Änderungen auf der Baustelle Cao Lanh – Lo Te nach zwei Inspektionen durch Führungskräfte des Verkehrsministeriums

Bauorganisation beschleunigen

Ab Ende April 2024 wird an der Strecke Cao Lanh – Lo Te gebaut. Nach vier Monaten Bauzeit beträgt der Baufortschritt lediglich 2,22 %. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Befahrbarkeit dieser Strecke während des Betriebs sehr eingeschränkt ist und das Verkehrsaufkommen sehr hoch ist.

Um die Baustellen zu erreichen, müssen die Bauunternehmer inzwischen Umwege machen und an vorhandenen Kreuzungen abfahren. Die Entfernung zwischen den Kreuzungen beträgt 8 bis 10 km. Darüber hinaus beeinträchtigen steigende Wasserstände aufgrund der Regenzeit und des Beginns der Hochwassersaison im Mekong-Delta (MD) den Baufortschritt.

Führungskräfte des Verkehrsministeriums haben die Baustelle Cao Lanh - Lo Te wiederholt besucht, um die Probleme direkt anzugehen und zu beseitigen.

Am 17. August besichtigte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang die Baustelle und wies die Bauunternehmer an, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, geeignete Lösungen vorzuschlagen und sich auf den Bau zu konzentrieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Gestern (15. Oktober) unternahm der stellvertretende Minister Nguyen Xuan Sang eine weitere Inspektionsreise zur Baustelle Cao Lanh – Lo Te und wies den My Thuan Project Management Board (Investor) an, sich aktiv mit der Provinz Dong Thap abzustimmen, um die Sandmine ab Anfang November gemäß einem speziellen Mechanismus auszubeuten und so den Fortschritt weiter zu beschleunigen.

Gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Ministers bei der vorherigen Inspektion hat der Auftragnehmer Personal, Ausrüstung und Baustellen aufgestockt. Bis heute hat der Projektumsetzungsfortschritt 7,29 % des Vertragswerts erreicht.

So konnte bereits zwei Monate nach der ersten Inspektion der Baustelle durch die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums festgestellt werden, dass der Baufortschritt der Strecke Cao Lanh – Lo Te im Vergleich zu den vorangegangenen vier Monaten um mehr als 5 % zugenommen hat.

Der Baufortschritt der Strecke Cao Lanh – Lo Te schreitet von Tag zu Tag voran.

Herr Tran Quoc Huy, Projektmanager der Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (Bauunternehmer), sagte, dass das gesamte Modernisierungspaket für die Strecke Cao Lanh – Lo Te 29 Brücken umfasst.

Der Auftragnehmer wurde mit dem Bau von 23 Brücken beauftragt, von denen die längste Brücke die Clay Bridge mit 9 Spannweiten ist. Bislang hat der Baufortschritt des Pakets der Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company fast 20 % erreicht.

„Derzeit hat der Auftragnehmer auf der Baustelle 8 Bauteams (6 weitere Bauteams) mit 60 Arbeitern und zahlreichen Geräten und Maschinen organisiert, die am selben Tag von 6.00 bis 22.00 Uhr (4 Stunden mehr als die normale Arbeitszeit) arbeiten, um Aufgaben im Zusammenhang mit dem Rammen von Pfählen und dem Bau von Brückenpfeilern auszuführen“, fügte Herr Huy hinzu.

Entschlossen, den 6-Monats-Zeitplan zu übertreffen

Laut Herrn Huy wird die Strecke Cao Lanh – Lo Te planmäßig am 31. Dezember 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Der Auftragnehmer ist jedoch entschlossen, die beauftragten Arbeiten 6 Monate früher als geplant abzuschließen.

Die Schwierigkeiten werden allmählich gelöst und der Auftragnehmer ist entschlossen, den Zeitplan für den Bau der Strecke Cao Lanh – Lo Te zu übertreffen.

Um dieses Ziel zu erreichen, wird der Auftragnehmer in der entscheidenden Phase die Zahl der Arbeiter auf der Baustelle um 40 % erhöhen und mehr Maschinen und Geräte für den Bau bereitstellen. Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf den Bau großer Brücken, also mit 5 oder mehr Spannweiten, und konstruieren Sie diese in rollender Bauweise.

„Voraussichtlich im November beginnt der Auftragnehmer mit der Montage der Träger der sechs großen Brücken. Mit der aktuellen Bauorganisation ist eine Verkürzung der Bauzeit um sechs Monate gegenüber dem ursprünglichen Plan durchaus möglich“, sagte Herr Huy.

Im Vergleich zu anderen Bauunternehmern wurde der Nghe An Construction Corporation der Auftrag zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te erteilt, was einen größeren Arbeitsaufwand bedeutete. Konkret wird der Auftragnehmer die 11 Kilometer lange Hauptstraße mit neuem Asphalt bedecken.

Was die Nebenstraße betrifft, ist das Unternehmen für den Bau von Kilometer 26+00 bis Kilometer 40+500 verantwortlich. Auf der rechten Seite der Hauptstrecke baut der Auftragnehmer drei Abschnitte, auf der oberen linken Seite baut der Auftragnehmer zwei Abschnitte.

Um den Bau zu beschleunigen, warten die Bauunternehmer darauf, dass Sand auf der Baustelle eintrifft.

Zu diesem Zeitpunkt hat der Bauunternehmer die Aushubarbeiten am Straßenbett abgeschlossen und derzeit werden Arbeiter für den Bau von Durchlässen und Böschungen organisiert. Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer im kommenden November, wenn die Wetterbedingungen günstig sind, Arbeiter mit der Asphaltierung der Hauptstraßenoberfläche beauftragen wird.

„Baumaterialien sind derzeit knapp. Daher hat der Bauunternehmer, um die verfügbaren Ressourcen zu nutzen, bereits Steine ​​für die Baustelle bereitgestellt. Sobald Sand verfügbar ist, wird der Bauunternehmer zusätzliche Arbeitskräfte und Ausrüstung auf die Baustelle schicken, um den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Hoang.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan fügte hinzu, dass der Auftragnehmer auf der Baustelle Cao Lanh – Lo Te 18 Bauteams einsetzt, darunter 13 Brückenbauteams und 5 Straßenbauteams. Nach dem derzeitigen Stand wird das Projekt voraussichtlich im Oktober 2025 abgeschlossen sein, zwei Monate früher als geplant.

Die Strecke Cao Lanh – Lo Te beginnt an der Kreuzung An Binh, Gemeinde An Binh, Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap (km 26+00 gemäß Nationalstraße N2B) und endet an der Strecke Lo Te – Rach Soi in der Stadt Can Tho (km 54+844 gemäß Nationalstraße N2B).
Der Investitionsumfang umfasst die Asphaltbetonierung der Hauptstraßenoberfläche und den Bau eines Systems von Nebenstraßen entlang der Strecke, die Anordnung eines Zaunsystems und die Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems gemäß der Nationalen Technischen Verordnung für Verkehrszeichen QCVN 41:2019/BGTVT.
Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 28,8 km, die Gesamtinvestition beträgt rund 950 Milliarden VND, und die Umsetzung erfolgt ab Ende April 2024. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für den 31. Dezember 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm