt. Doch vor 1975 gehörte der über 1,2 km² große Naturschutzwald rund um die heiße Quelle zur Provinz Binh Tuy. Im Jahr 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderem Wert für die Wiederherstellung der Gesundheit, insbesondere natürliche Landschaften, mit dem Namen „Cù Mi Stream“ von Dr. Sallet im Rahmen seines Indochina-Forschungsprojekts, dem alten Namen dieses Landes. In dem Buch „Lokale Geschichte der Provinz Binh Tuy (Republik Vietnam – 1974)“ mit der Seite „Lokale Relikte und Landschaften“ wird dieser Ortsname als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy) verzeichnet.

Im Jahr 1995 wurde durch einen Regierungsbeschluss die Verwaltungsgrenze zwischen den beiden Provinzen Binh Thuan und Ba Ria – Vung Tau festgelegt. Sie basiert auf der Spitze des Berges May Tao und verläuft entlang des westlichen Arms des Ta Rang-Baches entlang des Flusses Du Du und des späteren Flusses Co Nhi (heute Fluss Chua, Gemeinde Thang Hai), der ins Ostmeer fließt. Somit liegt das Gebiet der heißen Quellen auf der anderen Seite der neuen Grenze, im Bezirk Xuyen Moc, Provinz Ba Ria – Vung Tau.

Die alte Beziehung ist in der Legende von Hon Ba in der lokalen Folklore von Binh Tuy sehr beliebt. Die Figur Ba ist die Inkarnation der Göttin Thien Y und die Geschichte einer problematischen Liebesaffäre. In ihrer Wut stieß sie den Topf mit kochendem Wasser um, der die Spur der heißen Quelle (Binh Chau) darstellte, und ihr Mann wanderte, nachdem er späte Reue gezeigt hatte, hinauf in die hohen Berge des Ong-Berges (Tanh Linh) …

Chor von den Straßen

Im Jahr 1809 baute Frankreich die südliche Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen von Quang Nam bis Khanh Hoa und Binh Thuan umfasste und später die Nationalstraße 1A wurde. Die Erklärung im Schulbuch der 12. Klasse (2009) lautet jedoch einheitlich: National Highway 1 verläuft von Lang Son nach Ca Mau (*). Von hier aus sind die Straßen, Küstenstraßen mit vielen Namen wie Quan Bao/ Quan Lo/ Cai Quan/ Thien Ly … und das Postsystem in die Vergangenheit zurückgekehrt. Aufgrund des zerklüfteten und steilen Geländes wurden Bergstraßen nur lokal entwickelt und führten durch besiedelte Gebiete. Es ist jedoch die Grundlage für das örtliche Straßennetz. Als die Franzosen 1896 in Binh Thuan die Kolonialstraße Nr. 1 bauten, folgten sie nicht der Küstenroute südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt von der Poststation Thuan Ly (Xom Tram) zur Station Thuan Bien (Bien Hoa), sondern ersetzten ihn durch eine neue Straße von Phan Thiet direkt nach Bien Hoa. Mit fast 200 km des National Highway 1A erweckt es ein abgelegenes Bergland zum Leben und hat im Laufe der Jahre ein neues Aussehen erhalten.

Der Nord-Süd-National Highway 1 bildet einen Chor, der lokale und regionale Zweige zusammenführt und allmählich von der alten Eisenbahnlinie zur heutigen parallel verlaufenden Transvietnam-Autobahn führt. Im Süden der Küstenregion von Binh Thuan verlaufen die Nationalstraße 55, Straßen zwischen den Provinzen und Bezirke, die zu „Touristenrouten“ werden und eine Reihe berühmter Sehenswürdigkeiten mit der atemberaubenden Landschaft des Meeres verbinden. Wenn Sie die schöne, ruhige Küstenstraße entlangfahren möchten, um die poetische, bezaubernde Atmosphäre zu spüren, können Sie sich für eine neue Route entscheiden, die in den letzten Jahren eröffnet wurde. Von Vung Tau aus, vorbei an Long Hai und weiter nach Phuoc Hai, ist die Mündung von Loc An voller Schiffe ohne Nummern. Dann werden Sie vom Himmel und den Meereslandschaften von Ho Tram, Ho Coc und dem Urwald der heißen Quellen von Binh Chau begeistert sein ... und Sie werden das Land von Binh Thuan betreten und über die Nationalstraße 55 direkt in die Stadt La Gi gelangen. Daneben liegt der fast zehn Kilometer lange Strand des Dorfes Cu Mi, viele Bäche schlängeln sich durch den Mangrovenwald und bieten den Vorteil, dass sich hier verschiedene Arten des Ökotourismus entwickeln können …

Es ist nicht falsch zu sagen, dass der Verkehr das Lebenselixier eines Landes ist. Wohin die Straße auch führt, Dörfer und Bewohner entwickeln sich und werden immer moderner. Daher diente die Mandarin-Route/offizielle Straße während der Nguyen-Dynastie dem Kommunikations- und Transportbedarf und errichtete viele Stationen und Tore, um den Migranten Routen zu eröffnen, auf denen sie das wilde, heroische Land des Südens erkunden und erobern konnten. Offensichtlich ist es schwierig, dasselbe Konzept zu haben, selbst wenn man von der einfachen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vor über einem Jahrhundert überrascht ist, als er sagte: „Tatsächlich gibt es auf dem Boden keine Straßen, die Menschen gehen einfach und schaffen Straßen.“

(*) Es gibt viele unterschiedliche Meinungen. Wenn man davon ausgeht, dass die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, muss es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben. Aber laut Lehrbuch der 12. Klasse - Verlag. Im GDVN und im Vietnam Geography Atlas seit 2009 sowie in der Entscheidung 3937/QD-TCĐVN vom 1. Dezember 2015 gibt es keinen National Highway 1A, sondern nur den National Highway 1.

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Quelle