Obwohl es nicht in der Küstenregion des von der Regierung geplanten nationalen Touristengebiets Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua – Tuy Phong liegt, lautet die Entwicklungsperspektive gemäß Beschluss Nr. 1772/QD-TTg (2018) wie folgt: „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit Touristenzielen in der Provinz Binh Thuan sowie in den Touristengebieten an der Südzentralküste und im Südosten.“
Einschließlich der südlichen Küstenregion von Binh Thuan von Phan Thiet bis Ba Ria – Vung Tau. Von hier aus können wir auf die Geschichte der primitiven Straßen zurückblicken, die noch immer eine wichtige Stellung für die wirtschaftliche und verteidigungspolitische Entwicklung eines Landes innehaben und insbesondere im touristischen Dreieck zwischen Binh Thuan, Lam Dong und der Stadt liegen. Ho Chi Minh
Natur und Isolation
Empathie macht es der menschlichen Seele manchmal leicht, seltsame Dinge und magische Emotionen zu erkennen, die im Lärm und Trubel des Lebens manchmal fast verborgen sind. Es gab Zeiten, in denen ich in der Weite des Meeres und des Himmels zögerte und langsam barfuß an den Stränden hier und da in Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh entlangging, um die glatten Sandkörner zu bewundern, die noch warm waren und nach Salz schmeckten. In La Gi ist es schwierig, die verschiedenen Phänomene der Jahreszeiten zu erkennen, aber angesichts der Bewegungszeichen kann man besonders im Winter leicht von den Wellen bei Ebbe und Flut erschreckt werden. Weit draußen auf dem Meer sind die Wellen so hoch wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander jagen und sich hastig an Land verstecken.
Wenn ich über das Meer meiner Heimatstadt spreche, muss ich über Hon Ba mit seinem einsamen Anblick sprechen. Ich nenne diesen Ort lieber bei seinem Namen als Ba Chua Ngoc Island oder Thien YA Na …, weil er seit Hunderten von Jahren eng mit den Höhen und Tiefen des Lebens der Fischer in dieser Küstenregion verbunden ist und darin aufgeht. Die Geschichte ist jedoch von der Legende des Cham-Gottes Poh Yang Ina Nagar beeinflusst, der durch das Bild des Adlerholzes inkarniert wurde und die Macht hat, ein Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt. Doch für die alten vietnamesischen Fischer galt sie als Abbild der Muttergöttin des Landes und war von einem Geist der Sehnsucht geprägt, die vietnamesische Muttergöttin durch Rituale, Gebete und Opfergaben zu verehren.
Ich erinnere mich an den Weg mit Fußabdrücken vom Land bei La Gi in die Stadt Phan Thiet, vielleicht die ursprüngliche Hauptstraße entlang der Küste, durch Höhlen, durch Felder … er weist noch immer Spuren aus der Mitte des 19. Jahrhunderts der Nguyen-Dynastie auf durch die Poststationen von Phan Thiet wie Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und die Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) im Land Bien Hoa ist der Endpunkt der offiziellen Küstenstraße. Die Poststationen in Binh Thuan haben alle am Anfang ihres Stationsnamens das Wort Thuan, was Erfolg und Harmonie bedeutet. Nach und nach wurden sie durch Orte wie Fischerdörfer, das Fischerdorf Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, die Tam Tan-Zweigstelle, die Tan Long-Fähre usw. ersetzt. Das vielleicht zivilisierteste Transportmittel jener Zeit war das Jahr 1888, als die Franzosen eine Stahlstrecke (Informationen) errichteten, die diese Stationen von Norden nach Süden verband. In Binh Thuan wurde sie jedoch erst 1894 an die Stationen angeschlossen. Auch auf dem alten Land hat sich das alte Dorf mit seinen Straßen verändert. Der Name und die Straße trugen einst die Last der Not vieler Generationen, aber das Herz ist immer noch friedlich und unschuldig.
Der Weg ist ein Schritt vorwärts
Jetzt sind die Straßen ordentlich, asphaltiert und weitläufig … Als ich im Auto saß, ein Nickerchen machte und dem Wind an der Ecke des Kaps Ke Ga lauschte, wurde mir ein zauberhaftes Naturwunder bewusst. Heutzutage wird bei Verkehrsmitteln die Entfernung nicht mehr in Kilometern, sondern nur noch in Zeit, Stunden und Minuten berechnet. Direkt am Meer und im Wald schießen Villen und Resorts im westlichen Stil aus dem Boden. Die Felsen, die von den Wellen ans Ufer geschoben und gekippt zu werden scheinen, sind auch das Bild einer Herde wilder Pferde, die sich in den geheimnisvollen Sanddünen aus „roter Erde“ aufbäumen, wie in der Legende von Cam Ke Son im Land Tan Thanh ... Vor Hunderten von Jahren war der Landstreifen der Kaps Ke Ga und Khe Ca, dessen Gelände dicht an den Meereswellen lag, ein dorniger Wald mit felsigen Klippen und hügeligem Gelände, in dem nur wilde Tiere wie Leoparden und Tiger umherstreiften. Erst im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurde die DT.712 von der Nationalstraße 1A (Kreuzung Tan Thuan) verlängert und dann die Abschnitte DT.719 und DT.719B bis zum heutigen Thuan Quy – Tien Thanh eröffnet.
In La Gi/Ham Tan gibt es eine 20 Kilometer lange Straße, die „Gesandtenstraße“ genannt wird und von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) der Nationalstraße 1A kommt. Ein Zweig führt hinauf zum Bahnhof Song Phan-Tanh Linh im Jahr 1927 und ein Zweig hinunter zum Strand von La Gi. Als die Provinz Binh Tuy gegründet wurde (1956), wurde sie in Provinzstraße 2 umbenannt und einige Jahre später wurde die 30 km lange Straße La Gi – Xuyen Moc eröffnet, die heute Provinzstraße 23 ist. Diese Straße ist Teil der Nationalstraße 55 durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong, von Ba Ria bis zum Endpunkt der Stadt Bao Loc, 217 km lang...
Das südliche Tor von Binh Thuan ist ein Ort mit großem touristischem Potenzial und typischer regionaler kultureller Identität. Dies ist das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das mit Cu Mi Thuong (heute Pho Tri, Tan Thang) in der Gemeinde Phuoc Thang im Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) verbunden ist. Nach 1954, während der Ära der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in die Gemeinde Binh Chau im Bezirk Xuyen Moc in der neuen Provinz Phuoc Tuy umgewandelt. Doch vor 1975 gehörte der über 1,2 km² große Naturschutzwald rund um die Heiße Quelle zur Provinz Binh Tuy. Im Jahr 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderem Wert für die gesundheitliche Wiederherstellung, insbesondere eine Naturlandschaft, die nach Dr. Sallets Indochina-Forschungsprojekt „Cù Mi Stream“ benannt wurde, dem alten Namen dieses Landes. In dem Buch „Lokalgeschichte der Provinz Binh Tuy (Republik Vietnam – 1974)“ mit der Seite zu lokalen Relikten und Landschaften wird dieser Ortsname als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy) verzeichnet.
Im Jahr 1995 wurde per Regierungsbeschluss die Verwaltungsgrenze zwischen den beiden Provinzen Binh Thuan und Ba Ria – Vung Tau festgelegt. Sie basiert auf der Spitze des Berges May Tao und verläuft entlang des westlichen Arms des Ta Rang-Baches entlang des Flusses Du Du und des späteren Flusses Co Nhi (heute Fluss Chua, Gemeinde Thang Hai), der ins Ostmeer fließt. Somit liegt das Gebiet der heißen Quellen jenseits der neuen Grenze, im Bezirk Xuyen Moc in der Provinz Ba Ria – Vung Tau.
Die alte Beziehung ist in der Legende von Hon Ba in der lokalen Folklore von Binh Tuy sehr beliebt. Die Figur Ba ist die Inkarnation der Göttin Thien Y und die Geschichte einer problematischen Liebesbeziehung. In ihrer Wut stieß sie den Topf mit kochendem Wasser um, der die Spur der heißen Quelle (Binh Chau) darstellte, und ihr Mann wanderte, nachdem er späte Reue gezeigt hatte, hinauf zum Hochgebirge des Ong-Bergs (Tanh Linh) …
Chor aus den Straßen
Im Jahr 1809 baute Frankreich die südliche Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen von Quang Nam bis Khanh Hoa, Binh Thuan umfasste, später Nationalstraße 1A. Die Erklärung laut Schulbuch der 12. Klasse (2009) ist jedoch einheitlich: Die Nationalstraße 1 verläuft von Lang Son nach Ca Mau (*). Von hier aus sind die Straßen, Küstenstraßen mit vielen Namen wie Quan Bao/ Quan Lo/ Cai Quan/ Thien Ly ... und das Postsystem in die Vergangenheit zurückgekehrt. Aufgrund des zerklüfteten und steilen Geländes wurden Bergstraßen nur lokal angelegt und führten durch besiedelte Gebiete. Es bildet jedoch die Grundlage für das örtliche Straßennetz. Als die Franzosen 1896 in Binh Thuan die Kolonialstraße Nr. 1 bauten, folgten sie nicht der Küstenroute südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt von der Poststation Thuan Ly (Xom Tram) zur Station Thuan Bien (Bien Hoa), sondern ersetzten diese durch eine neue Straße von Phan Thiet direkt nach Bien Hoa. Mit fast 200 km des National Highway 1A erweckt es ein abgelegenes Bergland zum Leben und hat im Laufe der Jahre ein neues Aussehen erhalten.
Der Nord-Süd-National Highway 1 bildet einen Chor, der lokale und regionale Zweige zusammenführt und allmählich von der alten Eisenbahnlinie zur nun parallel verlaufenden Transvietnam-Autobahn wird. Im Süden der Küstenregion von Binh Thuan verlaufen die Nationalstraße 55, Straßen zwischen den Provinzen und Bezirke, die zu „Touristenrouten“ geworden sind und eine Reihe berühmter Sehenswürdigkeiten mit der atemberaubenden Landschaft des Meeres verbinden. Wenn Sie die schöne, ruhige Küstenstraße entlangfahren möchten, um den poetischen, bezaubernden Raum zu spüren, ist dies eine neue Route, die in den letzten Jahren eröffnet wurde. Von Vung Tau über Long Hai nach Phuoc Hai herrscht in der Mündung des Loc An ein Chaos mit zahllosen Schiffen. Dann werden Sie vom Himmel und den Meereslandschaften von Ho Tram, Ho Coc und dem Urwald der heißen Quelle von Binh Chau begeistert sein ... und wenn Sie das Land von Binh Thuan betreten, gelangen Sie über die Nationalstraße 55 direkt in die Stadt La Gi. Daneben liegt der fast zehn Kilometer lange Strand des Dorfes Cu Mi mit seinen zahlreichen Bächen, die sich durch den Mangrovenwald schlängeln und Vorteile für die Entwicklung vielfältiger Formen des Ökotourismus bieten.
Es ist nicht falsch, zu sagen, dass der Verkehr die Lebensader eines Landes ist. Wohin die Straße auch führt, entwickeln sich Dörfer und Bewohner und werden immer moderner. Daher diente die Mandarin-Route/offizielle Straße während der Nguyen-Dynastie dem Kommunikations- und Transportbedarf, und es wurden viele Stationen und Tore errichtet, um den Migranten Routen zu eröffnen, damit sie das wilde, heroische Land des Südens erkunden und erobern konnten. Offensichtlich ist es schwierig, dasselbe Konzept zu haben, selbst wenn man von der einfachen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vor über einem Jahrhundert überrascht ist, als er sagte: „Tatsächlich gibt es auf dem Boden keine Straßen, die Menschen gehen einfach und bauen Straßen.“
(*) Es gibt viele verschiedene Meinungen: Wenn die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, muss es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben. Aber laut Schulbuch der 12. Klasse - Verlag. Im GDVN und im Vietnam Geography Atlas seit 2009 sowie in der Entscheidung 3937/QD-TCĐVN vom 1. Dezember 2015 gibt es keinen National Highway 1A, sondern nur den National Highway 1.
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