Auf 1.000 Vietnamesen kommen 770, die ein Motorrad besitzen.

Die oben genannten Daten wurden von Herrn Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees (NTSC), auf der internationalen Konferenz „Motorradverkehrssicherheit: Herausforderungen und gewonnene Erkenntnisse“ erwähnt, die am Morgen des 4. November stattfand.

Viele Familien mit Autos besitzen immer noch Motorräder.

Herr Tran Huu Minh sagte, dass Vietnam ein Land mit einer hohen Motorradbesitz- und -nutzungsrate sei.

„Bis September 2024 gab es 77 Millionen registrierte Motorräder, womit die Motorradbesitzrate pro 1.000 Personen auf 770 Motorräder anstieg und zu den höchsten weltweit zählte. Im Kontext spezifischer Bauplanungen und unzureichender Verkehrsinfrastruktur werden die Vorteile von Motorrädern wie hohe Geschwindigkeit, Transportkapazität, Flexibilität, Mobilität, niedrige Betriebskosten … gegenüber anderen Verkehrsmitteln um ein Vielfaches hervorgehoben“, zitierte Herr Minh die Daten.

Herr Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees.

Laut Herrn Minh sind Motorräder trotz zahlreicher Pläne für eine strengere Kontrolle und Einschränkungen immer noch das Fortbewegungsmittel der Mehrheit der Vietnamesen. Sie machen 85 bis 90 Prozent des Straßenverkehrs aus und sind an 60 bis 70 Prozent der Verkehrsunfälle beteiligt.

Der Büroleiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit teilte mit, dass aktuelle Studien zeigten, dass die Zahl der Motorräder weiterhin zunehme und dass sogar die Mehrheit der Haushalte, die sich ein Auto leisten könnten, immer noch ein Motorrad besitze, um bestimmte Ziele im Leben zu erreichen.

Neben den Erfolgen bei der Gewährleistung der Verkehrssicherheit für Motorradfahrer sagte Herr Minh, dass es immer noch Lücken und Unzulänglichkeiten gebe, bei denen die Behörden in der kommenden Zeit Priorität auf die Entwicklung besserer Lösungen legen sollten.

„ Wenn wir nicht aufpassen, droht in Vietnam aufgrund der Mechanisierung ein hohes Unfallrisiko. Die Altersgruppe der 16- bis 18-Jährigen darf zwar Motorräder mit einem Hubraum von weniger als 50 ccm fahren, doch dieser Gruppe mangelt es noch immer an Wissen und insbesondere an Fahrkenntnissen. Das Phänomen, dass Personen unter 16 Jahren Zweiräder fahren und in Verkehrsunfälle verwickelt werden, ist nach wie vor kompliziert“, sagte der Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit.

Darüber hinaus ereigneten sich laut Herrn Minh einige Verkehrsunfälle aufgrund von Verstößen gegen sehr grundlegende Verkehrsregeln, wie etwa das Nichtgewährung der Vorfahrt beim Übergang von einer Nebenstraße auf eine Hauptstraße, das Fahren in einen toten Winkel, das Abbiegen ohne zu beobachten, das Fahren auf der falschen Straßenseite... Dies zeigt, dass die Inhalte der Ausbildung und Prüfung für Motorradfahrer weiter vertieft werden müssen.

Darüber hinaus führen Mängel in der Flächennutzungsplanung, den Baunormen, den Designstandards usw. zu Mischverkehr und Schwierigkeiten bei der Abtrennung von Fahrspuren für Motorräder.

„ Die Standards und Gestaltungsrichtlinien für Motorradspuren dienen lediglich als Referenzrichtlinien und werden nicht flächendeckend angewendet. Bei guter Handhabung wird die Zahl der Verkehrsunfälle für Motorradfahrer deutlich sinken“, analysierte Herr Tran Huu Minh.

Obwohl die Helmpflicht für Motorradfahrer ein Lichtblick ist, sagte Herr Minh, dass es in Vietnam noch immer keine Vorschriften gebe, um das Nichttragen eines Helms bei Kindern unter 6 Jahren beim Motorradfahren zu bestrafen. Es gibt keine Norm für Motorradhelme für Kinder unter 6 Jahren.

Außerdem tragen immer noch wenige Kinder beim Motorradfahren einen Helm, weil manche Eltern nicht ausreichend über die Helmpflicht informiert sind.

Ein weiteres Problem, das der Vertreter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit ansprach, ist die Schwäche der Stadtraumplanung und der Verkehrsinfrastruktur für Motorräder, die Verkehrsorganisation sowie die eingeschränkte Anbindung von Motorrädern an andere öffentliche Verkehrsmittel. Dies führt zu großen Nachteilen für den öffentlichen Verkehr und Vorteilen für Motorräder.

Dies führt dazu, dass Menschen Motorräder für lange Fahrten mit großem, komplexem Verkehrsaufkommen, hohen Geschwindigkeiten und regelmäßigen und unregelmäßigen Fahrten verwenden. Daher kommt es auf den Nationalstraßen zu vielen Verkehrsunfällen.

Das Verständnis der Schüler für die Verkehrssicherheitsgesetze ist nahezu gleich null.

In einem Vortrag auf dem Workshop erklärte Generalmajor Nguyen Van Trung, Direktor der Verkehrspolizeibehörde ( Ministerium für öffentliche Sicherheit ), dass bei der Analyse der Verkehrsunfallursachen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2024 immer noch 60 % aller unfallverursachenden Fahrzeuge auf Motorräder entfallen.

„ Um zu verhindern, dass Motorräder Verkehrsunfälle verursachen, hat die Verkehrspolizei viele wichtige Punkte geöffnet, um die Situation in den Griff zu bekommen. Wichtig ist jedoch, dass das Verkehrsbewusstsein der Motorradfahrer verbessert wird“, sagte Generalmajor Nguyen Van Trung.

Generalmajor Nguyen Van Trung, Direktor der Verkehrspolizeibehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit).

Um die Einschränkungen im Motorradmanagement zu überwinden, teilte Generalmajor Nguyen Van Trung mit, dass die zuständige Behörde im Gesetz über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit eine Reihe neuer Vorschriften vorgeschlagen habe.

Dementsprechend modernisieren Sie die Verkehrsleitzentrale; Stellen Sie sicher, dass die Datenbank zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zwischen den zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörden verbunden ist und gemeinsam genutzt wird. Dies ist ein neuer Punkt in der Politik des Staates zur Gewährleistung der Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr.

Hinzu kommen Regelungen zum Aufbau und zur Anwendung von Informationstechnologien im staatlichen Sicherheits-, Ordnungs- und Straßenverkehrsmanagement, vom Management der technischen Sicherheit von Fahrzeugen und des Fahrzeugbetriebs bis hin zum Fahrermanagement, insbesondere dem Management der Einhaltung von Gesetzen durch Fahrzeugführer, wie z. B. Punkte bei der Erteilung eines Führerscheins.

Politik zur Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs, zur Einschränkung des Individualverkehrs, zur Priorisierung der Umstellung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf Fahrzeuge mit Strom, grüner Energie, Umweltfreundlichkeit und einer Infrastruktur zur Bereitstellung sauberer Energie.

Zu den wichtigen Lösungen, die der Direktor der Verkehrspolizeibehörde nannte, gehört die Politik, Kenntnisse über Gesetze zur Sicherheit und Ordnung im Straßenverkehr zu vermitteln und Schülern an weiterführenden Schulen und Berufsbildungseinrichtungen sicheres Motorradfahren beizubringen.

„ Derzeit gibt es im ganzen Land etwa vier Millionen Kinder und Schüler im Alter zwischen 16 und 18 Jahren. Für sie ist die Nutzung von Motorrädern ganz normal. Ihr Verständnis für die Verkehrssicherheitsgesetze ist jedoch nahezu gleich Null “, so Generalmajor Nguyen Van Trung.

Generalmajor Nguyen Van Trung teilte mit, dass sich die Verkehrspolizei auf die Sicherheit der Schüler konzentriere und in nur einer Spitzenzeit etwa 80.000 Verstöße bearbeite.

Der Direktor der Verkehrspolizeibehörde sagte jedoch, dass es sich hierbei um eine gefährdete Gruppe handele und dass daher im Umgang mit ihnen Beratung und Aufklärung im Vordergrund stehen sollten.

„ Wenn Familien, Schulen und die Gesellschaft nicht mitziehen, kann keine Funktionseinheit damit umgehen. Diese Probleme brauchen Kommunikation und Beratung. Wenn es systematische Lösungen gibt, wird es eine Generation von Schülern geben, die die Verkehrsregeln besser befolgen und so die Zahl der Unfälle reduzieren“, betonte Generalmajor Nguyen Van Trung.

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Quelle: https://vtcnews.vn/cu-1-000-nguoi-viet-co-770-nguoi-so-huu-xe-may-ar905471.html