Der Direktor der Import- und Exportabteilung schlägt Lösungen zum Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette und Logistik nach Europa vor

Auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater in Italien sagte Herr Nguyen Anh Son, Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel): In den letzten Jahren hat die Logistikdienstleistungsbranche einen bedeutenden Beitrag zu den Import- und Exportaktivitäten geleistet und Vietnam zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette gemacht. Die Import- und Exportaktivitäten haben sich aufgrund der hervorragenden Wachstumsrate im Vergleich zur Vorperiode zu einem Lichtblick entwickelt. Der gesamte Import-Export-Umsatz Vietnams wird von 428,1 Milliarden USD im Jahr 2017 auf 681,1 Milliarden USD im Jahr 2023 steigen, mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 8,4 % pro Jahr für den gesamten Zeitraum 2017 – 2023.

Im Jahr 2023 wird der gesamte Handelsumsatz zwischen Vietnam und Europa (einschließlich der EU und Nicht-EU-Länder) 71,15 Milliarden USD erreichen, was einem Rückgang von etwa 4,4 % gegenüber 2022 (74,28 Milliarden) entspricht. Davon belief sich Vietnams Exportumsatz nach Europa auf 52,22 Milliarden USD, ein Rückgang von 4,7 %. Der Importumsatz Vietnams aus Europa erreichte 18,93 Milliarden USD, ein Rückgang von 2,7 %.

Herr Nguyen Anh Son - Direktor der Import-Export-Abteilung sprach auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater

In den letzten Jahren hat sich Vietnam stark gewandelt und ist zu einem wichtigen globalen Produktionszentrum geworden. Vietnamesische Unternehmen produzieren Waren mit einer großen Produktvielfalt, wettbewerbsfähigen Preisen und zunehmend verbesserter Qualität. Gleichzeitig verfolgen viele Unternehmen sowie Einzel- und Großhandelsvertriebskanäle nach der Pandemie und der jüngsten geopolitischen und wirtschaftlichen Instabilität Diversifizierungsstrategien, um nachhaltige Versorgungsquellen sicherzustellen, und haben Vietnam als einen der strategischen Standorte in der globalen Lieferkette ausgewählt.

Dem Direktor der Import-Export-Abteilung zufolge haben die Import-Export-Aktivitäten Vietnams zwar wieder zugenommen, es kommt jedoch weiterhin zu Schwierigkeiten aufgrund der instabilen Lage im Roten Meer, des Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der sich im Nahen Osten ausbreitenden Spannungen zwischen Israel und dem Iran und einer Reihe anderer unvorhersehbarer und instabiler Faktoren, die zu einem rasanten Anstieg der Frachtraten und Zuschläge geführt haben. Der Mangel an leeren Containern und die Überlastung einiger wichtiger internationaler Transithäfen erfordern dringend gezielte und praktische Unterstützungslösungen zur Unterstützung der Import-Export- und Logistikaktivitäten vietnamesischer Unternehmen.

Um die negativen Auswirkungen der instabilen geopolitischen Lage auf die Import-Export-Aktivitäten und den Güterverkehr von Vietnam in die EU zu verringern und eine nachhaltige Lieferkette aufrechtzuerhalten, haben die Leiter der Import-Export-Abteilung in diesem Zusammenhang folgende Lösungen vorgeschlagen:

Eine davon besteht in der Stabilisierung der Frachtraten und Seezuschläge.

Die Reedereien halten sich strikt an die vietnamesischen Gesetze, insbesondere an die Vorschriften zur Auflistung und Veröffentlichung von Frachtraten. Erheben Sie keine ungerechtfertigten Gebühren und Zuschläge mit übermäßig hohen Sätzen, die sich auf Import- und Exportaktivitäten auswirken. Verstärkte Überwachung der Seetransportunternehmen und Anbieter von Seecontainerfrachtdiensten, um Preise und Zuschläge auf Seecontainerfrachtdienstpreise gesetzeskonform aufzulisten.

Stärkung des Managements der Seehafen- und Seetransportaktivitäten, Unterstützung von Import-Export-Unternehmen in Zeiten hoher Frachtraten. Arbeiten Sie aktiv mit Industrieverbänden, Logistikverbänden, Ladungseignerverbänden und Schiffseignerverbänden zusammen, um die Kapazität zu verbessern, Mitgliedsunternehmen zusammenzubringen und Produktions- und Geschäftspläne, Transportpläne sowie Import-Export-Pläne als Grundlage für den Abschluss langfristiger Verträge mit Reedereien zu entwickeln und die Auswirkungen von Frachtraten und Zuschlägen in der aktuellen Zeit komplexer und unvorhersehbarer Entwicklungen auf dem internationalen Markt zu minimieren.

Zweitens: Güterverkehr und alternative Routen

Neben dem derzeitigen Seeweg können Import-Export-Unternehmen mit Europa alternative Routen in Betracht ziehen, beispielsweise die Eisenbahnroute von Vietnam über China, Russland und Weißrussland nach Europa. Oder denken Sie über eine kombinierte multimodale Route nach, die auf dem Seeweg zu Häfen im Nahen Osten führt und dann per Flugzeug, Bahn oder Straße nach Europa.

Drittens: Nutzen Sie die Anreize der Freihandelsabkommen stärker.

Mit seiner multilateralen und offenen Außenpolitik entwickelt sich Vietnam zu einer der offensten Volkswirtschaften und zu einem der weltweit wichtigsten Rohstoffproduktionszentren. Derzeit sind 17 Freihandelsabkommen in Kraft, darunter EVFTA und UKVFTA. Allerdings entspricht die Nutzung der Anreize aus Freihandelsabkommen noch nicht dem Potenzial. Die Förderung der Diversifizierung vorrangiger Versorgungsquellen aus FHA-Partnerländern und internationalen Verträgen ist sehr wichtig. Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen müssen die Reduzierung von Verwaltungsverfahren vorantreiben, spezielle Inspektionsverfahren vereinfachen und digitalisieren, den Handel fördern und die Nutzung von Freihandelsabkommen bei Import- und Exportaktivitäten vietnamesischer Unternehmen mit Europa erhöhen. Organisieren Sie zahlreiche Konferenzen und Seminare, um Anreize im Zusammenhang mit EVFTA und VUKFTA zu fördern und zu verbreiten.

Viertens: Beseitigung des Warenrückstands und der Verfahren für den Import und Export von Waren.

Die Bewältigung des Warenrückstands zur Räumung der Lager für die Seehäfen ist seit langem ein Problem. Die Bereitstellung von Mitteln zur Bewältigung des Warenrückstands ist mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, die Verfahren sind langwierig und es gibt keine regelmäßige Finanzierungsquelle. Es ist notwendig, den Ablauf der Abfertigung von Rückständen zu beschleunigen und gleichzeitig Regelungen hinzuzufügen, die es Hafenunternehmen ermöglichen, Mittel für die Abfertigung von Rückständen im Hafen vorzustrecken und diese nach Abschluss der Liquidierung der Rückstände zurückzufordern.

Fünftens: Unterstützung der Ausbildung und Verbesserung der Verhandlungskompetenz von Kauf- und Versicherungsverträgen für kleine und mittlere Unternehmen.

Stärkung der Propaganda und Verbesserung der Kapazitäten kleiner und mittlerer Import-Export-Unternehmen bei der Aushandlung und Unterzeichnung von Außenhandels- und Versicherungsverträgen, um Unternehmen im Falle von Vorfällen vor Risiken und Verlusten zu schützen, insbesondere für Seefracht, die über Routen transportiert wird, die heute von komplexen und unvorhersehbaren Vorfällen betroffen sind.

Sechstens: Entwickeln Sie einen Präventions- und Schnellreaktionsplan.

Staatliche Verwaltungsbehörden, Verbände und Import-Export-Unternehmen entwickeln proaktiv Präventions- und Reaktionspläne, um Risiken und Verluste durch ähnliche komplexe und unvorhersehbare Vorfälle in der Zukunft zu minimieren.

Entwickeln Sie Notfallpläne und diversifizieren Sie Versorgungsquellen und Transportwege, um das Risiko zu minimieren. Entwicklung einer Strategie zur Diversifizierung der Rohstoffversorgung der Wirtschaft in jeder Branche und jedem Bereich; die Abhängigkeit von einigen wenigen Märkten schrittweise zu beseitigen, um die Produktion auch bei Lieferkettenunterbrechungen und geopolitischer Instabilität aufrechtzuerhalten.

Siebtens: Verbesserung des Mechanismus zur Verwaltung der Hafenpreise und Zuschläge, um den Mechanismus zur Verwaltung der Zuschlagspreise in den vietnamesischen Seehäfen zu stärken.

Achtens: Passen Sie die Entwicklungsplanung und die Gesamtstrategie für Produktion und Geschäft jeder Region, Branche und jedes Bereichs an, wenn es zu Anpassungen im Kontext der wirtschaftlichen Freiheit, der Globalisierung, der globalen Lieferketten, der Rückkehr des Protektionismus und immer häufiger auftretender unvorhersehbarer Unsicherheiten kommt.

Gleichzeitig ist es notwendig, eine Strategie für wirtschaftliche Unabhängigkeit und Autonomie zu entwickeln und wirksam umzusetzen, um die Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu stärken. sich flexibel und effektiv an Veränderungen der internationalen, regionalen und nationalen Lage anpassen. Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei den Mechanismen und dem Kapital für den Aufbau einer Flotte von Seetransportschiffen mit ausreichender Kapazität, um im Langstreckentransportsegment mitzuwirken und im Einklang mit den Trends im internationalen Seetransport alle Kontinente zu erreichen.

Neun, internationale Zusammenarbeit

Stärken Sie die internationale Zusammenarbeit mit europäischen Partnern, um Informationen und Technologien auszutauschen und gemeinsam nachhaltige Standards und Vorschriften zu entwickeln.

Bauen Sie ein Team aus Experten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften auf und arbeiten Sie eng mit den Aufsichtsbehörden zusammen, um die vollständige Einhaltung der Standards sicherzustellen. Stärkung internationaler Kooperationsvereinbarungen für Zertifizierungs-, Akkreditierungs- und Beratungsorganisationen in Bezug auf Standards, Produktqualität sowie Lebensmittelsicherheit und -hygiene.

Zehntens: Hochtechnologieanwendungen

Einsatz künstlicher Intelligenz (KI) und maschinellem Lernen zur Vorhersage und Bewältigung von Risiken in der Lieferkette. Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, damit Unternehmen problemlos auf neue Technologien zugreifen und diese übernehmen können.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, damit Unternehmen problemlos auf neue Technologien zugreifen und diese übernehmen können.

Elf ist die Entwicklung einer grünen Infrastruktur

Bauen Sie eine grüne Infrastruktur auf, beispielsweise Lagerhallen, die erneuerbare Energien nutzen, Wasserrecyclingsysteme und eine effiziente Abfallwirtschaft.

Zwölf ist die Schulung und Entwicklung von Personalressourcen.

Recherchieren und bereiten Sie grundlegende Bedingungen hinsichtlich Material und Arbeitskräften vor, um den sich ändernden Trend globaler Lieferketten vorauszusehen, daran teilzuhaben und neue Arten von Produkten und Dienstleistungen zu entwickeln. Investieren Sie in die Schulung Ihrer Mitarbeiter im Bereich nachhaltiges Lieferkettenmanagement und Technologiekompetenz, um Effizienz und Nachhaltigkeit zu steigern.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, damit Unternehmen problemlos auf neue Technologien zugreifen und diese übernehmen können.

Durch die strategische und wirksame Bewältigung dieser Herausforderungen wird der Aufbau nachhaltiger Lieferketten und Logistik für den Import und Export von Waren mit der europäischen Region praktikabler und trägt zu einer globalen nachhaltigen Entwicklung bei.

Quelle: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html